dx643

японии это не надо. Как не надо десяткам других стран. Каждый делает то, что умеет лучше всего.

так речь не про свой выбор , а про - посмотрите какое г..но купил.. оно сдохнет.. через ...тысяч. в таком стиле звучит от них. и от того же канала.. но начнем с себя. Я купил весту потому что новая. Влез и осталось место за мной для такого же как я. база длиннее конкурентов и тормоза дисковые. внешне мне нравится больше конкурентов в этой ценовой нише. всё что мне более симпатично чем веста стоит в 2+ раза дороже. некоторых опций у конкурентов не было или были но с ограничениями . Мне надо что бы руль выдвигался а не только по вертикали..

Возможно подписота на такие каналы) . Там через раз то веста то кореец) думаю и так все прекрасно знают про какой канал я. Да и кроме него хватает.

забавная ветка . почему то многие люди аж слюной брызжут, от того, что кто то купил весту. Это напоминает мнение владельцев андроид-смартфонов по поводу айфона. Все новости про айфон я узнаю от кого угадайте))) от людей люто ненавидящих эпл))) Я вот даже не представляю, зачем мне узнав про какие то баги в андроиде или самсунге, рассказывать им про это)) это же глупо выглядит. Примерно как владельцы весты будут живо обсуждать проблемы дсг приводя в пример мехагнику лады, которая даже без масла едет. Может моё отношение к этому и странно, но мне искренне похер что

конеЧно.

имхо тема закроется. Негатив от минералок возможен только по 2 причинам. Или подделка или человек дурак. Подделку исключаем - минералку подделывать слишком глупо. Люди по жадности льют дешевое .. они тут не будут распинаться про собственную глупость.

я вижу так, что если картер не может отдать больше чем может, при подаче большего кол-ва тепла теплоноситель будет иметь более высокую температуру, потому что картер не безгранично может принимать и рассеивать. площади и пр.. неизменны.

это я описал - прочие равные. Даже не про вязкость масла был вопрос, а про то, что думать, если масло стало греться сильнее? повторюсь - площади материалы и условия одинаковые. Если температура именно масла в какой то средней точке картера стала выше, о чем это говорит?

при чем тут чаще и обменяется.. Если железо которое рассеивает обладает способностью рассеивать 200W тепла, то хоть воды налей и 500кипятильников туда.. больше 200W оно не рассеет. Вывод. Тепло не передается. Примерно как от ладони утюгу ты много тепла передашь, если утюг включить? Картер , блок и пр.. имеют какую то предельную теплоемкость и какую то способность это тепло рассеивать . Больше чем они могут , они не смогут.

как оно будет быстрее охлаждаться?? я же написал равные условия. Картер тот же, теплоемкость картера та же.

нет. При равных условиях ( нагрузка , топливо, климат . режим , скорость. абсолютно всё ) , но если масло имеет выше температуру , значит оно ее где-то сняло. Имхо такое масло лучше.

следуя вашей логике и неким мануалам , автомобилю ауди с пробегом 250-300 тыс требуется масло 10W60 Вы серьезно думаете, что по мере пробега у автомобиля ауди повышается мощность масляного насоса и растут нагрузки на вкладышах коленвала, кулачках распредвала и т.д. ?? Не бывает такое в мануалах ни ауди ни ваз. Это пишут гаражные эксперты в журналах с около-автомобильной тематикой, которые обыватель воспринимает как инструкцию.

немного не так. Чем больше забрало масло - тем меньше забрал ОЖ. Но за счет масла нагрев всего мотора более равномерней и меньше опасных точек локального перегрева. Как то так я бы сформулировал. ОЖ имеет очень ограниченную сферу охлаждения, в отличие от масла, которое попадает в самые горячие точки и снимает тепло.

