Перейти к публикации
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Carbonfox

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 001

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Carbonfox

  1. Carbonfox
    Эксперименты делали, пробовали разные ПАВ, в разном сочетании. Олеиновую пробовали - лучше, чем без нее, но не лучший результат. Сейчас остановились на специализированных ПАВ европейского производства. Ну и физика процесса тоже важна, скорость смешивания, температура и т.д.
  2. Carbonfox
    Нормально. Эстеры можно добавлять при любом пробеге.
  3. Carbonfox
    Так даже правильней делать. То есть смешивать лучше не в канистре, а уже в двигателе.
  4. Carbonfox
    Я бы отдал предпочтение Lukoil Armortech 5W-30 только из-за того, что оно A3/B4, т.е. HTHS более 3.5, а у Wolf A5/B5, т.е. HTHS менее 3.5. Насколько я помню, владельцы Вольв с D5 обычно трепетно относятся к HTHS вязкости и многие стали выбирать масла классов C3 и A3/B4 вместо "жидкого" A5/B5. Особенно касается дорестайловых моторов со стандартным маслонасосом (у рестайла он увеличенной производительности). Мое мнение: выбирать масло A3/B4 или С3 классом вязкости 5(0)w40 и эстеры добавлять туда.
  5. Carbonfox
    За табличку, кстати, @Dumus спасибо. Стольким людям уже помогла
  6. Carbonfox
    Уменьшает. Вот таблица по примерному изменению вязкости: Чтобы 40-ку получить - берите w50 и добавляйте 10% L132. Я в Альфу Мито 1.4tjet делал микс на основе из amsoil dominator 15w50 (он правда и так эстеровый, но я 10% все равно добавлял). Если микс на лето - то основа 15w50 или 20w50 будет очень хороша, загустителя там немного, как правило. А если на зиму микс - то можно и на основе 5w40 делать (просто погуще выбрать), тем более, что мультиэир не особо горячий и зимой масло до 100 градусов нагреть - это постараться надо, так что разбавленное до w30 масло вполне
  7. Carbonfox
    Приношу извинения за некачественную упаковку. В первых партиях попадались непропаяные мембраны. Сейчас, насколько мне известно, этого брака не наблюдается
  8. Carbonfox
    Если вы добавите 400мл эстера в 8л Neste LXE turbo 10w30, т.е примерно 5% получим следующее изменение вязкости: 11.7 - вязкость вашего масла при 100гр (TDS) 3.2 - вязкость эстера L132 при 100гр 10.8 - полученная вязкость при 100гр после добавляя 5% эстеров Масло получается ровно в середине допуска SAE xW30 (от 9.3 - до 12.5) То есть разбавления вязкости можно не бояться. Масло это с достаточно богатым присадочным пакетом, то есть антиокислительных, антиизносных и моющих свойств в нем с запасом. Поэтому я не вижу причин опасаться добавлять туда эстеры или сокр
  9. Carbonfox
    Эстеры, АН, ПАО, гидрокоекинг, минеральное 1 и 2 группы совместимы в любой пропорции
  10. Carbonfox
    Анализы делали, но железа в них нет. Эстеры анализировали по методике свежего, а там, по-моему, железа нет в списке исследуемых элементов. Уточню этот момент
  11. Carbonfox
    Да, спасибо. Пожалуй, вы правы - A3/B4 можем не сохранить при повышении концентрации
  12. Carbonfox
    Помню, тут в теме несколько человек отписывались. Опыт применения эстеров в ГУР есть большой, добавлять можно,а в некоторых случаях нужно. Попробуйте добавить 5-10% - этого, как правило, достаточно
  13. Carbonfox
    Если 5% добавить в УАЗ 0w40 (вязкость 13.57сст) то получим примерно 12.39сст, это 0w30 на границе с 0w40. Добавив 10% - получим вязкость 11.34сст, то есть "устойчивую" тридцатку. Можете частями добавить. Сначала 5%, потом еще 5%, чтобы понаблюдать за шумами фазорегулятора на разной концентрации эстеров
  14. Carbonfox
    Непростая задача из 0w40 сделать 5w30, да еще с контролем параметров по ACEA A3/B4 Можно попытаться сделать так: В УАЗ 0w40 (13.57сст при 100гр) добавляем 10% L132 (3.2сст при 100гр) - получаем масло 11.34сст при 100гр. Далее добавляем в него стабилизатор вязкости (80сст при 100гр) - получаем масло 12.24сст при 100гр (укладывается в w30 <12.5сст) с повышенным пурпоинтом и "холодной" вязкости за счет загустителя. Вот только нет возможности такой математикой высчитать класс вязкости (0w или 5w) и параметры для соответствия ACEA A3B4
