Matros

Столько страниц не осилю, но прочитав последние 15, так и не понял: какое же масло идеально?

Этот 400 ккм тоже вряд ли пройдет без капремонта, одно интересно, как ездить то на нем на Аркане с такой динамикой???

Аркана и Мазда СХ-5, ну правда, даже смешно. Хотел брать Мазду СХ-5 в декабре 2.0 Суприм, там есть прога 70 сразу, 30 на год под 0,1 %, мог бы потянуть, но остался бы без финподушки (на случай непредвиденных обстоятельств), пошел смотреть Аркану в полном фарше, она по карману, но впечатления удручили. А насчет 400 ккм, это вообще, не пройдет он столько, дай бог 200-250 ккм, это же турбомотор, тем более сборная солянка от Рено и Даймлера. В Европе уже встречаются нарекания, пока его доведут, пройдет немало времени.

у CX-5 что мотор, причем хоть 2.0, хоть 2.5, что 6АТ это верх надежности, по сравнению с 1.3 и СVT Арканы. Кодиак 1.4 ТSI да, но 2.0 нормальный мотор. 400 ккм, ну вы загнули)

А откуда эта инфа, нигде не могу найти?

Этот мотор чудесен, я его капиталил на 124,5 ккм, от хона было одно название, износ колец был минимален и ел масла около 750 гр на 7,5 ккм. Мое мнение, что дерет стенки цилиндров кокс выше верхнего компрессионного кольца (поршень идет на конус и как только со временем образуется нагар, начинается износ). Второе мнение (опытного моториста, который перебрал много моторов митсу) - это сверловка отверстий маслоотводящих без захода на юбку поршня, чем не обеспечивается достаточное смазывание юбок. Совет - посмотрите сначала в цилиндры на предмет наличия хона (поршень в нижней точке), если

Спасибо, не забываю, родную заметно потемневшую заменил на 62 ккм на Castrol Transmax Dex III Multivehicle, сейчас 145 ккм

shevrick, я это понимаю, просто если в общем ATF отличается от PSF наличием присадки против проскальзывания и износа фрикционов, то запариваться нет смысла. Наверное, вот это я ожидал от вас услышать, ну и типа будьте спокойны насчет сальников.

Спасибо, но хотелось бы понять (искал честно, нормальной инфы не нашел), какими присадками или еще чем отличается жидкость PSF от ATF?

Подскажите, по мануалу в ГУР идет ATF DEXRON III или DEXRON II, можно ли залить PSF-3? Спасибо.

На 140 ккм коробка стала подвывать при нагрузке (в горку), обьем масла (залито ZIC F-TOP 75W-85) в КПП 2,1 л, залил тюбик присадки и после пробега 150 км вой заметно снизился, купил второй, на днях добавлю

Получается по количеству молибдена, что не стоит эта присадка таких денег

При таком пробеге малом и такой разнице между TAN и TBN масла очень маловероятно

Да нет, в нем не 100 % эстеров, вот

От того, что мотору стало работать легче работать совсем не означает, что он лучше защищен от износа. 20-ка не его вязкость, ну только если не зима, город и не высокие обороты

Я бухнул на 3 литра масла (причем оно поработало уже 2 тыщи) около 3/5 от пузырька 250 мл. Двигатель стал работать жестче из-за эстеров.

ПАО же с эстерами, вряд ли засопливят, а если сальники устали, то им по большей части все равно, какое масло

Хотелось посмотреть, как очень схожие по характеристикам АN и эстеры будут уживаться, т.к. на форуме не встречал такого. Может быть, конечно, дело и не в этом, поддон сопливился, после капиталки с герметиком Эрлинг, видимо, не угадал

Так же хотелось бы знать, залил в Мобил 1 Х1 5-30 ТОТЕК MK05025, через небольшой промежуток времени масло быстро потемнело и стало уходить по щупу

Хоть Вадим_69 и имеет очень большой опыт, но этому мотору luxe PAO 5w-30 будет лучше, да вообще, 5-30 А3 будет лучше ему, чем ILSAC в плане износа

Ну хотя бы потому, что это российский производитель

NGN самый дешевый у нас можно за 2260 р взять в инет магазине, хотя Татнефть в нем же 1926 р. Как-то считаю, можно было бы по вкуснее цену установить...

1 743 руб в Емексе - как-то не дешево(

Автора не дождаться) По теме, например, в лансере 9 в задней подвеске имеются регулировочные болты как развала, так и схождения, болты используются одинаковые MB809335. После 11-ти лет эксплуатации их вынуть бесполезно, все, конечно, зависит от климата и реагентов, у кого-то получалось выбить, предварительно брызгать из шприца кислотой, перфоратором. Я испробовал кучу методов, в итоге пилил аккуратно болгаркой. Новые болты смазываю нигролом, только настоящим.

Ничего закоксовано не было, а вот выше первого кольца вот такая картина