biguxa

А может это и связано ещё с индексом нагрузки (равных размерах), посмотрите разный наверное ?

Так уже прошло с момента появления JWS 3324 лет 20+ уже, неужто не отбили инвестиции? неужто никто и не скопировал? А то получается, что где-то написаны эти требования, НО никто и никогда их не видел и не покажет.....

Вон например любые спецификации моторных масел (АСЕА, Илсак и т.д.) всё посмотреть можно.... А в чём секретность JWS 3324? Что в JWS тайного..?

PhD Ага, это "кто-то" я написал..всего-то выше парой сообщений. Сообщаю Вам, что с 1991 года, я отведовал что-нибудь слаще морковки в этой жизни, только это о чём? о чей-то значимости что-ли...

ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы А какие они требования спецификации Toyota/Lexus WS (JWS 3324)? Вы можете их выложить? (ну там, вязкости, зольности, ограничения по элементам, испаряемости, тесты может какие разные ....?)

это так и есть у 90 процентов автолюбителей... Вот Вы описали, свои случаи вождения, а у меня с 1991 г. стажа, такого не разу в жизни и не было...да и не будет...мне так и не надо (140, леж. полиц., срыв в поворотах)

Legion777 все они круглые......, а эти дорого-модно-сладкие рассказы про "гипер эффэктывность"....бессмыслица в реалиях "на земле в быту".

Вы сравниваете круглое с тёплым. Вы таким же раком можете продолжать сравнивать вязкости и 0-20 с 10-60 (в части КВ100), т.е. заниматься бесмыслецей... Что определяет КВ100 ? цифра до W или после W ?

При чём здесь 0/5w-? КВ100 определяется по w20/30...если что... Вы круглое с тёплым не путаете. Не периворачивайте фразы (читайте всё с начала), а то Вы как-то читаете странно..... я писал про 0-20 и 5-20:

0-20 Илсак или С5 - круглогодично или 5-20 Илсак или С5 - в лето. На форуме есть показательный анализ на 0-16....всё хорошо.

Вы уверенны, что это прямой перевод?

Вам пишут: Вы пишите (про применение 0-20): А тогда, почему 5-20 Вам не страшновато? Вам пишут (про 0-20 и 5-20): Вы пиштите что-то....... не понятное....: Вы зачем-то, здесь сравниваете КВ 100 30-ки, и 20-ки....? смысл, цель какая? Типо Вам, про Фому, а Вы про Ерёму....

??? ......именно для зимы и есть 0W....и кстати КВ100 (по народному "рабочая вязкасть") при прочих равных у них одинаковая.....

Есть. Я нормальный. Бывало такое, что в хорошую зиму, получается примерно 3500-4000 км не более, т.к. моточасов выходит 250+.....

Rabinovitch например (можно и другие поискать на форуме): из нового:

Это в последний раз было в АСЕА 2012 HTHS- = и более 2,9; сульфатная зольность- = и менее 1,3; фосфор- = и менее 0,1; TBN- = и более 8,5 (С) 10 (D) + тесты на экономичность, износ цепи грм.

Начинаю присматриваться....чтобы бюджетно и достаточно неплохо было (смотрю Doublestar DH03, Кордиант Комфорт 2 или Нордман SX3), (может в зиму по скидочкам, что-нибудь выхвачу )

Ну как она?

это как положено P-OAT Это OAT( качество, так же ничего страшного не будет) Также OAT (люкс 12+) (всё хорошо из личного опыта, замены на нескольких авто, уже по 2-му кругу).....

SergeyE Не майтесь.....перечитайте несколько раз ниже фразу....и ВСЁ !!! +только бы к этому ещё добавил для лета 5-20 ILSAC или 5-30 А5/В5. имхо

его оптимально использовать, там где нужны 30-ки и в холодный (зимний) период времени, летом его использовать смысла нет и не оптимально, цена его как правило больше 5w, да и больше в нём полимерного загустит...так себе затея. ну как сказать.....от Урала и восточней, как правило в зиму без него очень сложно (не комфортно) эксплуатировать авто...

+ оно же : Neste Premium Atf Multi

1 лето....а 2 вроде фрикционки зима, как их сравнивать?

Лишнее действие.....Лучше промыться хорошо. Этот "диагноз" на форуме ввёл, вроде Skif_tlt

0/5-20 Илсак или С5- круглогодично (а 0-20 зимой) 5-30 Илсак или А5 или С2 пойдёт уж в лето....