aarrows

Бесконечно регулировать не получится. Чтобы зазоры не уходили, нужно правильно ГБО настроить, следить за ним и вариатор поставить. Первый раз к 100 тыс на ГБО тоже зажало клапана, после установки вариатора и при постоянном контроле ГБО, купил шнур и сам по ноуту слежу, пробег на газу уже более 250 тыс, клапана в норме.

Слава, спасибо за анализ. Но больше не перекатывай, ради эксперимента. 250 м/часов или 1000 литров топлива это максимум, больше не стоит. Лучше раньше сменить, чем позже.

У них болше подделок в отличии от малораспостраненных масел, а качеством они не отличаются от них, проверенно анализами отработок.

Вот и я про то, что возможно конденсат это признак хорошего бензина.

Это хорошо или плохо? Езжу на РН, на ГПН в Барнауле попал на плохой бензин один раз. В Омске проездом всегда на ГПН, проблем небыло да там и нет РН возле трассы.

Значит установлен неграмотно.

Значительно, это сколько сейчас стала жрать?

Да, Японцы тем и хороши, что на них можно и ездить и в пробках стоять, в отличии от ВАГов. :D

То есть у них пробок нет, а у нас нет трасс? :D Так же они молотят на холостых по городу.

Жаль что на некоторых авто, например Поло седан, она автоматически сбрасывается каждые 2000км, не пойму для чего так сделали. На тойоте, пока не сбросишь, она и не сбросится. Приходится запоминать примерное число, и прибавлять к следующему, выводя среднее.

Иногда, это сколько раз в день, месяц, год? Согласен, пенсионерить смысла нет, но и ради того, что ВАГ сделал такой двигатель, газовать, когда это и не требуется не правильная позиция. Лучше бы они доработали свой аппарат. А то в книгу прописали что жор это нормально и все, на что они способны.

Это не нормально для двигателя, я имею в виду. уменьшать масложорство увеличением оборотов и тд. Пусть научатся делать нормальные двигатели, например у тойоты, у них и на оборотах 1500 не ест масло.

В новом мануале у меня тоже нет по вязкости цифр, но судя по предыдущему двигателю, в этот тоже рекомендуют 30 или 40. 40-ка заводская ВАГ спешиал плюс показала себя не очень, хочу проверить на менее вязком масле как поведет себя двигатель.

Потому, что она по мануалу рекомендуется.

Пробег 7000, залил NGN NORD 5W30, посмотрим как его будет переваривать двигатель. :)

Пока не увидел закономерности по отзывам. купил 30-ку для пробы, посмотрю как будет себя вести. На днях сменю.

CFNA не отличался масложером в отличии от CWVA, который у всех ест масло судя по актуальным темам про это, и ест в среднем около 1-2 литра на 10-15 тыс км. Основная часть жора приходится на первые 2-3 тысячи км.

Я его тоже катаю, просто не понял, зачем цены писать, если их и так видно на сайте производителя, экзисте и тд.

Лучше бы отзыв написал, А так все цены есть на их сайте, плюс скидка по карте http://ngn-shop.ru/component/jshopping/legkovye-avto?Itemid=0&id=1

Ты что, после каждой смены масла клапанную крышку снимаешь? Зачем?

На чем основан выбор 0-40? Чем остальные вязкости не понравились?

Ничего плохого двигателю летом от этого масла не будет.

Хамить не надо, Для этого много ума не нужно. А вот писать правильно и понятно надо. Стандартное ТО для этого двигателя 15 тыс км, а не 10500. И допуск на него рекомендован не 504-й , а 502-й.

Ты что, по 15 тыс км не меняешь масло? Любого масла не хватит на этом двигателе, за 15 тыс съест не менее 1-1,5 литра минимум, а у некоторых и больше.

Что мешает залить то, что хочешь? Зачем на поводу у ОД идти, приезджай со своим и лей.