  15. Carbonfox
    Добавлять L132 в дизель можно, опыт есть. Добавляют как правило те, кто до этого лил 2т масло в дизель и был этим доволен. Пропорции такие же, обычно это : 0.5 - 1% масла на 10л дизеля. Дизелисты говорят, что реально тише форсунки работают. Еще третий год есть несколько клиентов, которые добавляют эстеры (5-10%) в 2т масло снегохода (в Буран, Тайгу и, вроде бы, в Polaris). В Буран и Тайгу добавляют в самые простые Российские 2т масла и говорят, что на них работает лучше, чем на многих импортных.
  16. Carbonfox
    Капельный тест сможет показать насышение масла различными загрязнениями. Так как форумчане переживают, в основном, за низкую вязкость и не самый богатый пакет присадок в масле - капельный тест ничего не даст. Я бы не был категоричен в выводах о добавлении 10% синтолюкса в именно в этот Shell 0w30. И синтолюкс, вполне вероятно, может и снизить износ в сравнении с обычным маслом (вспомните испытания смесей с синтолюксом на ЧМТ: ) Krugozor, рекомендую вам поступить так: поездите 1000 - 1500км на этой смеси, прислушайтесь к шуму двигателя и общим ощущениям от мотора. Е
  17. Carbonfox
    Это правильно. Лучше выбирать масла с богатым пакетом присадок и с запасом по вязкости
  18. Carbonfox
    Не богатый, конечно, но для C3 вполне достойный, с большим содержанием бора. Бор в таком количестве в современных пакетах работает в комплексе как антиокислитель и антиизнос. Мне кажется, что масло добротное для C3
  19. Carbonfox
    Моя рекомендация: при первой заливке эстеров 10% или более - поменять масло на 10-20% раньше. Но так как масло C3 лучше менять тысяч через 6, то поменяйте масло через 4.5 - 5 т.км. Риска при таком пробеге точно нет
  20. Carbonfox
    Я тут риска никакого не вижу. Для C3, выбранное масло имеет достаточно богатый пакет присадок с большим содержанием бора + хорошее щелочное число. Да и вязкость не низкая для 30-ки. То есть ничего страшного в 10% эстерах не вижу. Другой вопрос, что любое масло C3 для высоких нагрузок и длительных пробегов не самый лучший вариант и стоит ограничиваться 5-6т км.
  21. Carbonfox
    "Загаженный" двигатель - это, в какой-то мере, действительно пункт для предостережений. Но главное предостережение - поменять масло на 10-20% раньше обычного, если вы добавили 10% и больше эстеров. Или сделать промежуточную замену масляного фильтра. Но стоит учитывать, что эстеры всё же растворяют загрязнения (в некоторых случаях до мельчайших песчинок), а не отшелушивают грязь, как Димексид, например. То есть масло приемник или полностью весь фильтр после эстеров не забьет точно, даже если двигатель очень грязный. P.S. Каждый сам для себя выбирает, что больший риск: возм
  22. Carbonfox
    Странно, что полярность вы отнесли к неочивидным плюсам. В этом чуть ли не главная "фишка" эстеров. Есть множество отзывов, которые отмечают "более мягкую" работу двигателя после добавления эстеров, с большой вероятностью это от повышенной полярности масла.
  23. Carbonfox
    Смысл добавлять эстеры в масло (на заводе при производстве или самостоятельно в уже готовое масло) в главных свойствах эстеров: - низкотемпературная текучесть - моюще-диспергирующие свойства - полярные свойства (пленка с эстерами лучше держится на металле) Добавлять можно от 1 до 10% от общего объема, чем выше концентрация - тем сильнее проявляются вышеописанные свойства.
  24. Carbonfox
    Да, я вот тоже немного завидую тем, кто может отметить акустические изменения даже от небольшого количества эстеров. Или может быть у меня после сухих модификаторов трения чувствительность немного притупилась
  25. Carbonfox
    Система работает исправно, видимо что-то случилось именно в вашем частном случае. Напишите, пожалуйста, в личку здесь или на почту zakaz@carbonfox.ru, что хотите заказать и мы оформим вам заказ. Спасибо!

×
×
  • Создать...