Exel

Мне в последнее время стал нравиться 98-й на Shell несмотря на то, что сама организация бизнеса, имхо, у них не очень и от косяков поставщиков потребитель не застрахован. Вчера заезжал заправляться на АЗС на Сельскохозяйственной улице, сфоткал пару паспортов: 98-й, 45,09 за литр 95-й V-Power, цену не посмотрел Оба бензина, имхо, хороши, особенно хорош 98-й, хотя паспорта не без странностей. В паспорте на АИ-98 удивляет малое содержание бензола (0,1 %) и относительно высокое кислорода (1,13 %) при малой доле МТБЭ - 5%. Судя по другим паспортам с ЯНОС (на 98 G-Drive), содержанию кислород

@Lacoste, в G-Drive с МНПЗ присадок две, так что базовая присадка явно какая-то другая. Её, кстати, добавляют в любой бензин - в 92-м она тоже есть, причем добавлять присадки стали еще году в 2006, судя по инфе в интернете 8-0. Что за присадка - хз, имхо, это какой-нибудь отечественный аналог keropur 3458N. Скорее всего только тендеры от МНПЗ помогут точный ответ найти. Но мне искать лень Имхо, если бы такие присадки были везде, во всех паспортах это было бы написано - по ГОСТ нужно указывать факт применения присадки (название не обязательно) и её фактическую концентрацию

У кого партейка не та? Если у меня, то паспорт на лукойловский 98, который я заливал до 98 Shell, я выкладывал в этом посте. А паспорт на 98-й (само собой, класса 5) на Shell был похож на паспорт с Трассы из этого поста , из-за чего я и предположил, что он с ЯНОС: октан был 98,5/88,5, олефинов около 12 процентов, ароматики - 30 процентов, МТБЭ - 6 с копейками, конец кипения, ЕМНИП, был в пределах 200-202 градусов, ММА не было . Топливо с похожими характеристиками нам и на ГПН попадалось. Но, возможно, другое поведение авто объясняется чудодейственным пакетом присадок BASF Nemo 6115 в фирменно

@almaz27, имхо, тюменский бензин с 13% МТБЭ как раз по качеству кладет московский (с Кстово) на обе лопатки - этот бензин скорее всего с Пермского НПЗ (по составу похож, плюс нумерация паспортов у каждого НПЗ своя, а номер "292-3-05-16" характерен именно для Пермского НПЗ), лучше которого на территории РФ у Лукойла пока нет Ароматика в пермском бензине пусть и по верхнему пределу, но олефинов минимум, да и нагара от такого бензина будет раза в полтора-два меньше, чем от бензина с Кстово - сравните концы кипения одного и второго, данные по нагарообразованию в зависимости от этой температуры я

Оффтоп @Ilux@, я год назад на майские ездил из Москвы в Крым на машине, по дороге туда старался заправляться как раз 95-м на Лукойле (заправки были крупные и 100% не франшизные). По ощущениям от работы 1.6 BSE (неприхотливый, казалось бы, мотор ) я бы сказал, что бензин был - , перед переправой залил на том же Лукойле 98-й - стало лучше. Плюс, сам по себе 95-й у лукойла, имхо, не способствует долгой жизни масла с 504 допуском - фракционный состав у него не очень . Так что на трассе, имхо, лучше 98, тем более что на М4 с ним проблем нет - в Тульской, Липецкой и Воронежской областях есть А

@torcon, а Castrol EDGE 0W-30 TurboDiesel потянет на мисс ACEA C3 5W-30, 0W-30? Оффтоп Имхо, еще в списке мисс 505.01 заслуживают упоминания два Castrol - EDGE Titanium FST 5W-40 и EDGE Titanium FST Professional OE 5w-30. Если я не ошибаюсь, они с эстерами (окисление в анализах по 21, как у большинства масел 504/507). Много ли на рынке масел с эстерами с допусками VW 505.01 и Dexos2 ?

Оффтоп @ERYO, в последнем ЗР была статья про октавии с таким же мотором как у Вас, работающие в Москве в такси. Насколько я помню, CWVA на машинах таксопарка до первого ТО (которое у них раз в 15 ккм) сжирал, ЕМНИП, около литра масла, а вот после ТО масложор прекращался Так что, возможно, стоит еще поездить и понаблюдать за расходом масла

@Izb, вы бы написали, какой бензин Вас интересует Исходя из того, что премиальные бензины вам не положены, вряд ли 98-й. По 92-му Вам тут скорее всего не подскажут - большинство здесь ездит на 98-м, и некоторые на 95-м По 95-му - на Газпромнефти он бывает с Ярославского НПЗ (ЯНОС) и Московского (МНПЗ), на Роснефти - преимущественно Рязанского и того же Ярославского. Свежими данными помочь не могу, почти все паспорта на 95-й у меня с "зимним" бензином, летний от него может немного отличаться. Но общее представление эти паспорта дают, при этом на фирменность бензинов внимания не обращайте - о

