Exel

В бензине класса 3 (если вы такой найдете сейчас в крупных городах) теоретически может быть до 42% ароматики, вот в бензинах 4 и 5 классов больше 35% ароматики быть не может. "Чем меньше, тем лучше" - это смотря с какой стороны посмотреть . Например, в BP-шном 98 бензине раньше (в инете можно найти паспорт конца 13го года) было мало ароматики (25 % плюс-минус) и дофига МТБЭ (13-15%), которым октан и догонялся до необходимого. Сейчас (в теме про ГПН я пару дней назад выкладывал свежий паспорт на 98 Ultimate) ароматики стало больше (30,7%), а МТБЭ меньше (7-8%). Новый бензин однозначно калорийн

Почитайте ГОСТ. Там все написано про отличия классов бензина друг от друга. И отличия эти не только в сере, но и в ароматике в том числе.

А где тогда заправляться в Москве и Питере - в каком 98-м ароматики меньше? Ее в любом 98-м сейчас от 30 до 35 процентов(меньше за последний год не видел). BP? В питере там бенз с Ярославского НПЗ - 98 G-drive в Москве точно оттуда, в Питере почти наверняка тоже. В Москве на BP бензин из Рязани, там ароматики примерно столько же, остальные характеристики тоже плюс-минус одинаковые. Роснефть? См. BP выше - бензин там такой же. Лукойл с нижнего? Там ароматики столько же, но по остальным характеристикам бензин хуже, чем на ГПН. Шелл? В Москве 98-й там такой же, как на ГПН, про Питер не знаю(

Оффтоп Что-то я сути статьи и конкретную проблему владельца Mitsubishi не уловил :(

В присадку как причину возникновения слизи я слабо верю. Полазил тут немного в инете, вот еще что нашел (правда, тема про дизель ГПН, но в контексте обсуждения это не особо важно, имхо): " Так вот: диагностика стенок и сварных швов топливной емкости (на авто или под землей) проводится как снаружи (естессно кроме подземных), так и изнутри! При этом я, как дефектоскопист, лез в емкость в тех же рабочих ботах, в которых до этого ходил по пескам и грязям и само собой вся грязь с подошв оставалась после диагностики в самой емкости. Потом никто и никогда эту емкость уже не мыл (до следующей диагнос

Оффтоп Ну, применительно к бензину и моющим присадкам (неважно, в топливе они или отдельно заливаются) я придерживаюсь следующего мнения - их лучше либо постоянно лить, либо не лить вовсе. При периодическом использовании пользы от них гораздо меньше. Сам бензином без моющих присадок практически не заправляюсь. АГИДОЛ - вроде как антиокислительная присадка (снижает вероятность окисления и образования смол соответственно), вреда от нее никакого быть не должно. В паспортах именно на Газпромнефти я агидола не видел (встречал только в паспортах на их бензин на Шелл), да и не в каждом BP-шном бен

Оффтоп Учитывая общую концентрацию присадки в топливе (условно - литр-два на тысячу литров топлива), имхо, здесь наоборот чем больше, тем лучше. По современности присадок сейчас аутсайдер Лукойл (Afton Hitec 6437L), после него идет ГПН (Afton Hitec 6473). У кого сейчас присадки лучше - Шелл (BASF Nemo 6115) или BP (Keropur F00005A), я сказать затрудняюсь, но у Шелла присадки хорошие, хоть и очень старые, а концентрация их в 98-м намного выше, чем у остальных (0,24 Шелл; 0,146 BP; 0,056 ГПН; 0,095 Лук; концентрация в 0,1 соответствует литру присадки на 1000 литров топлива) - переплату в 1

Не вроде, а точно F00005A в концентрации 1460 см3/м3. Во вложении паспорта на 98 и 95 Ultimate, снимал полчаса назад на BP по адресу Бутырская, 6 (за нечеткий паспорт на 98 извиняйте, но почти все показатели разобрать можно серы там 3,4). Имхо, 98 Эктоспорт от Лукойла по всем характеристикам сливает 98 Ultimate (больше олефинов, больше серы, больше ароматики, больше МТБЭ, меньше концентрация моющей присадки), 98 G-Drive тоже получается похуже (больше серы, больше ароматики, концентрация моющей присадки меньше почти в 3 раза), Shell V-Power Racing чуть лучше 98го от BP (хар-ки примерно таки

@skylander521, а как еще можно "обновить" бензин с моющими присадками? Только присадки поменять или их концентрацию Но то, что в BP Ultimate уже не keropur, я сам видел) Зачем присадки поменяли - хз, может, новые производят где-то у нас, и в производстве они дешевле обходятся. Если в ближайшее время буду заезжать на BP, постараюсь паспорт на 95-й или 98-й Ultimate сфоткать и выложить его сюда.

