Matros

Цель проста - меньше старого масла в двигателе при заливе нового. Промывка,если имеется ввиду промывочное масло, то я не сторонник этого, уж лучше к картере пусть останется старое масло, чем промывочное. Надо промыть движок - следующую замену сделать раньше.

Да, в 4G18 один распредвал, он не снимается, снимаются две оси с коромыслами, в них гидрики, очень все просто

Не поможет, гидрики снимать и промывать в солярке в ванночках. В 4G18 родные стоят на пробеге 205 ккм, два раза промывал, не стучат ни на холодную, ни на горячую.

zolol вязкость 10,7 не много, если не короткие поездки зимой. Идемитсу Зепро ЭКО Медалист мне не зашло, я давно писал, этот металлический звон никогда не забуду. В вашем случае я не советчик, для себя выбор сделал, неурезанный ZDDP, эстеры, если и молибден будет, то тоже не против, ну если бы не зола 1,54, то лил бы Татнефть Люкс ПАО 5-30.

Правильно думаете

zolol гидрики не стучали никогда. Вспоминаю случай из прошлого, когда в жару на Лансере 9 1.6 останавливаюсь, а гидрики на ХХ стучат жесть, масло Мобил 1 Нью Лайф 0-40, тогда отказался от него из-за вязкости и перешёл на 30-ки, а зря, по статистике 4G18 дольше ходили, и ничего не удивительного, супер масло.

Нет

Поменял масло, напомню, Comma X-Tech 5-30 А5/В5 и присадка Ester Mo132,пробег на масле 6800 км, пробку ополоснул в бензине, в этот раз самое минимальное количество железа

Да, правильно, 200+-. Несте про Ф, смотрите анализ, по-моему Несте Про Сити А́5, он есть, раньше оно так называлось, если память не изменяет.

Угара не было ни на одном, чуть легче холодный запуск в морозы на Несте. АКБ всегда поддерживаю в норме, Пятак убийца АКБ с его умной системой заряда, раз в три месяца заряд и дозаряд.

Давно не заходил, отвечу всем, режимы одинаковые, замена масла 5500-6000, чуть более 220 моточасов, но не более 250, масло сливаю полностью, выкачиваю из поддона шприцом с изогнутой трубочкой срезанной под скос, температурные режимы эксплуатации разные, в день пробег 55 км, в холодные период не заметил больше железа на магните. С попожометром все в порядке. По золе, сами посмотрите, Комма Х-Течь А5 и Несте Про Ф А́5. В этот раз ещё Несте осталось, на следующую замену буду что-то искать. Ещё раз, никому ничего не советую. По поводу 10 сСт при 100 я считаю оптимумом для всех пар трения

По-моему третью. Эффект описывал ранее, по количеству железа на пробке, минимум на А5+Мо132, чуть больше на А́5, максимум на 20-ках Ильсак. 20-ки С5 попробовать не довелось. Раз в 10-12 ккм присадка с РЕА, показания долговременной топливной коррекции форсунок ноль.

А5 я использую только из-за неурезанного ZDDP, вязкости при 100 не высокой, почти как у 20-ток, и приемлемой золы для этого двигателя. Присадку Мо132 из-за эстеров (надеюсь все понимают почему и когда работают противоизносные и противозадирнве присадки), молибден как бонус. Причем я рискнул, не любитель я использовать в готовое масло всяких присадок, чтоб не дай бог не расбалансировать имеющийся состав в масле, НО, на лицо меньший износ по железу, за остальное не скажу, анализ делать надо. На этой неделе из Беларуси, пробег будет 6500 км и буду менять масло, постараюсь выложить

Можно подробнее, что с ними случиться?

Все хорошо, я бы только пробку сливную на магнитную заменил.

Светлые чешуйки по краям скорее всего от топлива, нагар от масла другого цвета, у себя также на Скайактиве наблюдал, правда в меньшей степени, присадка с РЕА его убирает. Причем видно, что как раз напротив задиров светлого налета нет. А так можно только предполагать, вскрытие только покажет, лежат кольца или нет, тем более инфы по эксплуатации этого двигателя нет.

Тут я не соглашусь, качество фото, конечно, не очень, но по четвертому фото задиры - это причина масложора

zolol кольца нормальные, уверен, а масло подъедет не из-за колец, а из-за износа блока цилиндров, это такой мотор, толи поршня ведёт из-за перегрева, толи блок такой не износостойкий.

Про лак на А5/В5, пробег 203,5 ккм, 4G18, масла А3/В4, в основном Татнефть Люкс ПАО 5-30, на фото пробег 7,5 ккм с предыдущей замены

ProstoFilya, конечно, опыт у каждого свой, интересно, сколько первая пробежала? Кстати, когда был на ТО-2 в 2022 году, на выбор было масло Мазда 5-30 и Супра Х 0-20, перед зимой тогда выбрал последнее, да и цена ТО неизменна из-за выбора масла. Стояло авто с пробегом за 300 ккм на ТО, спросил, какое масло ему льёте, мастер сказал Мазда 5-30, спрашиваю выбор клиента или ваши рекомендации, он - ломаясь сказал, что выбор клиента и улыбнулся. Я ему а, ну понятно, клиента то такого терять не хочется. Он ещё раз улыбнулся.

Конечно не убьет в гарантийный срок. Супра 0-20 не случайно затесались, Супра Х 0-20 в мануале нет (кстати, я бы сказал, что оно 0-16), или появилось для G? Я не слышал. Кстати, что-то Мазда вдруг изменила вязкость в редукторах и раздатке с 80-90 в рекомендациях на 1 поколение на 75-85 для 2-го, ничего не смущает? Я на 35 ккм сливал эту водичку, столько металла на пробке, что аж печально смотреть на это. Нормы, все нормы, сто раз же писали, надо вписаться. Или конструкцию раздатки и редуктора изменили?)) Урезанный ZDDP это зло для двигателя, могу ещё понять использование этих ма

Вообще-то это масло разработано не для G, а для Х

Прям смело можно лить

Конечно не меняет, меня не надо учить читать, тем более я на этом форуме не с сентября 2019 года, я намного ранее