А давно это было? Я не исключаю, что проблема могла быть как в BP-шных присадках, так и в бензине с ЯНОС (он мог не дружить либо с присадками BP-шными, либо с бензином с Рязани). Но поскольку в последнее время 98-й с ЯНОС с заправок РН-Москва (ТНК, BP и Роснефть) исчез, может, все-таки в бензине дело было? Плюс, проблемы с бензонасосами возникали и после заправок ГПН в регионах, где бензин тоже с ЯНОС, и наверняка не такой, как в Москве. ГПН в Москве не совсем показатель, поскольку по паспортам мы уже видели, что 98-й с ЯНОС на РН-Москва и 98-й с ЯНОС на ГПН прилично отличались по характерис

Рецептура/технология производства у них определенно поменялась, и судя по всему, не один раз. Имхо, по паспортам все видно. В начале марта бензин был такой (14 олефинов; 28,8 ароматики; 9,76 МТБЭ; бензол - 0,74): В начале апреля такой (17,5 олефинов; 31,6 ароматики; 1.42 % МТБЭ; бензол - 0,76) : В начале мая (хотя паспорт от 28.04.2016 ) - 16 олефинов; 29,6 ароматики, МТБЭ нет, бензола - 0,59 %. Переход от мартовского бензина к апрельскому, в принципе, объясним - по содержанию олефинов и ароматики в паспорте от 29.02.2016 видно, что до установленных ГОСТ предельных значений в 18 и 35

Подтвердим это, так сказать, документально . 98 Лука с АЗС на внутреннем МКАД сразу после съезда на М4 И, для сравнения, 98 G-Drive с АЗС на М2 в районе Чехова: Несмотря на то, что в 98-м Лукойла очень высокое ОЧИ и нет МТБЭ, по характеристикам 98 G-Drive мне нравится больше Да, МТБЭ в Лукойловском бензине нет, но и в G-Drive его немного, а по фракционному составу G-Drive получше будет. 1.2 TSI, по ощущениям, 98 Ultimate с 8% МТБЭ нравится больше, чем 98-й c Лукойла без МТБЭ. Может, ЭБУ за 300 км не успел адаптироваться

На зиму хочу все-таки нулевку, а кроме Castrol и обсуждаемого здесь Шелл других относительно легко доступных среднезольных (ACEA C3) нулевок, официально одобренных ВАГ, не знаю Шелл меня смущает вязкостью при 40 градусах - запаса от разжижения масла топливом при холодных пусках нет и, мне кажется, для цепи такая вязкость не очень подходит - пару раз натяжитель цепи трещал при запуске мотора (а может, просто показалось - пробег ведь еще детский ). А Кастрол в сравнении с Шелл - тоже нулевка, бензиновый 502 допуск есть, щелочное такое же высокое, вязкость при 40 градусах как у пятерок (72), па

@Lacoste, похоже на то Два месяца назад после проверки они прислали паспорт с содержанием МТБЭ менее 8,58 процента, видимо с тех пор ошибку так и не заметили Хотя сам 98 бензин у Лукойла стал очень хорошим, и жаль, что их заправок на моих маршрутах в Москве нет :( . Меня еще вот какой момент интересует - они 95-й подтянут по фракционному составу до уровня 98-го или он так и останется с концом кипения 205-210 градусов?

На М4 и АЗС Лукойла в Липецкой области видел паспорта на 98 с точно такими же показателями по октану, смолам, олефинам и ароматике, но с содержанием МТБЭ "менее 2,17" . Интересно, это опять Липецкая нефтебаза Лукойла так штампует паспорта? Что любопытно, конец кипения у бензина был 194 с копейками (ЕМНИП, 194,9) градусов, а не 198, как в Москве.

@skylander521, если лекарство в таблетках, то смешивать - это вместо таблетки какого-то одного - выпить полтаблетки одного, а потом полтаблетки другого Имхо, эффект в обоих случаях будет примерно одинаковым Про вред смешивания - смотрим данные по Afton Hitec 6473, которую Газпромнефть добавляет в бензины G-Drive, предпоследний пункт в свойствах: Имхо, это справедливо для всех моющих присадок на рынке Так что вреда от смешивания моющих присадок разных производителей не будет

@Lacoste, В моем личном рейтинге 98-х Лукойл поднялся на второе место) Если они постоянно начнут такой бензин делать, будет очень круто) А я опять был на BP (внутр. МКАД перед Осташковским шоссе). 98-й как всегда в последние пару месяцев - ОК (100% с Рязани: октан по моторному методу 89 и выше - его отличительный признак, конец кипения - 183) А вот 95-й у них, имхо, стал хуже. Он тоже был с Рязани, и МТБЭ имел в составе больше, чем 98-й (ЕМНИП, 8,8%). При этом фракционный состав лучше не стал - конец кипения, как и раньше, около 200 градусов. Что у них там в Рязани происходит, что так ха

