Exel

А Вы сколько раз его заливали? Может, блок управления просто не успел адаптироваться под бензин? У меня на 95 бензин без МТБЭ нареканий нет (моторы 1.6 BSE и 1.2 TSI CBZB), но обе машины сейчас ездят на 98 - атмосферник тупо получше едет на нем и поровнее работает, а турбо едет плюс-минус так же, расход не сравнивал, но на любом 95-м (не только лукойловском) его потряхивает на холостых, на хорошем 98 мотор работает ровно. Однако чтобы машины "привыкли" к 95-му после 98-го и поехали нормально, по ощущениям одного бака 95-го выкатать было мало - лучше два (а еще лучше три) @skylander521, а на

Оффтоп По-моему, источники здесь только я выкладывал. От Вас был получен только какой-то непонятный скриншот без указания названий и авторства. Хотите, такой же нарисую, в котором будет написано, что ОЧМ и ОЧИ у МТБЭ равны? Если выдаете какую-то информацию за достоверную, будьте добры предъявить её источник, а не утверждать "Это точно так, проверяйте" UPD. Про Ваш эксперимент профессора, которых вы назвали непонятными людьми, в книге, которую Вы не признаете, все уже написали и даже табличку соответствующую привели, по которой их данные можно проверить. Почему-то при добав

Интересно, что 98-й с Мытищ, а 95-й с Подольска. Думаю, что 95-й с МНПЗ, ярославский 95-й мне казался получше (меньше МТБЭ и ароматики). Паспорт на 98-й, кстати, такой же, как и в моем посте несколько дней назад. А паспорт на 95-й любопытно сравнить с паспортом из этого поста.Как все-таки характеристики пляшут от партии к партии . Походу, я со ссылкой на автора накосячил Вот этот правильный (как оказалось, товарищ еще круче будет, чем первый) Вообще, там авторов трое - Гуреев А.А, Жоров Ю.М (про него информации мало), Е.В. Смидович (уверен, что она). UPD. @Руслан, выложите, пож

Почитайте про непонятного автора.

Есть, на момент анализа 502 допуска оно не имело, это масло только в последнем Erwin появилось. Сейчас допуск есть

Я бы пошерстил сайты ГПН, Роснефти, ТНК, Лукойла (ссылку выше давали) и Шелла. Сам их бегло просмотрел, АЗС с 98 G-Drive есть возле метро Орехово, Лукойла с 98-м в этих окрестностях нет (ближайшие АЗС - либо в районе метро Коломенская, либо на внутреннем МКАД после пересечения с Липецкой улицей), ТНК - на пересечении МКАД с М4, остальные - далеко. Мб что-то пропустил Кстати, Лукойловский АЗС-Локатор для Android эту АЗС знает По моим личным впечатлениям, в приложении более актуальная информация, чем на сайте. Про АЗС на Варшавке - мой косяк, обновил пост выше .

Там, кстати, не все АЗС отмечены. Перед НГ проезжал заправку на Варшавке около метро Нагатинская (рядом с салоном Hyundai), адрес что-то типа Варшавское шоссе, 24а - так там после реконструкции АЗС появился 98-й. А на оф.сайте его нет, да и этой АЗС тоже При этом в оригинальности АЗС у меня сомнений нет. UPD. Ложная тревога. Я искал АЗС сначала по 98-му, а потом по 95-му Экто. А там продавались раньше только простые 92 и 95, да дизель.

Приведите, пожалуйста, ссылку на то, что у МТБЭ нет ОЧМ. Я, в свою очередь, привожу ссылку на диссертацию по химмологии топлив, в которой на странице 48 указано Аналогичная информация содержится в книге Гуреева А.А. "Производство высокооктановых бензинов" 1981 года издания, стр. 171. Похоже, текст диссертации дублирует текст книги. Так что я склонен полагать, что на википедии информация верная, а Вы заблуждаетесь

Я тут наткнулся на карту нефтебаз Газпромнефти. Как я понял, эти нефтебазы не обязательно ГПН принадлежат, владельцем может быть и другое юрлицо, просто ГПН для своих нужд какую-то часть может арендовать. В этом списке есть ООО "НЕФТО-Сервис" из Ногинска. Поэтому я все-таки склонен полагать, что в Вашем случае НЕФТО было все-таки не при делах, а бензин на самом деле был Газпромнефти и претензии к ним должны быть . Вы на 100 % уверены, что в этом случае дело было именно в BP, а не Лукойле, на котором человек еще 4 тысячи катался, прежде чем насос разобрал? А то я нашел историю и про Лу

@skylander521, только эта проблема возникла не у него одного. На гольфах, джеттах, пассатах народ тоже с ней сталкивается. Я на гольф-клубе про нее услышал . На форуме гольф-клуба есть работники ОД, которые пишут, что машин с такой ошибкой к ним приезжает очень много, большинство - заправляющихся на Шелл и ГПН (и 95-м, судя по темам на форумах). Если бы Шелл сказал - у нас все ок, мы тут ни при чем - можно было бы гадать. А раз Шелл проблему признал - что тут еще добавить ?.