при скорости 150 он греется сильнее чем обычно. Также и в горах и с прицепом и пр.. условия не ок для продолжительности масла. 150 моточасов бывают разными. Я бы конкретно по ситуации принимал решение. PS кроить на себе не очень оправдано. Банка 5 литровая масла, того же фукса, стоит меньше чем бак бензина. А при частой смене масла можно и фильтр менять через раз .. Так что расходы не такие уж критические. ( у нас 50литров бензина 105 руб 3100RUR а банка масла 5 литров 85 рублей 2510 RUR)

и либо 5-7 тыс пробеги .. либо пропишетесь в теме " BG109 или димексид??"

7 тык край для города.. на любом масле. ИМХО И для трассы 7 край, если ездить нормально а не 90.

репсойл дороже мобила) вот такие пирожки)

между 5w40 и 5w30 с вязкостью 12-12.5 разницы заметной и не будет. 12 5 и 14 это очень схожие параметры. А вот после 12.5 8.5 - сразу заметно и то. Я заметил когда морозы прижали. До -5 я даже не обращал внимания.. и второе наблюдение.. я годами езжу по одному и тому же маршруту и на одном светофоре у меня 3 раза срабатывает вентилятор . редко 2 а тут начало или 1 или вообще не срабатывает. Я грешным делом думал вентиль помирает.. Через компы смотрю - всё штатно . Но куда уходит температура?? а некуда кроме как через картер\блок и пр. железо отдавать во все стороны , б

это в тени в яме , между холмами низина)) в джип не сесть.. задница как на сковородку.. Срубаешь веток пару, под зад.. и можно ехать. Пьющие были.. 4-5 шагов под таким солнцем и приветы)) тащишь за шиворот в тень.

спасибо. Думал тамчисто оптоОфис.

я к этому привык. До -15 я не грею вообще. Либо грею что бы видеть куда еду. В -18 я стоял минут 5 что бы руки к рулю не примерзали. про 5w40 лет 10 не вспоминаю. Сколько я в свой адрес выслушал.... Как гонщики втирали за 5w40 а я людей отговаривал.. кого не отговорил - меняли цепи вытянутые.. и подобного полно. Мне рассказывали что надо менять цепт на 200тыс.. распредвалы уйдут.. а продал машину 350 тыс примерно.. и ничего никуда не вытянуло. САЕ во многом был прав. Он меня скорее укрепил во мнении, что малая вязкость не приводит к стружке.

я в целом за посередке. 0w16 я точно в жигу не залью, но на морозы 0w20+V от нести плеснул бы запросто, там 9.2 вязкость что вполне.. А сча лью с 9.6 вязкостью , не далеко ушел. ЗА маловяз , даже если это жига. Жрет меньше, крутится лучше. Да и шансов кольца приклеить меньше. Останусь при своем мнении, что можно на 1 ступеньку от книжки лить пожиже. На калькуляторе вязсоть считал. Так 0w20+ V при 80 такое же вязкое как 5W40 при 100. Смело можно лить.

ну в -20 градусник в салоне поставь и заведи и едь .. посмотришь сколько минут до +18 Потмо масло лупани что нибудь 12-12.5 при 100 и посмотришь как салон прогреется , Может в амсойле магия есть.. было влито 1 галлон 5w20 SS и 1 кварта 5w20 доминатора )) в чистом виде доминатор я засцал лить, он красного цвета и ни одному допуску не соответствует вроде. Там присадки в присадках растворены.

привыкают) в +55 я лес валил , это очень тяжело .. но возможно.

на маловязе меньше нагрузка и он впринципе медленее выходит на температуру предельную. А еще ИМХО что масло в виду хорошей текучести обладает повышенной теплопроводностью и теплоемкостью и за счет этого антифриз греется медленнее. Тепла то выделяется наверно столько же, но поглощает его не антифриз. А я о прогреве сужу по печке, а не по тому что там в двигателе. Летом также вентиляторы срабатывают реже . Я об этих наблюдениях еще лет 5-7 назад писал. Кто в теме тот так же замечал подобное явление.