, именно что с российских Относительно свежие отработки с бензиновых моторов - раз, два и в этой теме. В первом случае бензин 100% не очень, во втором - скорее всего (как я уже писал, Лукойл отличается очень высокими температурами конца кипения что 95-го, что 98-го), в этой теме - надо смотреть паспорта, я не знаю, откуда Shell берет бензин в Новгороде. А отработки данного масла есть и хорошие (правда, старые - 2013 год) - вот, к примеру, за 330-350 моточасов в том же 1.4 CAXA, что в шапке. Там масло нормально отработало 330 часов в жестких условиях, а тут сдулось за 170 в легких. Состав мас

, имхо, для такого серьезного вывода данных недостаточно, и топливо как причину не исключили . В нашем бензине много тяжелых углеводородов, как следствие он имеет высокую температуру конца кипения - около 200 градусов и выше (у 95-го Лукойла с Кстово так вообще почти 210). Эта температура влияет как на кол-во образующегося нагара, так и на количество топлива, попадающего в масло (и ухудшающего его характеристики). Я почти уверен, что предыдущие анализы Mobil на бензиновых моторах были после эксплуатации именно на таком бензине У европейского же бензина (с Литвы), паспорта на который удало

@Satteda, Вы меня удивили очень сильно, я думал, что они давно модернизировали производство, так как 98-й евро-3 у них был еще в 13 году, когда у всех крупных сетей в Питере был уже Евро-5. А насчет того, что Кириши и Газпромнефть продают бензин с ЯНОС - я не знаю, как в Питере дела обстоят, но по московским АЗС (паспорта все в этой теме есть ) видно, что самый хороший 98-й с ЯНОС - у Газпромнефти (и у Шелл, которая у ГПН берет бензин), у Роснефти (АЗС ТНК, BP и Роснефть) - он чуть хуже (МТБЭ больше, октан чуть меньше), а другие перекупы вообще могут продавать бензин 4 класса (в этой тем

А они одинаковые ? Имхо, у Киришей 98-й со своего НПЗ (Кинеф), у Газпромнефти - со своего (Славнефть-ЯНОС в Ярославле).

@chernui, на самом деле, бензин скорее всего не ахти (он нормальный, ГОСТ соответствует, просто для масел 504 допуска не подходит), вот и дохнет масло быстро .

Имхо, 0,5 - 0,8 литра - это существенно, Вон, Shell в TDS на 0W-40, что снижение расхода на 1,9% в тесте на экономичность - уже достижение, хотя если посчитать, то это меньше 0,2 литра на сотню А 0,5 - 0,8 литра, имхо, топливом уже не объяснишь. Может, дело в других условиях движения ? Как пример, я каждый день после работы заезжаю за женой, от моей работы до ее около 10 километров,я еду одним и тем же маршрутом и в одно и то же время, загрузка дорог примерно одинаковая всегда, время в пути - 25-28 минут. А расход за эту поездку может колебаться от 9 до 11 литров и зависит от того, как пов

@Satteda, статьи по ссылкам очень любопытные, но, имхо, не совсем относящиеся к теме вопроса. Про оксигенаты и кислород в топливе все написано верно, но оксигенаты и моющие присадки в фирменных бензинах - это разные вещи Что касается очистителей топливной системы - имхо, они рассчитаны на быстрый эффект (выкатал 1 бак с ними и все), а эффект от моющих присадки в фирменных бензинах достигается после более длительного их применения. Соответственно, и состав у них должен быть разный: как показал тест ЗР, очистители инжектора влияют на характеристики топлива (так как содержат кислород, улучшающ

@Satteda, причем тут кислород в топливе, если присадки на его содержание практически не влияют? У Вас одни рассуждения без доказательств, смотрите паспорта - у Лукойла, например, 95 и 95 Экто имеют абсолютно одинаковые характеристики (в том числе, содержание кислорода - его там вообще нет). А по Вашим рассуждениям, присадки повышают содержание кислорода в топливе. Почему же в 95-м Экто кислорода нет совсем? Может, в рассуждениях что-то не то? UPD. @Satteda, вы случайно не путаете многофункциональные присадки (BASF, Afton и др.) с октаноповышающими компонентами топлива (МТБЭ, ЭТБЭ, ТАМЭ, этан

Что ? Откуда такие данные? Моющие присадки никак не влияют на состав топлива и его октановое число. Сравните два паспорта на 95 и 95 ФОРА в этом посте и найдите в них разницу UPD. Она, конечно, есть, но совсем мизерная и все в пределах погрешности измерений