Matros

А причем здесь закипело бы? Просто темепратура выше 100 не поднимается, а мотору при любой рабочей температуре подходит реальная вязкость в 10 сСт. 40-ка при 100 имеет большую вязкость.

Замерил температуру масла в поддоне движка 4G18 в движении (установлена мет. защита картера), на улице +14, температура масла в поддоне прыгала от 84 до 99 (один раз проскочило 99) при разных скоростных режимах и нагрузки на двигатель. Причем изменение температуры при изменении скорости и нагрузки какое-то нелогическое и с большим запаздыванием. Спасибо тем, кто когда-то посоветовали лить 30-ку в мой мотор, сомнений больше нет.

А у меня пробег 4,3 тыс, СС 0-30 нормального цвета, слегка темноватый, правда и движок чистый. Но менять буду его все равно раз 5-6 тыщ.

А зачем? Высокое щелочное число это еще не показатель качества масла. При нашем бензе просто не затягивать с заменой масла.

Неа, 4G18, так в списке и не нашел

Сам рекомендаций япов не видел (если можно ссылочку, плиз) но не первый раз слышу, что 30-ка (здесь советовали, в магазине, торгующими маслами японскими, говорли, что 5-30) Вряд ли движок тише работать будет. Да из легко доступных это только Мотюль 300V 5-30 и X-Lite 0-30, а к Мотюлю у меня уже не лежит душа.

У меня после 3500 тыщ на любом масле слышно, на 300V 5-40 может быть казалось, что двиатель легче раскручивается после 4000 тыщ. Сейчас реально на Петре 0-30 тище двигатель работает во всем диапазоне, но раньше я не использовал 30-ку никогда, только 40-ки. А от 300V 5-40 мне хватило еле открутившуюся крышку и белых хлопьев (пропадавших при прогреве, да и налет был, пальцем правда без проблем стирался. Были такие масла: Мобил 1 5-50 (официалы лили один раз), потом сам Мобил 1 0-40, Мотюль X-Cess 5-40, Мотюль 300V 5-40, Петра-Канада СС 0-30. Из всех них Петра больше всего нравиться по показате

Грубо сказано про изврат, рекомендуемые вязкости по мануалу 0-30, 5-30, 0-40, 5-40. Большинство в 4G18 льют 40-ку (это статистика лансер-клуба), когда покупал 300 V Power 5-40 на HTHS не смотрел. А так, нехрена этому маслу делать в моем двигателе - деньги на ветер, для др.целей оно создавалось. согласен

У меня на Мотюле 300 V Power 5-40 на ХХ громко работал, на Петре СС 0-30 шепчет

Удивительного мало, в таких режимах температура масла растет, вязкость уменьшается. Вот в теме про измерение температуры масла в картере писал, что я только смог пока ее измерять на ХХ. На 50-ка на мой взгляд, это уже слишком. Вообще, мануал интересный, на картинке четыре вязкости, если рекомендуют 20-50, почему нельзя 5-50? или если 15-40, то почему нельзя 5-40, 0-40, 10-40?

Замерил температуру масла в поддоне движка 4G18 на ХХ, на улице +23, температура масла в поддоне +83. Измерения проводил тестером, термодатчик приклеивал кляещим поролоном. Очень хочется замерить температуру на ходу, но как это сделать пока не знаю, провода у термодатчика короткие, да и сам тестер куда сунуть, короче, надо думать. При измерении температуры движка он был прогрет, т.е. простояла всего минут 5, рабочая температура жижы в начале измерения была рабочей, а вот масла всего 70, минут 7 работы на ХХ достигала +83 и все, потолок. Также сделал эксперимент, пол минуты дал 2500 оборотов,

Проехал на Петре Суприм Синтетик 0-30 3 тыщи. Про положительные зимние ощущения писал уже. Вчера заглянул под клапанную крышку, там чистота, ни намека ни на лак, ни еще на что-нибудь (когда смотрел на Мотюле 300V Power 5-40 был какой-то темноватый налет (не лак), налет стирался пальцем). Вообщем доволен. Дюрон 0-30 у нас так и не найти. Попробую на следующую замену Ravenol SSO 0-30.

ARMSHunter, спасибо за ваши эксперименты, респект и уважуха. Будем ждать, как себя покажет X-lite 0W30, но почему-то думаю, что он вас тоже не удивит.

