kotmu

Я все таки сторонник минимум 2-х замен - весной и осенью. Допускаю продувку и установку воздухана двигателя. Мойку салонного фильтра производил при острой необходимости, но лучше менять. Вся проблема фильтров - грибки и запах кондиционера тоже от этого. Потому всегда меняю с "химией" и ставлю обычные фильтры без угля. С углём пробовал - развод от маркетологов, имхо

@ivan90, corteco делает для Ниссана из того же материала, что и оригинал. Качество хорошее. @antonio1988, я читаю инфу по форумам. Зарегался в автодоке - это интернет магазин и по оригинальному каталогу заказываю запчасти или замены. Иногда были ошибки в выборе. Сейчас наладилось. Хорошая замена оригинала стоит не всегда дёшево. Но иногда бывает и в 2 раза дешевле, а иногда проще взять оригинал. Найдите удобного вам поставщика и читайте форумы и отзывы.

Образование не позволит дать правильное техническое описание. Потому на пальцах. Из опыта - там где срывало болт при затягивании - ставил шпильку на эпоксидка и тянул от души гайку. Вижу проблему в том, что при затягивании болта идёт давление на витки резьбы "наружу" да ещё и с нарастаниемдавления по сдвигу. Вот это "кручение" я думаю и "свозит" резьбу. Если поставить шпильку....возможно лучше с клеем - читал про Локтайт и их клей для установки подшипников и там разбирали вопрос по ступичным. И там грамотно про нагрузки, заполняемость клеем и лучшую форму обоймы с клеем и ходимость шарико

Первый раз такое вижу. Плохая трещина. Какая дата выпуска?

Если судить по характеристикам с оф сайта и анализам тут М1х1 5/30 масло очень даже ничего.

@Finik,без разницы. Только растворите в воде. И попробует "пошерудить" тонкой медной проволокой в отверстиях форс. Можно провод многожильный зачистить и использовать 1 жилку и в это время включить омывание.

Вообщем я фотку поглядел. Тут правильную мысль форумчанин выше написал - шпильку ввернуть. Нагрузку гайки на шпильку можно дать несколько больше, чем тупо болт тянуть. гайка с отверстием в грани и за отверстия шестерни закрепить.

Если проблема только в откручивании... Просто необходима дополнительная фиксация. Типа сверловка шестигранника и законтривание. Я за нержавейку

Лукойл промывочное справится хорошо

@bugel, если вкладыши не дорогие - меняйте. Но я у себя поменял, а старые были вполне хорошие. Цена комплекта 4 тыр. Многие пишут, что смысла нет. Сальники надо поменять и прокладку головки. И фильтр vvti если это все есть. Я все брал оригинал. Мск corteco - показалось, что нормальные (скроил денег). Конкретно по сузуке не сказу стоимость. А по маслу - я 20-к побаиваюсь... Но есть 30-ки с Фордовским допуском 913с -они жидкие. Почти густая 20-ка. Есть масло форд формула ф5/30. Льёт кастрол. Почитайте. Хорошее по составу и по отработкам. Стоит вменяемо. Высокое щелочное. А в тойоту залил

Думаю надо освежить мотор - кольца (комплект не ремонтный ) и мск. Возможно поменять цепь - если уже рокочет. Дальнейшая эксплуатация приведёт к увеличению жора масла и выходу из строя катализатора. Ну и шлама станет значительно больше.

Я бы покрутил её стартером, блокируя запуск мотора каким либо способом. По религии надо поменять все. Но по секрету - я на трансмиссионке на тойоте проехал 300 ткм за 16 лет. Ну поменял неделю назад. Но автоматом МКПП не стала. Может есть смысл моторное масло и фильтр махнуть. тормозуха тоже не дорогая. А антифриз и трансмиссионное ... Может лучше по весне...

, Совершенно согласен. Была ситуация когда в одну сторону проехал на Goodyear, а в обратку на Белшина (уже забыл - вроде так). Модели не помню. Но разница в поворотах на скорости была очень очевидна. К сожалению нормальные отзывы о резине встречаются редко и каждый раз выбираю исходя из личного опыта. Примерно так: дешёвая модель хорошего производителя может легко уступить более дорогой модели менее знаменитого бренда. И ещё есть момент. В одном размере покрышка может дать результат так себе, а в другом лучше. Таки да: надо подбирать и под авто и под свой стиль.

Я бы заменил бензин солярой или керосином....? Если пары бензина вспыхнут с картере будет не все хорошо)

@volfram000, как бы имею мнение, что стремится к идеальней чистоте смысла нет. Более важно - состояние мотора. Износ полны и мск. 297 ткм даже до Жигулей не предел. Если есть желание: 5-ти минутка, промывочное масло до вытеснения остатка, масло соответствующее допускам. И уменьшение сервисного интервала. Если масло хавает - поможет только замена колечек. 100 гр терпимо. 300-500 - напрягает. 800-1000 уже проблема. Пора освежить мотор.

Подпишусь. Думаю смывает. Уверен, складжу так). Но посмотреть анализ было бы интересно.

ага. Ошибся.

@Ambassador, на ЛУКОЙЛе 5-40 SN будет вообще тишина) Да. На идемитсу можно перейти. Я сам не пробовал, но возможно попробую. Пока с деньгами напряг. В идемитсу вроде молибдена дофика. Это модификатор трения. Многие отмечают тихую работу.

Судя по меткам щупа там скушало 0,3 литра. Может меньше. Т.е. 100 гр на 1000 км. Это норма. К тому же не известны режимы мотора. Может быть большая наработка в пробках или ещё что. И автор уже год в тему не приходил.

Соглашусь. Но на мерседесе оно проехало 8500 и осталось в норме.

Есть масла с высоким щелочным, которое быстро падает. Есть масла с низким долгоиграющим. Анализы отработок показывают на то, что в "правильных" интервалах сервиса у мобила все хорошо. 7-8 ткм раз в год отработает любое масло.

@Ambassador, разные присадки в маслах дают разную эффективность в работе масла. Смею заметить, что более важно в работе мотора - это наличие масла соответствующего качества и его замена в нормальный период. Тойоту 5/30 льёт Мобил. А Мобил плохих масел не делает. И возможно идемитсу действительно удачное масло в этом случае, но я не уверен, что на тойоте кольца лягут на 300 ткм, а на идемитсу на 350. Потому как это зависит от топлива, сервиса, режимов работы, вмешательства потусторонних сил. Тупо можно продать машину через год так и не поняв разницы где хорошо и где плохо. По отзывам фо

Теоретически масло с ПАО даёт ряд преимуществ - большую стабильность при высоких нагрузках, лучше держит минусовые температуры, имеет больший сервисный интервал. Кашкай совершенно не гоночный автомобиль. И я совершенно уверен, что х1 очень хорошее масло для гражданской эксплуатации. Сейчас себе залил Мобил 1 10-30. Производство США. Все нормально работает. Стоит около 420= 950 мл.

Всегда презрительно относился к нижнекамский резине. Но был момент, когда купил вазик в 2004 году с этой резиной радиусом 14. Весьма хорошо отходила. Не ожидал. Тем не менее юзаю импорт. 14 не такие и дорогие - беру бридж из-за крепкой бочины, а радиус больше отечество не предлагает.

это места прилегание тормозных колодок, как я вижу