Перейти к публикации

Matros

Пользователи
  • Публикаций

    342
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Matros

  1. krugozor как и обещал Все по проверкам проходит, одно смущает, желтая краска легко пальцем стерлась. Изготовление еще до СВО, мож и цена такая низкая. Посмотрел сейчас цены, от 2700 р, наличие 78 шт
  2. Хорошо, получил уже, завтра выложу. А в чем может быть подвох?
  3. krugozor , сайт t71auto.ru, а склад выбираю официальный дилер, так на подделку вероятность попасть минимальна. Elrus быстро вы сложили полномочия. В мануалах на 1-е поколение рекомендация шла 80W-90 Gl-5, поясните плиз, мазда такая экономичная на всем, в движок 20-ку, минимизируя везде потери на трение и тут на, в раздатку и редуктор льем неэкономичное масло, ведь во всей Японии не нашлось масел 70W(75W-90) Gl-5? Или вы считаете, что при выходе на рабочую температуру у масел 80W-90 и 75W-90 будет одинаковая вязкость? Тогда к вам вопросов у меня нет, можете и дальше пятна солнце лечит
  4. krugozor в инет магазине в офсклада за 1600 р. Elrus как это, больше вязкость, пленка толще, разделение металл/металл больше, иначе бы шум не снижался. В остальном не понял, так я вроде и не говорил ничего про вязкость на холодную и механические потери. Еще один пример, на МКПП моего Ланса 9 зашумел подшипник, обычно у всех шумит подшипник первый первичного вала, у меня не он шумел (второй подшипник вторичного вала). Масло менял с заводского Митсубиси 75W-85 на 40 ккм только из-за того, что минералка и при -20 рычаг ходил как в желе, пока коробка не прогреется. Поменял на синтетику К
  5. AVSavs спасибо, заказал Neste Pro Axle 75W-90 gl-5. Просто имеется небольшое сомнение, 80W-90 гуще, чем 75W-90 даже при выходе летом на рабочий режим раздатки и редуктора, соответственно плюс и вязкостью обеспечивается защита. Не корректное сравнение, конечно, но изрядно походивший задний колхозный мост моей буханки на 75W-90 синтетике подстукивает, залил минералку 80W-90 или 85W-90 (можно посмотреть в гараже) и все ок, понятно, вязкостью зазоры убираются и мост тише работает.
  6. Перечитав все и вся, так и не понял, какая же вязкость у Mazda Long Life Hypoid Gear Oil SG1 (p/n K020-01-SG1) ? Подскажите, пожалуйста.
  7. Igor51 , подбору не всегда можно верить.
  8. Matros

    Mazda - антифризы

    Отсюда. На прогретую выше на 1 см от минимума, это все же ниже нормы, не критично, конечно. Но во Владике парни нормально работают, за всех не скажу, но даже масло в АКПП было ниже нормы, на холодную чувствовались поддергивания при переключении.
  9. Matros

    Mazda - антифризы

    fareastwood , а как же инфа, что fl-22 вроде как фосфатник, а TCL LLC Green карбоксилатный?
  10. Matros

    Mazda - антифризы

    Я все это понимаю, но не в моей случае, у меня сразу было с покупки ниже минимума в морозы на 0,5 см, так три года и остается, дистиллят мне не нужен
  11. Matros

    Mazda - антифризы

    Например, я всю тему прочитал, но так и не увидел, какой можно долить антифриз из аналогов.
  12. Matros

    Mazda - антифризы

    А вот здесь вроде как можно, кому верить...
  13. Matros

    Mazda - антифризы

    Подскажите, так и не понял, можно ли в антифриз FL22 добавить Motorcraft® Specialty Green Engine Coolant (Concentrated), арт. VC-10-A2 ?
  14. Если масло не ест двигатель, то А5 с его не намного большей золой, чем у ilsac gf5/6, вреда не принесет. А молибден не бонус, а спасение от урезанного ZDDP у масел ilsac.
  15. Правильно подбор выдает, А5/В5 с фордовским допуском 913D
  16. Привет, земляк! Были на оригинале проблемы? Думаю нет. Так найди любое неподдельное цена/качество 0(5)-30 А5/В5 и продолжай лить. Мне на ТО-2 залили Супру Х 0-20, так вообще вязкость низкая, больше всего из всех масел в нем топлива по капельной пробе. Средний расход на маловязких, да, меньше, примерно 0.3-0.4 литра на сотку у меня, но никак не литр. На замену лежат купленные еще по старой цене Несте Про Ф 5-30 А5/В5, моему мотору оно больше всего нравиться, замена раз в 5000-6000 км около 200-220 моточасов. Пробег у меня тоже 30000.
  17. Удивительное масло, по прошествии 4000 км, капельная проба практически не отличается от пробы на пробеге 1700 км, даже краевая зона еле просматривается между ядром и кольцом за ним. Вот оно, масло, которое идеальное!)) Одно явное отличие - топлива больше на 4000 км.
  18. Я брал новый с салона в 2006 году, если что. На МЛК есть очень большая тема "Жрет масло как Камаз". В начале у многих масло жрал по причине залегания колец, на это влияло интервал замены масла 15 ккм, плюс опять же отсутствие достаточного охлаждения поршней на больших оборотах, т.е. отсутствие маслофорсунок. Но в этом был небольшой плюс - залегание колец способствовало меньшему износу цилиндров. Читая эту тему, я старался отсрочить залегание колец, менял часто масла, но мне это не помогло, с 75-78 ккм мотор стал подъедать масло и к 124,5 ккм расход был около 700-750 гр на 7,5 ккм. Вскрывал из-
  19. Не более 100 гр +/-, т.к. при откачивании из картера у меня входит 3,3 литра (как по мануалу) и уровень по верхнюю метку. Ну как бы не 0,5 точно, ближе к 0,3 тогда уж. Хотя все индивидуально, по форуму МЛК у всех по-разному
  20. Несливайка около 200 гр остается в картере, если масло сливается через пробку
  21. Да уж, не думал, что можно найти Ланс 9 2006 г. с таким пробегом!!! У меня такой же год, пробег 178 ккм, на 124,5 капиталил. По щелочному, скорее всего, ошибка. Совет автору - раз в 30-40 ккм лить присадку в бак с РЕА, иначе на 80-100 ккм пойдет износ цилиндров (+/-, все зависит от бензина, чистоты). Супер авто, если бы не двигатель, основная причина - отсутствие маслофорсунок, отсюда нагар выше верхнего компрессионного кольца и даже на стенках цилиндра выше места, куда в ВМТ доходит это кольцо, и как только конус заполняется нагаром, все, пошел абразивный износ.
  22. Например у меня, давление стоит как вкопанное. Расход больше не из-за вязкости масла, а из-за бензина (качества). Причем заметил, самый минимальный на простом 95 Шелл, скоро его не будет.

×
×
  • Создать...