На мой взгляд, @Lacoste все правильно написал - лучше бензин с моющими присадками. Единственное, я не вижу смысла в периодическом использовании такого бензина - его надо либо лить постоянно, либо не лить вовсе. Сам почти всегда лью бензин с присадками - за прошлый год, наверное, не больше 10 раз заливал бензин без присадок, а заправляюсь я 1,5-2 раза в неделю (за год 80 заправок набегает точно). С этим нельзя не согласиться. Но достоверной информации по вопросам внутренней дисциплины и её соблюдения у меня, к примеру, нет. А людей, которые могли бы её сообщить и словам которых можно дове

Я на Шелле паспорта на 95-й смотрел несколько раз. Видел бензин с МНПЗ, ЯНОС и лукойловского НПЗ в НН (Кстово). Самый хороший из них по паспорту - с Нижнего, потом ЯНОС (его заливал, авто ехало очень хорошо - лучше, чем на 98-м Лукойла с заправки в Липецкой области), последний - МНПЗ (его тоже заливал, ничего особенного). При этом 95-й с МНПЗ на Шелл видел чаще всего (на Шелле почти всегда бензин Газпромнефти, которой МНПЗ и принадлежит), а его характеристики могут прилично плавать от партии к партии - в одной МТБЭ минимум (в пределах 2 %), а в другой - около 7%, что просто дофига для 95-го. Н

Серьезно? С BP -20* никаких проблем в -18 не имел, да и запах у нее нормальный (другой фирменной омывайки с такой температурой замерзания и хорошим запахом я не встречал, правда не так много и пробовал - понял, что от добра добра не ищут). Сейчас залил аналогичную -30*, запах немного резковат, но намного терпимее, к примеру, чем у омывайки Роснефти или Шелла с меньшей температурой замерзания

Однако у Лукойла даже при высоком ОЧИ (октановое число по исследовательскому методу) ОЧМ (октан по моторному методу) все равно почти всегда 88,0 Судя по всему, МТБЭ они столько добавляют, чтобы в требования по моторному методу вписаться (ОЧМ минимум 88,0), а ОЧИ при этом какое получится, такое и будет (главное, чтобы не меньше 98,0 ), поскольку ОЧИ бензина при добавлении МТБЭ теоретически должно расти быстрее, чем ОЧМ (у МТБЭ ОЧИ - 117, ОЧМ - 100, если верить википедии). Я писал уже, что видел на праздники 98 ЭктоСпорт (в Липецке, паспорт был выдан в конце декабря) с ОЧИ 99,1 и всего 4,1 % М

Мы тут с @Lacoste перед новым годом пришли к выводу, что 98-й на Луке по своим характеристикам уступает 98-му на ГПН и, имхо, уступает и 98-му BP. Причем, практически по всем показателям - октану как исследовательскому (почти всегда, больше 98,5 на Лукойле я видел всего пару раз, и те не в Москве, чаще 98,0-98,2, у BP и ГПН меньше 98,4 я вижу крайне редко), так и моторному (всегда, у Лукойла видел только 88,0-88,2, у ГПН 88,4-88,7, у BP часто 88,7-89,0), содержанию олефинов и ароматики, содержанию МТБЭ (ГПН всегда, а BP - почти всегда). А как проявляется "нормальность" бензина? По моим личн

@Руслан, согласно приложению 2 ГОСТ (пусть и старого, от 2004 года), рекомендуемый период продажи межсезонного бензина для Москвы и Питера - 1 месяц весной и 1 осенью (апрель и октябрь соответственно), для остальных регионов его можно по ссылке посмотреть. Насколько данные периоды соблюдаются - хз. Кстати, заправляясь во время праздников, заметил несколько любопытных для себя вещей: 1) Лукойл может делать 98-й бензин с высоким октановым числом (99,1/88,0) и низким содержанием МТБЭ (4,1) при типичном для 98-го Лукойла содержании ароматики и олефинов (около 11 и 32,5 соответственно). В Москве

@Алексей, эта статья, имхо, очень хорошая (но мне больше нравится эта ее версия, там паспорта посвежее), только вот много данных в ней к настоящему моменту устарело - у ТНК, BP и Роснефти поменялся пакет присадок плюс базовые характеристики бензина улучшились, в общем-то у всех НПЗ. Например, в ТНК-шном Pulsar МТБЭ сейчас пара процентов, а моющая присадка Keropur 3771 в концентрации 850 см3/м3 (позавчера смотрел паспорт на ТНК-шной АЗС на М4 в Тульской области). Оффтоп ЕМНИП, Роснефть ФОРА стоит столько же, сколько и Pulsar, сам 95-й бензин такой же, но вот содержание моющей присадки в ФО

