dx643

а что должно подгорать?? Я писал исходя из моего восприятия и логики. Если человек покупает авто с метаном - это экономия. Если экономия то все манипуляции и используемые детали, материалы и гсм должны не только по своему прямому назначению работать но и снижать расход топлива. При всех других условиях , покупка метановой весты дурь. Покупать метановую весту что бы строить гонку и удалять метановые компоненты из авто? Из серии когда голова есть и я в нее ем. Слово поодгорает используют категории не слишком обремененные умом и воспитанием. Пердак подгорает или пукан ,

скорее всего и сетка в бампере.

или перегрев или перекат. Другого не дано.

так резинки NWB в розницу стоят дороже этих щеток . Даже ради резинок можно было бы покупать.. снимать и сами каркасы в утиль.

Важно быть в психологическом комфорте и в гармонии с собой. Если такое масло нравится- нет преград и мануал одобряет.

зачем всё это с метаном?? Покупать для экономии и вваливать кучу денег и корчевать что бы сделать что??? Какие евро 2, какие прошивки?? Я понимаю что на вторичном рынке ВАЗов , найти незарукожопленнуую по колено ладу не реально. Каждый пекарь и аптекарь и кондитер и поэт знают что инженеры ВАЗА лохи и надо делать вот так .. ( далее звучат фразы , которые может кого то напомнят.. Мощность не поднялась, возможно даже упала, но автомобиль стал более динамичным и менее дерганым. Удаляем кат, ставим 51ю трубу , что бы лучше дышала.. и чувствуется более уверенный подхва

я не про гонки, я про вообще , про метан. ИМХО если авто не метане то и остальные параметры надо подгонять под это топливо, что бы не сильно ухудшать потребительские свойства. Колеса поуже , масло более энергоэффективное, минимум брызговиков и всякой ботвы , что любят налепить на весту владельцы. И поедет резвее и расход пониже будет. Динамика и экономичность по крохам собирается. Масло в кпп, тормоза обслуженные, давление в шинах, всякие сетки в бампере и релинги на крыше , мухобойки и ветровики... всё важно.

5w40 а не "дохеррища" вязкости для авто, в котором от метана коней как мотоблоке осталось? Я не стебусь , у таксичной рено логан на метане .. если кондей включить , она останавливается. Со слов таксиста после того как его пересадили на пропановую весту. Имхо лить туда можно что угодно, но если речь идет об эффективности , то точно не про 5w40

на мою машину вариантов особо не было . Или это или оригинал хз кто его делает и дать 60 дней. на заднюю ось как ни странно хорошо стали дешаковые фенокс)) они дешевле колодок. И сделаны были как то поприличнее чем брембо.

Paulson несклько лет назад было.. Диски брембо . прогревались и трясло.. Потом случайно вышло , с высоких скоростей несколько торможений сильных.. и лужа.. Небольшая.. но пар как с паровоза.. И пропеллер зафиксировался. Стало бить и на холодную.. Проточили. Размер получился по минимальному размеру износа. Но после этого , нагрев, лужи и пр. ничего их не крутило.

я бы менял диски это проще и быстрее чем выжимать из этих результат. Результат получаем просто. Разогреваем до красного свечения и в воду. Потом этот пропеллер протачиваем - ему уже ничто не грозит. Но это деньги и время. Новые купить проще.

Серединой 10.3-10.7 я бы считал. а 11+ почти сороковка)

пешочком или на велике это примерно как и бегом для многих . А вот жрать меньше - можно и в костюме и в спецовке. Да и жор самое важное влияние на размер оказывает. Можно бегать и ходить и на велике и на руках - если жрать как конь, будет набор веса вне зависимости от активности. Разве что шахтером если работать. Хотя и там уже многое автоматизировано.

бросил курить , и за 2 года +21кг пытают откатить.. хоть вообще не жри)) нажор прям на глазах был)

имхо начинать с простого - отказ от хлеба , булок и пр. быстрых углеводов . Сахара , тортов и пр.. И не заменять их сложными , а просто уменьшить рацион за счет этого . А велосипеды, залы и пр ничего не дадут, если не создается дефицит энергии.

почитав про кашиямы и про. нишимбы .. и почему их нет в Европе , потому что они видимо 90R не могут получить . Интуиция не подводит - если есть чуйка , что шило , значит шило. Будем выбирать из приличных и сертифицированных ( бош кстати имеет этот 90R)

крашенное - фиолетовые. Нишимбо может подделок много. Но 2 раза ставил и оба раза и тормозят так себе и попискивают и комплектность лысая- т.е. ни пластин ничего . Разве что цена средняя.. Ниссин из такого более всего зашли. и комплектность норм и сделаны опрятно и тормозят без сюрпризов. я про это. Просто колодки - никакой прелести в них нет. Выглядят да. может и они тоже.

балансировка скорее всего не видна но она есть. В торце запилить кусок - бросается в глаза , поэтому мы видим.

не совсем так про такое же либо хуже. Почти все системы стабилизации, абс и пр. бош разаработал.. Изготовителей супортов упоминать нет смысла.. Именно разработчики систем, а это ниссин бош брембо и пр. Кстати фрикшен мастер был в Морзе "Bosch выкупил часть структуры Morse Automotive" а они как и Феродо, Брембо и пр. очень продвинутые в плане составов . Крашеное, то что фиолетовое это фуфло полное, никто понимающий это не ставив. нишимбо и пр. нибки.. это на любителя. Люди ездят как пенсы а оценка колодок идет по 2 показателям, пыльность и стоимость. Это мимо ушей можно.

бош скупил фрикшнмастер со всеми делами, теперь в тормозах бош будет еще компетентнее.

новые диски станут такими е если не сделает супорта. Прокачивать можно 100 раз , а грязь внизу супорта. Только вынув поршни - достанешь гимно из супорта. А поршни, как и диски уже приехали. Я даже не гадаю, а утверждаю.

а сколько надо? 9.2 самое дубовое с вольводопусками hths 2.6+

масляный фильтр может ??

вязкость отличается.. скорее всего и HTHS будет отличаться. Если +V при 90 градусах фактически W30 то +M конкретная w20

не , не надо никаких w30 туда лить.