kotmu

@mikzah, я на ниссане менял через 30 ткм - пожалуй буду катать 50. Но на фотках у свечей красный центральный электрод. Мне не нравится. Думаю бенз так себе. И потому не стану рекомендовать сервис более 30

Только общие советы. Считаю, что с 1 литра балконного масла ничего не произойдёт. Очень большая разница в температурах. Потому лил бы зимой 0-20 (не уверен на данном моторе, так как нет опыта) из-за больших Морозов и охлаждения мотора, а летом 10-30 - дешевле и ближе к базовым маслам. К 40-кам я равнодушен. Считаю, что самое главное в моторе по маслу - это его наличие и исправные мск и маслосъёмный кольца. В одинаковых допусках только маленькие нюансы разных разливальщиков. Потому надо брать что дешевле и рядом. Уменьшить межсервисный интервал. Слишком много города

Тогда надо брать Зик, Кастрол, другое масло и проверять по кругу 2 раза.

мобил это бренд заслуживающий доверия. Вопрос наверное не совсем корректен. Естественно не нарваться на подделку

Довести объём масла до нужного уровня Проверять в одном и том же месте стоянки автомобиля раз в неделю. При одинаковой температуре мотора (гор/хол) Я тут на днях тоже полуровня потерял из-за своих действий. Завёл мотор, заглушил и проверил через 5-то минут. И не хватает этого времени стечь. Потом перепроверил - все ок.

Может. Тогда надо брать Зик, Кастрол, другое масло и проверять по кругу 2 раза. Я думаю прибор не глючит. Думаю либо у Зика есть реальные косяки, либо в краях Пенсионера много подделки продаётся.

@jungler, я исхожу из того, что более древние Жигули ездили на жидких маслах - и ничего. Нормально ездили. По HTHS относительно А3 и А5 у меня сложилось мнение (моё личное конечно) что это не самый важный параметр для Жигулей или японок. И я думаю, что на жидком масле у этого мотора возможно будет ресурс дольше. Я слышал, что он плохо снимает масло с цилиндров. И А5 я думаю работать будет хорошо. @lil_house, берите то, что легче приобрести и что можно менять через 5 ткм. Этот мотор умрет не из-за качества масла....

@Denis_rs, в теме по выбору масла есть шапка-образец для заполнения. Желательно указать требования по мануалу. Тут не все мотористы и машинка ваша вероятно имеет более узкие требования по маслу, чем многие другие.

@Vladislav, надо смотреть по угару. В теории более жидкая 30-ка должна угарать меньше. Надо пробовать. Ещё слышал, что на Субару плохо смазывается 4-й вкладыш. Более жидое масло будет лучше смазывать.

Фордовские масла льёт Кастрол. Это хороший блендер) Фордовские допуски не плохи и 7,5 ткм обеспечивают Читал мнение, что Фордовские движки масло не убивают. Курск вероятно не очень холодный зимой? На зиму 5-20 хорошая вязкость. Ещё бывает форд формула Ф 5-30. На лето будет тоже хорошо.

Я бы рассматривал масла для лета и зимы отдельно. Для зимы 0w-30 или 5w-30. Предпочитаю с фордовскими допусками - они более жидкие. Из-за малого литража заливки смены масла при 5 ткм. Возможно это благоприятно скажется на ресурсе мотора. В целом мотора этого не знаю и могу глубоко ошибаться. Сорри. Плохо написал. Скорее так: Лично не катал данный мотор и потому не смогу рекомендовать лучшее! масло для него Тем не менее если имеется халявный доступ даже к маслу х-40, то халява должна победить! Тем более будет легче организовать более частый сервис

Мобил 1х1 5-30 очень богатое масло. Чистое и по разумной цене. Но даже для Мск я бы лил в лето 10-30 - дешевле и ближе к базовым маслам Зимой 0-20 - тот же Мобил - будет быстрее прогреваться и выводить двигатель к рабочим температурам. хорошо в зимний период, когда мотор не так быстро прогревается, но достаточно быстро остывает.

я бы на поездку залил Узавтоойл 5-30. Стоимость 4л около 1000=. Покатать 3-5 ткм. - попробовать легенду ойлклуба, потому что этого масла скоро не будет. - масло недорогое, с хорошим пакетом и вполне отработает как отличная промывка после заводского. - даст возможность баз промывки легко перейти к зимнему маслу Также я уверен, что нет никаких проблем с заменой масла после поездки.

