Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Carbonfox

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 001

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Carbonfox

  1. Carbonfox
    Отлично, но попутно в кучу сгребается все, что попадет под руку
  2. Carbonfox
    Осадок и расслоение присутствует и у масел VRX и присадок VRX300/500, подтверждаю. Только это ничего не меняет. На лицо неисполнение договорных обязательств со стороны икс-вайт и прочие некрасивые действия, которыевы описали. Я вас понимаю, что хочется их наказать, в особенности рублём. Вот только притягивание к этому неприятному делу сам продукт Xenum VRX и один из его компонентов - гексагональный нитрид бора в настоящий момент выглядит необоснованным действием, ввиду отсутствия справедливых доказательств. Если действительно у икс-вайт перед вами договорные обязательс
  3. Carbonfox
    Более того, атомная масса азота на 30% больше, чем атомная масса бора. То есть BN примерно 4.7 г на литр в свежем и 3.3 г в канистре. Вот только кому это здесь важно..
  4. Carbonfox
    Если я кого-то тут и защищаю - то это здравый смысл. В письме МИЦ ГСМ, что вы выложили говорится: Причинами поломки двигателя могли послужить следующие обстоятельства: - наличие воды в пробе масла, взятой из канистры (протокол №296852); - добавление в сбалансированный пакет присадок моторного масла дополнительного количества нитрида бора в количестве 36% от первоначального (протоколы №296582 и №296851). А вы сообщаете, что "МИЦ ГСМ выдал экспертное заключение и причину поломки двигателя". По-моему, это не экспертное заключение, а предположение, в кото
  5. Carbonfox
    Разве кастрюли/мотули/мабилы считаются эталоном качества и эталоном прогресса? Эти компании работают на 100% обкатанных рецептурах, которые гарантируют стабильный высокий спрос, сравнительно низкую себестоимость, стабильные поставки сырья и, стабильный высокий доход. Утрированные примеры, но всё же: - На заправках Лукойл нет топлива с октаном 102 - 116 не потому, что такое топливо плохое/вредное - В МакДоналдсе нет гребешков и устриц не потому, что они плохие/вредные - в пятерочке нет парного молока не потому, что оно вредное И тому подобное. Законы рынка.
  6. Carbonfox
    Вы недостаточно изучили свойства нб (нитрида бора) Разве любой глава крупной масляной компании должен разбираться в нитриде бора и т.п.? Думаю, логичнее советоваться с учеными, а не с управленцами Вилами на воде. Какие у рс7 были симптомы? Мы про ваши-то симптомы до конца не поняли, что было с давлением масла и что все-таки стало с вкладышами (их задрало или они прилипли?) И мне интересно Вам нужно разобраться в понятиях лицензированные допуски и соответствия/рекомендации Вы путаете и подменяете понятия. У масла есть дейс
  7. Carbonfox
    Ak.den увлекся целью наказать предполагаемого им виновника, вместо того, чтобы увлечься поиском реальной причины поломки.
  8. Carbonfox
    история мутная и непонятно, что вообще сломалось и что случилось с вкладышами. Сначала говорится, что: Но потом все-таки: Получается, что вкладыши провернуло, но их "верхний слой целый остался". Тут или что-то типа несовсем провернуло или что-то типа несовсем целый слой остался. Больше вопросов, чем адекватной информации и логической информации. Но удобно обвинить во всем Xenum. Можно еще и бензин из бака тоже виновным сделать, ну так, на всякий случай
  9. Carbonfox
    Здравствуйте! Ester L132 250мл - L132250 Ester L132 500мл - L132 Ester L132 1 литр - L1321 250мл с ZDDP - X232 250мл c MoDTC - Mo132
  10. Carbonfox
    250мл l132 на Али еще можете заказать, кстати: https://ru.aliexpress.com/item/4000097118565.html
  11. Carbonfox