Согласен, мож с гидриками просто совпадение, но если на др. масле этого не будет, то повод подзадуматься Не надо мне приписывать высказывания, я такого не говорил. Но Равенол хотя бы честны, в отличии от Мотюля. Я когда Петру 0-30 Суприм синтетик покупал спрашивал у прадавца (оказался довольно подкованным, прикол в том, что на кепке у него Петра, на футболке Мотюль, жаль, что на штанах ничего не было ) мож лучше Мотюль 5-40 X-Cess взять, он сказал, что нет смысла переплачивать за Мотюль, двигатель он лучше не защитит. Так же он сказал, что оба кряки, но понимаю, что это только слова

Да, для ланса 9 не best выдает вообще не рекомендованные мануалом масла, мотюлевцы видать знают лучше разработчиков двигателем, что надо. По КПП выдает Мотулгир 75-90, очень много негативных отзывов на лансер-клубе, про Гир 300 75-90 вообще молчу. Вот пока Мульти АТФ в ГУРе зимой понравилось, главное чтоб рейка не потекла. Писал уже, друг на Витаре перешел с Шелла 5-30 на Мотюль X-Clean 5-30, гидрики стали стучать, пока движок не прогреется (а советовал ему я). Сейчас хочет на RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 перейти, если такого не будет, то все с этим маслом понятно.

Пробег на Х-Сess 5-40 6 тыщ км в теплое время года - масло как масло, не отмыло не нагадило, жаль, что в холода не удалось покататься. Про 300 V Power 5-40 писал уже негатив, через 2 тыщи слил. Про попадалово с Gear 300 тоже - передачи включались плохо. Всех кого близко знаю, с Мотюля бегут. Да, честно скажу, про эксперимент с 300 V Power 5-40 и Zic 10-40. Достал железяку из подвала, места с нанесенными маслами не заржавели (так что, наверное, миф это о впитываемости эстерами воды, а может быть вода не попала-хз, хотя белые хлопья в моем двигателе до сих пор наводят на сомнения). Zic преврат

Не все, Ликви моли, Равенол, например. А написать 100% синтетика, при этом масло кряк и драть за это деньги, хороший метод, чтоб прибыль получать.

В Туле уже столько рекламы Мотюль, что такое ощущение, что это единственные масла, других нет. Реклама делает свое. У одного спрашиваю, что залито? Мотюль, а что было, говорит Кастрол. А почему перешел? Ну как же, круче Мотюля ничего нет. А кто сказал? Все говорят. Мне хватило от 300 V Рower разбухшей резинки на крышке маслозаливной горловины, повышенного расхода топлива на ХХ, ну и белых хлопьев (пропадающих при прогреве двигателя).

Вот против этого ничего против не имею, и 40-ки там нет

Отсюда http://maslenka.ru/ilsac.html Да, вообще, и раньше всегда думал, что 40-ки не подходят под Ильсак 4. На сайте Зик не найти выше 30-ки, Петра-Канада тоже 30-ки. Честно, такое ощущение, что Мотюль занимается приписками.

GF-4 Введена в 2004 году, соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов. Основные отличия масел категории ILSAC: -динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с; -малая летучесть (по NOACK или ASTM);

Скажите, мож что я недопонимаю, как 8100 X-MAX 0W-40 подходит на их сайте под ILSAC GF-4 с вязкостью HTHS равной 3,58 мПа.с Или это опять обман?

Это не провокация, это реалии. Лично у меня просто пропало доверие к моторным маслам и к маслам для КПП, в ГУР залита Multi ATF - доволен (с родной жижой руль пока жижа не прогреется был дубовый). Надеюсь, что и останусь этой жижой доволен.

Я уже писал, что Мотюль 300V 5-40 слил со своего Ланса через 2 тыщи пробега, выливать жалко было, на подходе была замена масла в УАЗе дв.417 (жрет масло 1 литр на 500-600 км), еще было 2,5 литра Энеос 10-40. Так вот, когда Мотюль (около 2,5 литров отработанного 2 тыщи) переливал к маслу Энеос, перетек какой-то большой сгусток (чуть меньше диаметра пластиковой 5-ти литровой бутылки). Когда заливал масла из общей бутылки, хотел не залить этот сгусток, но он пропал (температура масел была одинаковой). Что было - остается гадать. Еще залил 0,5 литра свежего Мотюля, никаких сгустков в жестяной банк

Да, а еще никто не замечал, на резьбе канистры всегда масло остается, ну так вот, у Петры 0-30 при отвинчивании пробки и ее отсоединения от канистры масло как бы тянется (липнет), ну типа не хочет отрываться от поверхностей, и это при такой текучести на морозах! Из всех масел использованных мной, такое вижу впервые. Объяснение этому найти не могу, вроде как противоположные явления.