Механику - зазоры клапанов надо проверить и отрегулировать. Зазор маслом не вылечить. Я могу ошибаться, но считаю что Форд Формула Ф 5-30 хорошее масло для фордов. Его льёт кастрол и оно с молибденов и жидкое. Оно на нижней границе 30-к. Хорошие анализы нового по составу и хорошие отработки. Имеет доступную стоимость. То, что нужно)

Борьба в маслах идёт порой за каждую единичку. Форды просят масла жидкие. 30-ка будет ок. Я считаю, что лучше с допусками форд. Они ещё чуть-чуть жиже. Жидкое масло легче будет сниматься маслосъёмным кольцом и меньше будет коксоваться. Хорошее 30-ть может дать защиту лучше, чем менее удачный пакет 40-к. Потому кроме вязкости смотрят различные бренды и их анализы в новых и отработках.

У ниссанов движки всеядные. Масла из списка Торкона подойдут. Масла С3 ( который Лукойл купленный уже) имеют меньше присадок для сбережения особо дохлых европейских катов. Потому живут около 5 ткм от стиля езды. Можно смело заливать на небольшой пробег 4 ткм город с пробками -6 ткм трасса. Декос 1 крепкий допуск. Масла чуть дороже А5 хорошее щелочное и крепкие присадки. Иногда сульфат серы чуть больше 1. Держатся около 7-8 ткм Есть мнение, что японцам надо не более 1. илсак - "чистые" масла с малым содержанием серы (менее1) на пробеги в 5 ткм

Я за более "легкие" масла - А5. И мне нравятся допуски форда - масла жидкие получаются. Тогда на трассе мотору будет на чем легко крутиться и будет чем хорошо мыться. (Хорошее щелочное) Claritech - масло С3 и Декос2. И в чем смысл? Катов-то уже нет))

Может есть смысл проверить или заменить фильтр-сеточку мяты VVT-i Для Тойот рекомендованы жидкие масла. В банку тойоты льёт Мобил Мобил делает чистые передовые масла. Обратите внимание на Мобил 1 10-30 на лето и 0-20 в зиму.

Если А5 и кастрол - то это Форд Формула Ф 5-30. Самое оно! в таком случае смотреть жидкие А3. У них HTHS>3,5. Но я считаю, что это как раз и есть маркетинг. Я бы ещё обратил ваше внимание на Мобил 1х1 5-30. HTHS ~3,1-3,2. Вязкость при 100*~ 11,6. Масло чистое, со строгими допусками, даже как с ПАО и новым пакетом присадок на каких-то там алкилированных чего-то там... Вообщем масло интересное!

если бензин нормальный G-drive95, то мало вероятно, что свинец от туда. Надо читать интернет или искать вкладыши и смотреть из чего сделаны и смотреть другие анализы. Насколько я понимаю вместе со свинцом в случае износа вылезли бы и медь с алюминием. Много воды. Чувствую косяк, но при малом опыте обосновать не могу. Вообщем не верю. И ещё... Не вижу смысла в бензин с присадкой добавлять присадку. Масло масляное. От жидкого масла ничего не будет. Т.к. Данное масло не такое аж и жидкое. двигатели а-ля тойота просто и надёжны. И много раз доказали что хорошо себя чувствуют на жидких ма

@R164, вам мурзилка по машине что рекомендует ? Надо отталкиваться от рекомендаций мануала Потом можно смотреть опыт и/или рекомендации мануалов для других регионов Потом можно смотреть подходящее масло.

Я тоже долгое время не задумывался 30 или 40. Лил во все подряд. Девушка в магазине, просто продавец, обрушила мой мир )))) Попробовал 30-ку. Результата на тот момент не дала. Но случайно нашёл Мурзику на Тойоту.... и залёгшие кольца (я все равно думаю, что не из-за вязкости) и ранее заложенные сомнения толкнули меня на этот форум в итоге. Я бы не стал рассуждать лучше или хуже. Я бы вопрос так поставил: база 30-ки ближе к стандартной начальной базе. Меньше загустителя. На сегодняшний день я более склонен верить в хорошее"протекание" жидкого масла, чем в более"Толстую" плёнку гус

Почитайте http://www.oil-club.ru/forum/topic/18730-18730/

@DenisR, раз в год любое масло Ilsac GF-5 SN Если брать настоящее Японское то возможно 5-30 пойдет. Сингапурские мёрзнут. Говорят, что идемитсу хорошее делает. С такими пробегами можно вообще не менять. Машина будет продана быстрее, чем наступит Армагеддон

Форд формула Ф 5-30. По факту это кастрол По цене нормально По отработке отлично. Жидкое и с молибденом