То, что так было раньше, я знаю Аналогичные присадки были в ТНК-шном Pulsar, но в меньшей концентрации. Что там сейчас - я хз, но то, что присадки поменялись в октябре 14 года - факт. Где-то год назад просил на BP у Северянина паспорт на 98-й Ultimate, в нем была многофункциональная присадка с названием из последовательности букв и цифр (типа WM0028), сейчас я это название, естественно, не вспомню. Оффтоп Интересно, что сейчас добавляют в Pulsar на ТНК - Keropur 3771 ( это ФОРА с роснефти) или те же присадки, что и в Ultimate?

@skylander521, ссылку @Lacoste, может, привел и не очень удачную, но проблемы с бензонасосами у ВАГ действительно имеются, и в основном у тех, кто заправляется 98-м на BP и ГПН. Там конструкция насоса, похоже, не очень удачная, и, когда сетка забивается, насос начинает работать с повышенной нагрузкой (так как топливо качает через сетку) и быстро дохнет. Версия это не моя, прочитал на Yeti-клубе. Если где-то ошибаюсь - не обессудьте С другой стороны, проблемы с BP-шным бензином начались год назад, когда они поменяли присадки в Ultimate-топливе. Может, и в присадках дело - хрен его знает.

На 1.2 и 1.4 бензонасосы, ЕМНИП, одинаковые, и, судя по всему, они конструктивно отличаются от таковых на 1.8 и 2.0, так как про проблемы с бензонасосами на 1.2 TSI и 1.4 TSI я, честно говоря, не слышал (но это не значит, что их нет ) Оффтоп @skylander521, я же непостоянно езжу на 98 G-Drive, а вопрос был к тем, кто постоянно на нем ездит. Поэтому мой личный опыт немного не в кассу

Оффтоп Я ради эксперимента (и наживы - захотелось чемоданчик со скидкой ) отъездил 1500 км на 98 G-Drive преимущественно по Москве (за пределы МКАД не выезжал, по МКАД ездил редко - те отжигать, чтобы прочистить свечи, мне было негде). Свечи после этого были в отличном состоянии. Неделю назад первый раз (пробег сейчас 95к) чистил сетку бензнонасоса,она была вся черная и в какой-то грязи и слизи, гадости вымылось много. Сам насос, похоже, на подходе (постоянно тонко пищит), но свои 4,5 бар пока качает исправно. Вклад ГПН в засорение сетки и скорую кончину бензонасоса оценить сложно, потому что

Оффтоп Даты совпадают, а вот бумаги разные - если присмотреться, это видно - цифры в адресе нефтебазы наполовину прикрыты, текст "Дата отбора проб 29.05.2015" тоже сверху закрыт другим листом.UPD. Предыдущий пост криво написал - читать как "верх фото - низ паспорта на другой вид топлива (ДТ ФОРА)". DP 4510 - это однозначно присадка в дизель.

А ничего, что это верх паспорта на другой вид топлива(ДТ ФОРА, скорее всего)? UPD. Шапку паспорта на 98-й я не снимал, неудобно было, так что получилось снять только таблицу с хар-ками и все, что ниже. Так что смотреть нужно начиная со строчки "Олимпийский пр-т, Северная промзона и т.п.".

Раньше присадки были (Keropur какой-то простой, вроде 3458N в мизерной концентрации), в последнее время их добавлять перестали. В приложении паспорт на АИ-98 с Роснефти (фоткал сам в начале июня, новее у меня нет), там четко написано, что присадок в топливе нет.