А может, в Европе литры и метры тоже другие (поэтому там и масла рассчитаны на 30000 км ), не такие как у нас ? Не надо сказок рассказывать про то, что их 95-й это наш 98. Их 95 равен нашему 95-му, с 98-ми аналогично. О корректности сравнения спорить не буду, мне показалось, что внешние условия при каждом замере примерно одинаковые, соответственно, сравнение вполне корректно. Насчет прошивки прошлого поколения с завода под 95-й я не в курсе, но на лючке там тоже 98(95), как и сейчас. И потом, я же не пишу, что мотору необходим 95-й, а 98-й лить вообще не стоит Мотор рассчитан на э

Имхо, всем основным характеристикам (мб, кроме серы) очень похоже на паспорт 98 G-Drive (в котором о ЯНОС тоже упоминаний нет), который я в теме про ГПН выкладывал. Плюс, нужно учитывать разброс характеристик от партии к партии. Так что все может быть Но я ставлю на ЯНОС BP, в конце концов, продает в Питере Ярославский бензин, почему Газпромнефть не может делать то же самое?

По-моему, это не совсем так. раньше в ФОРЕ из присадок была только keropur 3458N в мизерной концентрации (0,02-0,04 %). Насколько я знаю, это простая моющая присадка без модификатора трения. Вот Ultimate и Pulsar содержали еще keropur 3619T в хорошей концентрации (примерно 0,08-0,1%, в Ultimate она была выше), она как раз с модификатором трения. Сейчас в ФОРЕ keropur 3771 в небольшой концентрации 0,02-0,04 %, в Pulsar почти наверняка все то же самое. Но вот про наличие модификатора трения в 3771 я данных найти не могу.

Оффтоп Имхо, 92 и 95-й с Московского НПЗ можно еще много где встретить - скорее всего, он продается на большинстве московских сетей АЗС без собственных НПЗ (например, я видел его на Шелле). Всех сетей АЗС я, естественно, не знаю, поскольку сам заправляюсь только на крупных сетевых АЗС (ТНК/BP/Роснефть, Shell, Газпромнефть и Лукойл) и в основном 98-м, который МНПЗ просто не производит

С учетом того, что на TSI моторах в Европе пишут просто min95, от езды на 95-м ничего с мотором не случится. Плюс, тут наверняка уже приводили ссылки на тест бензина от VSPerfomance, в котором для чипованного 1.8 TSI прошлого поколения разница между лучшим 95-м и лучшим 98-м оказалась минимальна (1-2%), а характеристики мотора (макс. мощность и максимальный крутящий момент) на лучшем 95-м (ФОРА от роснефти) оказались выше, чем на большинстве 98-х. Оффтоп Для наиболее объективного сравнения нужно еще кривые момента и мощности сравнить, но что-то у меня не открываются их графики :( Так чт

Разве? Мне кажется, что 98 бензин на Луке и Газпромнефти в Питере с тех же НПЗ, что и в Москве. С трудом верится, что Газпромнефть продает в Питере 98-й омского НПЗ, а не Ярославского, который гораздо ближе и удобнее в плане логистики. Аналогично, у Лукойла ближайший к Питеру НПЗ в Нижнем (Кстово), бензин с которого продается на московских АЗС Лукойла. Оффтоп А вот на BP бенз точно различается - в Москве он с Рязанского НПЗ, а в Питере - с Ярославского UPD. Сегодня заправлялся 98 на Лукойле в районе 330 км М4, по характеристикам бензин получше чем в Москве на АЗС на Олимпийском проспе

Сейчас в Pulsar скорее всего добавляют Keropur 3771 (её точно добавляют в 95 ФОРА Роснефти, который стоит одинаково с 95 Pulsar). Эта присадка разве с модификатором трения?

Там дело не в ароматике, а в том, что большее кол-во ароматики позволило снизить содержание МТБЭ в топливе. МТБЭ - низкокалорийная октаноповышающая присадка, соответственно при сгорании одинакового количества двух бензинов больше энергии даст тот, в котором МТБЭ меньше. Это в теории. С другой стороны, добавление МТБЭ в топливо также повышает содержание в нем кислорода, что в свою очередь улучшает сгорание (и повышает мощность) для атмосферных моторов. При этом я где-то натыкался на данные(за их достоверность не ручаюсь) о том, что 5-7 % МТБЭ в топливе атмосфернику не повредит, а даже поможет,