Matros

Я не про вас, а кто про это написал. Вот я бы не стал этим пользоваться, нет гарантии, что тот же Gzox растворит этот нагар без кусочков, а японопоршня обычно все сделаны на конус выше верхнего компрессионного кольца.

Был лучшего мнения о Белорусском бензине, в 2018 году после нашего Лансер 9 ехал отлично, запах от бензина приятный на заправках, спецом заправлял полный бак при отьезде, хоть и бензин дороже, чем у нас. Как то этим летом покупал Лукойл 92 для нужд садовой техники, чуть плесканул для розжига, такой копоти от горения бензина я никогда не видел...

2-4 сотки это не много, имхо. Нагар (сажа или кокс) какая разница то, эти твердые частички продукт сгорания серы, которой к нашем бензине, к сожалению, много. Лить в бензин раз в 10 ккм присадку, она мягко будет очищать и лучше перед сменой масла. Про очистку поршневой от чудо масла, эх, каких еще сказок не придумают... Наверное, ацетон+саляра

Богдан, это задиры, но волноваться не стоит, их глубина не более 2-4 соток. Сказать от чего сложно - возможно от частичек кокса, попавшего между поршнем и цилиндром.

В морозилке Идемитсу Зепро 0-20 помутнело, Несте Pro F 5-30 практически не изменило цвет, но текучесть у Зепро лучше.

Нормально, на щупе еще даже не темное было, учитывая, что на 3 ккм слил заводское, затем около 1 ккм S oil seven red9 0-20 + 5 % эстеров помыло, а потом около 6 ккм Несте. На Несте очень много трассы, Тула-Питер-Сартавалла и обратно, слил спецом пораньше, чтобы на ТО-1 не возникли лишние вопросы, почему заводское слишком светлое для такого пробега. Скорости по трассе и 127 до Твери, и 147 после Твери (но топлива сразу заметно жрет больше, 7-й ступени не хватает даже для 2.0 и такой тяжелой машины), угара ни на каком масле не было, по расходу топлива на Несте чуть больше, чем на заводском и Иде

Нет идеального масла для СХ-5 После пробега 6 ккм на Несте Pro F 5-30 залил Идемитсу Зепро 0-20. Движок работает тише, расход топлива меньше, прогрев по времени в пределах погрешности. Ну а куча молибдена - не факт, что это компенсирует уменьшенное содержание ZDDP в плане защиты от износа, по сравнению с А5+Форд Д.

Богдан, тут не соглашусь, толк есть, смотря для каких целей надо.

Спасибо, но, этот же мотор на Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30 отработал лучше.

Будьте любезны, пару ссылочек, не нашел что-то

Так я не спорю, что соблюли, жалко двигатель, который на нем будет ездить.

Противоизносных на основе фосфора и цинка мало, масло из разряда увидел и прошел мимо.

1. Митсубиси Лансер 9 1.6, 2006 г.в., обьем заливаемого масла 3,3 л. 2. Масло Татнефть Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 , залито в декабре 2019, без промывки, остатки масла из поддона откачивалось шприцем с трубочкой. 3. 7500 км, моточасы сказать сложно, режим трасса/город - 75/25. 4. Двигатель 4G18 масложерный из-за быстрого износа цилиндров (у кого-то залегают кольца), был откапитален на пробеге 124,5 ккм (пробег мой с нуля) по причине износа цилиндров (остальное все в идеале, заменены только шатунные вкладыши), поршни оригинал +0.25 были доработаны (каналы расточе

1. Мазда CX-5, 2020 г.в., 2.0 Skyactiv, обьем заливаемого масла 4,2 л по мануалу. 2. Масло S-Oil Seven Red #9 SN 0W-20 API SN (4 л) + 5% Syntolux (0,2 л) + 0,22 л MOLYGREEN SILENTCOAT, залито в июне 2020 после слива заводского на 3200 км, без промывки, остатки масла из поддона откачивалось шприцем с трубочкой, уровень по щупу на максимуме (обьем 4,42 л). Анализ свежего масла. 3. 5000 км, моточасы сказать сложно, режим трасса/город 70/30. 4. Совместимость OFM и MoDTC, влияние на износ. 5. Отработка конец сентября - начало октября.

Ну вроде как да, авто 2020 г.в. Не знаю, брал в Москве в Майджоре, обслуживаться раз в год до окончания гарантии буду в Туле, вроде как все равно, где, главное у офпредставителя. Как-то в голове застряло, кто-то писал здесь очень давно, но масляная пленка крепче, по идее тише должно быть., хотя.., у ПАО и ЖТЛ она также прочнее, по сравнению с кряком

Вот чтоб и не копали по полной, если что случиться, не дай бог, конечно. Они там по-моему совсем кукукнулись, ну я понимаю, маркером болты схода/развала пометить, но чтоб маркером пистоны защиты двигателя и днища - это что-то. Кстати фильтр я сейчас поставил Нитто 4RS-103, и не запариваюсь по поводу давления открытия клапана. Booster, жестко думаю из-за отсутствия молибдена и присутствия эстеров.

Я на 3200 км слил заводское и поменял на S-Oil Seven Red #9 SN 0W-20 плюс 5% Ester L132, ежедневные пробеги не короткие, разжижения масла не грозит. Звук двигателя по моим ощущениям не изменился, хотя по идее должен работать более жестко, тупизны нет. Тысяч через 5 солью и поменяю на Идемитсу Зепро 0-20 (т.к. по составу схоже с Маздовским, ну что проблем не возникло если что), а уже на 15 ккм к официалам, перед поездкой на ТО прикручу фильтр с завода (помечен зеленым маркером).

Установил диски на Лансер 9 Не помню, у всех дисков такое литье... После притирки с колодками Токико, я бы сказал, что эффективность торможение ниже, чем пара диски Шнайдер (насечки и перфорация) плюс колодки Феродо. Покрытие хуже, чем на АТЕ, это через неделю использования

Спасибо, не внимателен был.

Подскажите, масло Idemitsu Zepro 0W-20 оригинал или подделка, смущает знак на канистре, смотрел у других офпредставителей, знака нет http://

Подскажите, если в S-Oil Seven Red #9 SN 0W-20 плескануть около 5% эстеров, теоритически износ уменьшиться, как эстеры себя поведут с пакетом от Lubrizol?

Хорошее масло, но дорого

Тоже смотрю в их сторону, был опыт с колодками Nisshinbo, но по дискам отзывов маловато совсем

Не будет на 0-20 прогрев быстрее

Я как бы в сторону сильных 20-к присматриваюсь, но спасибо. Авто на гарантии, в промежутках хочу менять масло не у официалов.