kotmu

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21528-idemitsu-zepro-5w-30-api-sn-vs-toyota-5w-30-api-sn/

Необходимо сделать анализ масла. Стоимостььвроде около 2500-3000=

Форд формула Ф5/30 судя по анализам форума масло "удачное". Кроме этого его льёт Кастрол. Потому мне нравится. Тотал NFC пробовал на 2-x авто. Не заметил никаких косяков или отличий. Сейчас катаю узавтоойл - по жопомеру тоже самое.

Поржал. На самом деле пришёл к маслам с ILSAC и с АСЕА, а ещё лучше и с Фордовским чем нибудь. Смотрю с низкой кислотностью и зольностью. Но на сегодня победил кошелёк, точнее отсутствие бабла. Потому тойота катает узлук5/30 SL и не чихает)

Согласен полностью. Но что-то мне подсказывает, что японец на жирном узлуке отработает нормально. Кроме того автор может проверить угар масла и определиться с вязкостью. Я тоже лил в тойоту долгое время 40-ку и для меня было большим откровением узнать о требованиях к маслу взяв инструкцию в руки спустя много лет ) Facepalm

Двигатель убивает не масло. Режимы двигателя и качество масла определяют работу. Нагрузки, температурный диапазон работы масла (не уличная температура), интервал замены. Более дорогое масло допускает большие отклонения в нагрузках и прощает ошибки. Более дешевое (естественно соответствующее определенным стандартам ) нормально работает в гражданской эксплуатации. Кастрол не убивал двигатель Ниссана. 109%. Его убил владелец. Не известна марка масла, вязкость, точные интервалы замены, топливо, нагрузки. Возможно человек давал просраться холодному мотору. Возможно коптил в пробке. Возм

@Paulson, я в эту тему сам долго вникнуть не мог. Смысл в силе трения. Резьбовое соединение весьма подвержено этой силе. Смысл в том, что по смазке гайка идёт легче и при одинаковом моменте по рискам ключа усилие по смазке гайка на сдавливание развивает больше, т.к. нет ограничения по трению. Сорри, если криво объясняю. И кстати - по инструкции на Ниссан смазка резьбы на колёсах запрещена.

@postal_a42, психологически я тоже не готов. Но читал форум, думал... и признавал результаты анализов. Маленький ликбез: Зазоры на автомобилях почти не менялись и инноваций почти нет - именно в атмосферниках. Качество масел улучшалось в основном за счёт пакетов присадок. Присадки делаются несколькими крупными конторами, потому чаще идёт соревнование наклеек, чем технических решений. Т.е. масла одинаковых групп как правило имеют очень сходные характеристики. Для старого японца рекомендовано полнозольное масло - т.е. Это не золы много, а пакет присадок жирный. Рекомендовано масло ж

Именно так. Только это были электротехнические изделия. Но смысл в этом. На сухой резьбе контакт затягивался чётко. Потом решил смазать от окисления. Все! места где попала смазка на резьбу - сорвал резьбу. Просто колесные болты сделаны крепче и потому залетов меньше.

Я не специалист. Думаю, что неплохой вариант в данном случае Узавтоойл 5-30. Масло жидкое, дешевое и показало хороший пакет присадок в анализах и хорошие отработки. Можно менять часто, т.к. не напрягает в деньгах. Залил себе в тойоту - никаких чудес. Нормальная работа мотора. http://www.oil-club.ru/forum/topic/19404-uzautooil-premium-slcf-5w-30/

Тема "плывет"... Есть мнение, что медь в смазке не создаёт гальванической пары с алюминием диска и потому не прикипает. Проверено лично. Графитка... Ранее смазывал кольца-прокладки в системе выпуска отработанных газов (глушитель, резонатор) на ВАЗ 09-10. Ничего не прикипало. Температуры много выше, чем у колес. Смазывал лично приварочную плоскость колеса, резьбу и даже пальцы в суппорте - ничего не коксовалось. Действительно... Из--за малых зазоров в зоне центрального отверстия металлических колес на многих инках диски прикипают. Кроме того в инструкциях прописано - не применять смазку

@folow me, читал мнение, что на смазанной резьбе усилие затяжки превышает рекомендованную. Из личного опыта - на сухую затягиваю, при смазке сорвал резьбу на том-же моменте (не колеса) Сам пока мажу конус гайки...

@D800E, тогда смысл поднимать кипеж из-за содержания серы в масле моторном?

Читал мнение, что смазывать поверхности тормозного диска и диска колеса нельзя, т.к. Усилие крутящего момента передаётся за счёт трения поверхностей, а не обеспечивается стойкостью болтов на срыв.

Господа, кто нибудь может провести краткий ликбез по бензину 95 и 95 G-drive от ГПН? Брал в руки паспорта на марки и обнаружил, что серы меньше в 95 -кажется 8, а в драйве 10. По ощущениям на драйве мотор работает лучше. Есть ли инструментальное подтверждение или опровержение в разнице этих видов топлива. Спасибо

Отличное состояние мотора для автомобиля 92 г.в.

Пятиминутка - смесь растворителей, сольвентов и много чего еще вероятно. насколько я понимаю - служит не для смазывания эта смесь, а для растворения шлама в масляной системе. И потом при сливе масла отмытая грязь сливается. промывочное масло судя по результатам анализа нейтрально по присадкам, но является маслом и служит частично для промывки, а по большому счету для замещения чистым маслом отработавшего масла. Смысла заливать в промывочное пятиминутку не вижу. Отработавшее моторное масло в моторе к моменту слива является хорошим транспортом для шлама, который смоет 5-ти минутка. далее д

Надо промыть двигатель пару раз подряд лукойловской промывках и поездить на узавтоойл 5-30 с интервалом 2,5-3 ткм раза 3-4. Все станет более менее по грязи. И кстати - пока все работает грязь не так уж и мешает. Висит в углу и висит. рекомендую поискать и заменить сеточку системы VVTI - если такая имеется или промыть очистителем карбюратора.

Узавтоойл 5w-30 SL + допуски форда + полнозольник + по стоимости 900= за 4 литра+ отличные отработки Я сам не сторонник отечественны масел.... Но себе в Тойоту залил. Вот так... Масло в саечных колодцах не из-за марки масла

@Mega111, я бы почитал Мурзику на авто. Жижа на Варик меняется редко и особо экономить на ней смысла нет.

Залил УзЛук в тойоту в 2NZ-FE (1,3 литра атмосферник). Никаких изменений в работе мотора на слух. Как дизелиста так и дизелит. Пробег 300+ Расход без изменений. Меня устраивает. Особенно стоимость. Далее посмотрю на угар и потемнение.

Умиляет, когда корейца сравнивают с Фордом в пользу корейца. Без комментариев )

за 15 ткм мотору ничего не будет. Даже за 50-т не поймает клин. Самое главное, что бы был мин масла.

Даже если не менять масло 5-ть лет и проехать 15 ткм, то продажная стоимость не изменится.

Я смазку перезакладывал на ВАЗ -12 при замене ремня ГРМ. И хотя ролики к 40 ткм начинали гудеть - особенно страдал "лентяй", то на новой импортной смазке отлично все работало ещё 40. Гудящий подшипник легко вычисляется на слух с помощью палочки, резиновой трубочки, а ещё лучше стетоскоп использовать.