aarrows

Нормальных больше, тот же NGN может дать фору по всем параметрам всем этим маслам. Главное чтобы не паленка была.)

Не будет. Толщина и крепкость пленки это разные вещи. Если есть в рекомендацияй, лей смело. Сам на 20-ке езжу.

Уверен на 100%, если поменять заправки местами, то расход на данных авто не поменяется так же, то есть тот который ел 12, не станет есть 8,5.

Однозначного ответа нет, поэтому и масел такое колличество. Каждый выбирает свое, главное чтобы не поддельное было. Себе выбрал NGN, лью во все свои авто.

Согласен, в разных местах двигателя температурный режим разный, Но максимум не превышает допуска.

Подключи ноут или тел к ОБД2 и сравни температуру ОЖ например, и все станет ясно. Для того и стоит вентилятор, и несколько кругов ОЖ с термостатами, чтобы поддерживать постоянную рабочую температуру двигателя, а 5-6 градусов роли не сделают. Стрелка ОЖ и зимой и летом в одном положении находится у исправного двигателя. А температура масла и ОЖ косвенно зависят от одних и тех же параметров. Только мерить температуру масла надо не в поддоне, как некоторые эксперементируют, это то же самое, что измерять температуру ОЖ в расширительном бачке.

У двигателя примерно одинаковая рабочая температура и в жару и в холод. У него не будет разницы в 20 градусов, в +10 или в +30.

А что странного, остальные производители давно перешли на 20-ку, и ничего. В свой прадо только его и лью. Экономия и экология берет свое.

Я во все свои авто лью круглый год нулевку.

У них обоих вязкость 30, где же оно более жидкое. А 0 это только для запуска двигателя важно, на рабочей температуре 30-ку у обоих.

Почему решил 40-ку лить, а не 30-ку?

Ты поменял не только допуск масла, основная причина не в этом, а в том, что залил более вязкое масло, залей 502 если так хочется, но 30-ку, а не 40-ку. Еще и масло может быть поддельным например.

Интервал по любому сократил, вместо 15 тыс буду на 7,5 менять. Не уверен, что есть масло которое может выдержать в наших условиях 15 тыс. Если 504 лучше, почему в допуске не написать, 502, 504 и тд. А только про 502 упоминают? То есть ОД не против 504 будет?

Не хуже станет вязкость, а меньше. )

Если фольксвагеном рекомендован допуск 502, можно ли лить 504? 504 выше классом 502-го или это разные масла и такое сравнение не подходит?

В отпуске сканер тоже бывает. :p

Согласен, сканер завис и мигает красной лампой, пробую его оживить переустановкой дров. Поэтому на тел фотал. Переделаю, посмотрим результат. Визуально и на ощупь, масло еще в очень хорошеи состоянии. Но это все субъективно конечно.

Спасибо, переделаю. Перележала, забыл про нее.

Да Слава, еле заметное ядро. Может из-за спокойной трассовой работы двигателя.

Ставил его, не понравился. Зимой глючил, не давал авто запускаться нормально. При изменении углов, вплоть до максимальных, не ощущал изменений в работе двигателя. Поменял три штуки, толку ноль. Поставил микролуч и наслаждался его работой. Хотя поддержка работала нормально у 60-2.

Листок был немного грязный, черные точки, это пыль. Никакиз вкраплений не видно в масле.

1) NGN Future 0W-20 2) Двигатель 2TR-FE (Тойота прадо 150 2,7 бензин) 3) Общ. пробег авто 67 тыс. км. 4) Пробег на масле 12221км, 10% город/90% трасса. 5) Июнь - Июль 6) 221 мото/час, средняя скорость по компу 55,3 км/ч 7) сжег 1350 литров бензина. 8) Проба взята после поездки, сушилась двое суток в авто. 9) Объём заливки 5,7 литра, не доливалось. Заправка Роснефть 92-й Сканера под рукой нет, фото получилось не очень. Живое масло?

После тойотовского 0-20 расход не увеличился. А защита от износа превыше всего для меня.

Купил на днях масла, вторая замена будет уже. Пока упаковка старая.

7,5тыс км можно по городу наездить, а можно по трассе, тут нужно учесть и моточасы и другие параметры. Ну и от масла зависит тоже очень значительно. А в среднем верно.