biguxa

По городу или по трассе?

Т.е. это нигде не определенно. Просто действует принцип, "для непосредственного впрыска желательно меньше зольность"....

А Где определена сульфатная зольность для непосредственного впрыска?

Группа компаний «АГР» и SINTEC Group объявили о стратегическом партнерстве. «АГР» занимается организацией сервисного обслуживания машин брендов VW, Audi и Skoda на территории России. : https://www.zr.ru/content/news/957580-gruppa-kompanij-agr-i-sintec/

зимой 5000 км. летом до 6000 км

an200831 Вопрос в том (касательно применения 40-ки), что везде идёт информация, что "GW4G15B по своей сути является наддувной версией известного японского двс Toyota 1NZ‑FE.".... Да так и у нас уже вторая неделя пошла.....Пофиг на темп. на улице.... Есть мнение (с научной подводкой, в шапке темы SАЕ20), что менее вязкие масла лучше охлаждают двигатель и температура двига на них, хотя и маленько, но меньше....

Даже не удивлюсь, что там типо Илсака может быть.....

Это значит, что если SL, A5/B5, то HTHS должен 2,9+ а если SL, A3/B4, то HTHS должен 3,5+ а если SL и 0/5-20, то HTHS должен 2,6+

Рекомендовано 5-40....НО Основное 0-30...Ипануться.... + А3/В4.....и турбо 1,5... an200831 Вообщем, спасибо, что выложили...... А по мне это: 5w30 C3, 504/507, 229.51 (Также у брательника на Чери Тиго 7 было 1,5 турбо, а в мануале и офы лили Чери 5w40 (тот же Лукойл). Он перешел на 0/5w30 C3, сказал всё живее стало.....3 или 4 года проездил, без проблем, продал, сейчас Чангчанга, что ли взял.... 1,5 турбо но туда уже 0-20 Илсак льет Синтек)

Потому, что масла по API SL/SM/SN/SN+/SP есть в вязкости w20, у них HTHS начинается от 2,6 и выше.

5-30 разное бывает.....вот 5-30 А3/В4 не относится к категории "жидкое"....

Вот это всё....не так. 11+ не лучше для лета. И ничего в исправном двиг. не разбавляется от бензина.....и тем более в H4M.... На форуме есть отработки HR16 (H4M) и летом и зимой на 20-ке....

Ориентируйтесь на КВ100 смеси примерно +-10 и больший % в смеси 0w....как бы так наверное.

1 и 2 смесь не будут 0w. КВ 40 бульше нужна для расчета ИВ, а не для определения w20/30/40..... Ориентируйтесь на КВ100 (по простому типо "рабочая вязкость"), её рамками и определена w20/30/40....

это пофиг... есть? или как основное? у меня тоже есть 50....а рекомендовано 30. если можно скан выложите (а то К и D выкладывали, а В не нашёл)....

А из чего Вы это поняли? почему 5-40?

Вам подойдут оба.... премиум 9000 поинтересней ("покруче")...он и дороже...

Илсак и Дексос 1 - это формально разные системы допусков, НО по своей технической сути близки и фактически одинаковы, они ОЧЕНЬ близнецы....

Для начала задумайтесь о переходе на вязкость 5w30 А3/В4 (летом) и 0w30 А3/В4 (зимой).... А из марки присмотритесь к Синтек из линейки Премиум 9000....

TuRoLoN А5 и Илсак это маловязкие масла. HTHS у А5/В5 2,9 - до 3.5 Илсак 30-ки HTHS - 2,9+ (но должен тест по экономичности пройти) Поэтому примерно:

1-ая цифра определяет минимальную отрицательную темпер., при которой двигатель можно будет провернуть (для 5w это -30, для 0w это -35), что определяется показателем динам. вязкости CCS. 2-ая цифра регламентирует диапазон вязкости КВ100 гр. и динам. вязкость при 150 гр. HTHS. Вы же рассматриваете с точки зрения "заводки", это не так.

lowsvish Вот такое, LUKOIL GENESIS SPECIAL A5/B5 0W-30 https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-genesis-special-a5b5-0w-30-tolko-v-sto вот оно на форуме (там есть артикулы) продаётся на Емекс точно:

А как Хонда может свой внутренний технический допуск (не международный стандарт) присваивать АТФ-кам других производителей? Поэтому другие производители пишут на своих продуктах о "соответствии" ему.

Это не верный вывод. Современная спецификация и это скорее + Не верный вывод. Причём температура на улице? В двигателе темп. масла какая? С чего 30-ка будет вдруг "жидкой", если в 1jz-ge, уже с 1998 г., рекомендовано лить 20-ку. Так что, 30-ка Илсак или А5/В5 "выше крыши" по вязкости......