Matros

Я тоже сейчас на этом масле после капиталки, но как писал ранее У меня на пробеге 124,5 ккм хона уже не было, коленка, РВ и т.д. без износа (исключение верхние шатунные вкладыши). Кольца не лежали никакие, износ колец вообще в допуске, т.е. их можно было бы оставлять, а вот цилиндры жесть, максимальный износ 6 соток. Мое предположение в отложениях выше первого кольца, там поршень идет на конус, так только нагара там становиться с избытком, то он начинает шкрябать стенки, т.е. вина, думаю, бензин с большим содержанием серы (сейчас уже это менее актуально, все же бенз

Этот двигатель ни одно масло не спасет

Интересно, Татнефть Luxe 5W-30 делается по той же рецептуре?

А о рычагах Just Drive что можно сказать?

Погуглил, пипец, из всех рекомендованных фирм не подделывают только Sidem :( , ну а Lemförder и 555 вообще для ланса не делают

Спасибо всем за ответы. Да, знаю, что дешевле поменять, уже менял на 67 ккм задний сайлентблок на усиленный (хотя родной и до 100 прошел бы, просто уже были трещинки), но, думаю с шаровой не прокатит, рычагу 12 лет, коррозии уже много

Подскажите, какого производителя можно брать рычаги передней подвески из неоригинала? Спс

Подскажите, какие диски стойкие к коррозии по опыту (покрашенные, с покрытием и т.д.)?

Только тему увидел, перевел немного.Выздоравливайте!

Ноак, температура вспышки, ... . Да, а зачем снимать поддон, обычно разъедает, где масло не закрывает, перед раскоксовкой залить саляры, чтоб весь поддон закрыло и в путь

Да

В Москве 960 р., и то, в наличии пока нет,

Нет, после процедуры одна смена масла (7-7,5 тыщ) уровень стоит на месте, затем на следующем масле начинает уходить после 3 тыщ пробега, затем опять раскоксовка, опять одну замену уровень стоит и т.д., т.е. процесс закоксовки только можно приостановить, да и то, если вовремя начать. Видимо, еще отверстия наглухо не закоксовались.

Ацетон+керосин 1:1 на ночь лучше чем Лавр, проверено мной на 4G18

Он есть, мы плохо искали

Был ли обещанный анализ? Что-то не нашел...

У меня наоборот, чем ниже температура, тем лучше заводится. Ниже -15 с первого раза, выше, может со второго или с третьего. Время прокрутки стартера увеличивал - не помогло, т.к. глохнет, когда пуск уже произошел, думаю, поставить контроль автозапуска не по оборотам, а по давлению масла. А по поводу комфорта зря так - это же просто время, которого, бывает просто нет.

спасибо как раз смущает: противоизносный пакет никакой - фосфора и цинка мало, да еще и без эстеров если, моющий тоже никакой

Спасибо, если не трудно, скиньте ссылку на анализ свежего любого масла с С3

Досталось масло Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, можно его лить в ланс 9 1.6? Смущает С3, малая сульфатная зольность и низкое содержание фосфора и серы.

Да, лансу уже 9-й год пошел. Еще раз спасибо, попробую уйти на кряк, если не поможет, поменяю сальники клапанов

torcon, а разве эстеры не компенсируют ПАО в плане сушки сальников? И не рано ли на 78 тыщах пришла пора колпачкам? Вот используемые масла за период эксплуатации: 0 – 4353 км масло с завода (вероятно Митсубиси 5-30) 4353 – 7850 км Mobil 1 Rally Formula 5-50 (официалы) 7850 – 11618 км Mobil 1 Rally Formula 5-50 (официалы) 11618 - 16712 км Mobil 1 New Life 0-40 16712 - 25705 км Mobil 1 New Life 0-40 25705 – 31671 км Mobil 1 New Life 0-40 31671 – 37090 км Motul X-Cess 5-40 37090 – 39150 км Motul 300V Power 5-40 39150 - 43854 км Petra-Canada SS 0-30 43854 - 50186 км Ravenol SSO

Подскажите, какой Ноак у NGN Nord 5-30? На 72 тыщах залил его, на 74 проверял уровень масла - максимум, на 78 тыщах пол уровня от мак до мин слизало. До этого уровень масла на разных маслах стоял на месте. Может, конечно, не в масле дело, а пришел конец МСК.

КПП Газ как раз и предназначена для таких экспериментов и ей пох, 4 или 5, но в КПП Рено GL-5 приведет к неизбежной гибели синхров

Так я не думаю, я не "парфюмер", я сравниваю с другими запахами, запах специфический, на другие марки масел на мин. основе не похожий