    1. Да, можно заливать эстеры как в новое масло, так и на любом пробеге. Есть даже эстеры (Ester CF105)специально для мягкой промывки в старое масло (там в эстеры добавлены нафтены и щелочные моющие присадки) 2. Если планируете в сумме проехать на масле 300мч - да, лучше использовать X232 (L132 + zddp) или Mo132 (L132 +MoDTC). Такие модификации эстеров обладают антиокислительным свойством, ну и восстанавливают потерянные со временем антиизносные присадки в масле 3. L132 в Автопитере и Юлсуне будут доступны к заказу со следующей недели 4. Да, все как у L132 и X232, только немного
  12. Carbonfox
    Да, MoDTC в эстерах снова в продаже
  13. Carbonfox
    Покупательский экстремизм во всей красе
  14. Carbonfox
    Здравствуйте. Интересно, на тесты эстеры вышлем. В личных сообщениях договоримся о пересылке
  15. Carbonfox
    Мне уже как-то неудобно кормить "завтраками", но пока нет в наличии, ожидаем.
  16. Carbonfox
    Вот-вот и будет в продаже В конце Сентября точно появится
  17. Carbonfox
    Да, кстати, верное замечание. На машинках для стрижки лучше использовать косметическое минеральное масло. У Wahl, да и других производителей в стандартных смазках именно 100% минеральное масло (косметическое), судя по msds Wahl-Clipper-Oil-SDS.pdf
  18. Carbonfox
    Для этой цели лучше использовать силиконовое масло (http://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&path=113_108&product_id=368) и фторопласт (http://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&path=111_104&product_id=349) или нитрид бора (http://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&path=111_104&product_id=151&sort=rating&order=ASC) То есть можно смазать как чистым силиконом, так и силиконом с замешанными в нем порошковыми модификаторами трения. Не исключено, что только порошковые модификаторы трения смогут работать как сухая с
  19. Carbonfox
    Подобный опыт, кстати, был. Некорректно переключались передачи на 6-ст АКПП на Hyundai. Было преположение, что залитое масло имело слишком высокую вязкость (около 8сст), что не соответствовало ни T-4, ни тем более WS. Решено было не менять масло, а откорректировать его вязкость эстерами, попутно улучшив смазывающие свойства. После добавления эстеров и примерной подгонки вязкости до 5 - 6сст - проблема с переключениями ушла, коробка стала работать корректно. То есть для такой задачи эстеры подошли хорошо. Для профилактических целей, пожалуй, добавлять эстеры нет смысла, так как
  20. Carbonfox
    Ваша правда. Следует тогда внести поправку в мое утверждение: различные растворители могут оказывать влияние на большинство типов, но не на все эластомеры.
  21. Carbonfox
    Этот материал да, очень стойкий к различным видам растворителей, но вроде бы он не распространен в автомобильных РТИ. Или распространен?
  22. Carbonfox
    А что вас удивляет? Фторкаучуки успешно набухнут или даже разложатся на хлопья (в зависимости от времени и концентрации) от некоторых типов растворителей, например от распространенных ацетона и ДМСО.
  23. Carbonfox
    Ваше утверждение является неверным. 100-120 градусов - это пределы работы ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ, а не масла. При повышении этой температуры происходит проблема с компрессорами, а не с ПОЕ маслом
  24. Carbonfox
    Верно. Чистая эстеровая база выдерживала кратковременный нагрев и до 400гр, с незначительным окислением. Эстеры с пакетом антиизноски и антиокислителя 300-400 градусов тоже выдерживает. При таких температурах 200+ гр. гораздо важнее, как себя ведут все другие компоненты масла, особенно полимеры (депрессоры и загустители)
  25. Carbonfox
    Из охладителя масло выходит с температурой 60 градусов и ниже. Но в турбине весь объем масла нагревается до 200 - 300 градусов (в зависимости от двигателя и скорости). После температуры 120 начинает падать вязкость масла, при температуре 160 градусов и выше вязкость катастрофически снижается и начинается катастрофический износ деталей компрессора. Да, и при этой температуре начинают "разлагаться" минеральные холодильные масла, в том числе и от окисления образующимися продуктами износа. Эстеровые холодильные масла при этой температуре не разлагаются

×
×
  • Создать...