А бензин с Роснефти или ТНК (в обоих случаях с Рязанского НПЗ) вам не нравится? Там как раз обычный 98-й вообще без присадок, по паспортам бенз хороший (как на BP, только без моющих присадок), и цена на него (41.40) одна из самых низких в Москве.

Я тоже таких не знаю. По правоту я писал применительно к тому, что на ВАГах руководство по эксплуатации прямо говорит, что тип топлива нужно смотреть на лючке бензобака, а не искать его в руководстве по эксплуатации. Так что получается, что наклейка на лючке - вполне себе документ Другой вопрос, что написанное на этой наклейке 98 (95) нужно трактовать правильно. Она означает не "нужно лить 98, а 95-й можно лить только в крайних случаях", а "лучше лить 98-й, но спокойно можно лить и 95-й, так как мотор рассчитан на эксплуатацию на этом бензине".

Ну,@D800E, в чем-то прав. У меня в руководстве по эксплуатации (Seat Leon, 1.6 BSE, 2012 год) в характеристиках мотора указано, что бензин 95-й, и допускается 92-й (октан не ниже 91). При этом в тексте руководства указано, что конкретный тип топлива для вашего мотора указан на лючке бензобака. А там - 98 (95). Второе авто в семье Seat Ibiza с 1.2 TSI CBZB 2014 года, там то же самое - в характеристиках 95 (91), на лючке 98(95). Так скорее пружины, амортизаторы, мб что-то еще идет под российский рынок, а не прошивка мотора. 98(95) на лючке авто для РФ - это перестраховка, на европейских а

Бывает и немного по другому . В Липецке, например, во всех чеках Лукойл-Черноземьенефтепродукт, а по факту обслуживанием АЗС может заниматься и другое юрлицо, бензин при этом Лукойловский.

А Вы про МТБЭ судите по ощущениям или паспорта смотрели? Я просто в Москве и МО на АЗС Лукойла 95-й с МТБЭ не видел, наверное, с прошлой зимы) Или речь идет о 98-м?)

Это они могут) На BP несколько раз натыкался на то, что у них паспорта на последнюю партию топлива не вывешены, а лежат где-то в подсобке.При этом те, что висят в уголке потребителя, также актуальны. А вообще, имхо, все зависит от объемов завоза топлива. У Лукойла АЗС с АИ-98 немного, поэтому им скорее всего удобнее привозить топливо большими объемами и редко. А заправок с АИ-98 у ТНК-BP-Роснефти довольно много (например, в 10-15 минутах езды от моего дома штук 8 (1 РН, 3 ТНК, 4 BP) точно есть, а 98-й в принципе есть на любой BP) - они могут себе позволить привозить топливо часто и не очень б

Ну не знаю...На АЗС Роснефти на Березовой Аллее прошедшим летом 98-й бензин завозили где-то раз в две недели (было видно по паспортам топлива - при заправке 8 июня паспорт был от 29 мая, 11 июня уже привезли новую партию). При этом не могу сказать, что там прямо проходная АЗС - ни разу не видел, чтобы там кто-нибудь 98-й заливал. На BP тоже примерно раз в две недели паспорта на 98-й обновляются.

Да, похож. Такой бензин (Уфимского НПЗ) можно встретить на АЗС Shell на юге РФ (Ростовская область, Краснодарский край). Этот НПЗ вроде бы один сейчас из самых современных в стране. Но не думаю, что крупные нефтяные компании (Газпромнефть, Роснефть, Лукойл) без необходимости покупают топливо компаний-конкурентов - своего хватает.

Я бы не сказал, что в бензине прямо много ароматики. Сейчас у всех производителей её количество в 98-м колеблется от 30 до 35%. Раньше в рязанском бензине ароматики было относительно немного, но МТБЭ при этом было дофига (в интернете есть паспорта на 98 Ultimate с 25,1% ароматики и 13,8% МТБЭ). Сейчас все как-то подровнялись. Производитель данного АИ-98 почти наверняка ЯНОС. Во-первых, с Ярославля банально ближе везти бензин, чем с Омска (хотя, ЕМНИП, когда пару лет назад в Мск был дефицит топлива, Газпромнефть возила в Москву бензин из Омска. Но тогда все-таки был форс-мажор, сейчас все отно