Matros

Угу

Пробка слива масла стоит с магнитом, понятно, что судить можно только по железу, при всех используемых маслах от 0(5)-20 до 5-30 в этот раз было меньше всего налета, магнит был практически чистым, использовал масло Несте 5-30 А5/В5 и присадку Ester Mo132. Не любитель я использовать присадки, но попробовал. В этот раз залил из старый закупок Комма 5-30 А5/В5, но что-то жаба душит присадку покупать, на Озоне уже более одного рубля стало стоить.

Понятно..., буду дозаливать, пока не потечет. В раздатку так и залил, вошло 500 мл (мануал 450), в редуктор 350 залил, как в мануале, буду доливать. Масло заводское онозначно не 80-90, думаю даже 75-85, оно при +8 вязкостью ниже, чем Несте 75-90. Если прям так интересно, можно маздоводам скинуться на анализ, закупить новое или мою отработку отправить, воды точно нет в масле с реуктора. Кстати, с раздатки слилось 400 мл, с редукора пролил, но залито было менее 350 мл. Вот она, одна из многих причин экономии топлива)

Ошибочка, масло мутнее с раздатки. Вопрос к знающим, масло заливать как по мануалу или пока из верней пробки не потечет?

Поменял масло методом частичной замены, слил из поддона и залил, слилось 4 л, залил Зик SP4, пробку поставил с магнитом. Не знаю, может и самовнушение, но передачи стали включаться менее заметно, но что точно, пропала задержка (проскальзывание) при троганье в горку, когда отпускаешь тормоз и нажимаешь на газ. Масло, конечно, темное, но на солнце можно было поймать при взбалтывании бутылки голубоватый оттенок.

Поменял и в раздатке, также на пробке продукты износа. Слева с редуктора, справа с раздатки. С редуктора масло мутнее.

Поменял пока масло в редукторе на Neste pro axle 75w-90, авто стояло с небольшим наклоном назад, открутил заливную пробку, а оттуда ни капли, слил масло, масло чистое, но темного оттенка, Neste очень светлое, на пробке сливной налет от продуктов износа, залил 300 мл и масло чуть пошло из отверстия (как и в случае с АКПП и тут с завода недолив), приподнял зад авто и долил 50 мл. Мое субъективное мнение, что слитое масло по вязкости не похоже на 80w-90, жидковато оно при +20. Пробег 37339 км.

Поменял пока масло в редукторе на Neste pro axle 75w-90, авто стояло с небольшим наклоном назад, открутил заливную пробку, а оттуда ни капли, слил масло, масло чистое, но темного оттенка, Neste очень светлое, на пробке сливной налет от продуктов износа, залил 300 мл и масло чуть пошло из отверстия (как и с АКПП и тут с завода недолив), приподнял попу и долил 50 мл. Что хотелось бы сказать, слитое масло по вязкости не похоже на 80w-90, жиденькое оно. Пробег 37339 км.

Норм

Заливка бака бензина с повышенным содержанием смол и серы навредит этому двигателю в разы больше...

Есть у знакомого 6-ка 2.5, на оригинальном 5-30 пробег уже за 250, педалька там точно не гладиться). Расхода масла нет.

AVSavs, а на сколько более низкие показатели топлива на 20-ках по сравнению с 30-ками (надеюсь 30-ки А5/В5)?

Аналогично, и по содержанию Фосфора и Бора ближе всего к Мазде ATF FZ, а это основное, Кальция только побольше, как потеплеет, буду делать частичную замену.

Подойдет

Расход больше зависит от качества бензина, масло 0(5)-20 экономнее 5-30 А5/В5 на 0,2-0,3 л на сотню, проверено мной не раз, Зик SP4 не повлияет на расход топлива, масло в редукторе и раздатке может в вашем случае, если заводское было бы 70W-90 или 75W-85, но мы этого не знаем.

А нареканий быть и не может, судя по анализам, это масло по составу близко к оригиналу, хотя и не имеет допуска FZ , да и отзывы нормальные.

AVSavs , а почему не рассматриваете Zic ATF SP4?

AVSavs спасибо, значит с ценой мне просто повезло.

krugozor как и обещал Все по проверкам проходит, одно смущает, желтая краска легко пальцем стерлась. Изготовление еще до СВО, мож и цена такая низкая. Посмотрел сейчас цены, от 2700 р, наличие 78 шт

Хорошо, получил уже, завтра выложу. А в чем может быть подвох?

krugozor , сайт t71auto.ru, а склад выбираю официальный дилер, так на подделку вероятность попасть минимальна. Elrus быстро вы сложили полномочия. В мануалах на 1-е поколение рекомендация шла 80W-90 Gl-5, поясните плиз, мазда такая экономичная на всем, в движок 20-ку, минимизируя везде потери на трение и тут на, в раздатку и редуктор льем неэкономичное масло, ведь во всей Японии не нашлось масел 70W(75W-90) Gl-5? Или вы считаете, что при выходе на рабочую температуру у масел 80W-90 и 75W-90 будет одинаковая вязкость? Тогда к вам вопросов у меня нет, можете и дальше пятна солнце лечит

krugozor в инет магазине в офсклада за 1600 р. Elrus как это, больше вязкость, пленка толще, разделение металл/металл больше, иначе бы шум не снижался. В остальном не понял, так я вроде и не говорил ничего про вязкость на холодную и механические потери. Еще один пример, на МКПП моего Ланса 9 зашумел подшипник, обычно у всех шумит подшипник первый первичного вала, у меня не он шумел (второй подшипник вторичного вала). Масло менял с заводского Митсубиси 75W-85 на 40 ккм только из-за того, что минералка и при -20 рычаг ходил как в желе, пока коробка не прогреется. Поменял на синтетику К

AVSavs спасибо, заказал Neste Pro Axle 75W-90 gl-5. Просто имеется небольшое сомнение, 80W-90 гуще, чем 75W-90 даже при выходе летом на рабочий режим раздатки и редуктора, соответственно плюс и вязкостью обеспечивается защита. Не корректное сравнение, конечно, но изрядно походивший задний колхозный мост моей буханки на 75W-90 синтетике подстукивает, залил минералку 80W-90 или 85W-90 (можно посмотреть в гараже) и все ок, понятно, вязкостью зазоры убираются и мост тише работает.

AVSavs, что в итоге то залили?

Перечитав все и вся, так и не понял, какая же вязкость у Mazda Long Life Hypoid Gear Oil SG1 (p/n K020-01-SG1) ? Подскажите, пожалуйста.