Godself

Форма канистр и объемы - те же

Похоже что это клон Onzoil

Максим Л. Вы как-то в теме минерального масла говорили что на этом масле у Вас давление просаживалось летом - так ли это?

Я тоже так думал, пока не нагрел свое м10г2к первый сорт до 280 градусов - результат на фото - сгустки пошли. И это не 380гр, как у на просторах Инета принято, а только 280. Нечто подобное было у ВиталХБЦ с м10ДМ от РН. П.с. Параллельно мною нагревался Революкс Д1 15-40 от Роснефти - такого не было - все чисто.

А если по существу, неужели ТАД-17и сильно хуже обезличенной зарубежной 80w-90 по части защиты от износа и смазываемости редукторов? Может у кого есть длительный опыт использования ТАД-17и в редукторах - поделитесь

Как правильно сейчас эта промывка называется?

Сколько, что конкретно и куда?

С таким фугасом из выхлопной надо не на кряк, а на 2Т переходить

Аналогично решил и я поступить: летом м10г2к либо 15-40, а на зиму 10-40 - все от Роснефти. При этом 10-40 от Роснефти (Революкс Д1, МаксТек либо Максимум) имеют весьма низкую температуру замерзания (-40), и текучести -37, так что и мне в Минске, и Вам в Москве - самое то.

Ares 35 Держите нас в курсе по факту пробега - как оно себя поведет на жаре, как быстро потемнеет, будет ли расход, звук двигателя и тп. По характеристикам, вполне себе ничего масло, за исключением низкого щелочного и немаленького кислотного. Но встречал в сети отзывы о падении давления на нем.

Тот кто такое рекомендует, отпишитесь здесь после эксперимента - посмотрев уровень масла с минералкой в картере после 5 и даже 10 мин после остановки, и потом уже на утро. Вы будете очень удивлены разным уровням

Соглашусь. Я, например, так заливал 250мл рое - понимая насколько уровень должен подняться. Но он не поднялся - видимо после смешивания во время работы двигателя, распределилось все рое по стенкам и там и осталось. А минералка тоже имеет определенные полярные к металлам свойства.

Это я понимаю, что непосредственный впрыск и так, даже без золы, со своими не омываемыми бензином впускными клапанами, в зоне риска. Но если взять простой распределенный впрыск, и даже двигатель, который потребляет масло - если в него попадет 0,8% (midSaps) или 1,4% (как у ДМ масел) золы - где существенная разница? Если в натуральных величинах: допустим двигатель съел 100 мл масла. В случае МидСапса золы будет 0,8мг, а с М10ДМ 1,4мг. Разница во вреде для мотора при таких отличиях - для меня сомнительна. Или мои расчеты не верны?

Я вот не пойму насчёт зольности - неужели в реальности есть существенная разница для двигателя между 0.8% и 1.4% сульфатной золы в масле? Это же не 0.8 и 23.7%. То есть в натуральных величинах, на мой дилетантский взгляд, разница абсолютно несущественная. Или я не прав?

Да, в него самого. И пока что мне все нравится - малое количество zddp компенсировал слоистыми модификаторами и рое. Главное чтобы не зашлаковывало. celer подскажите, Вы говорили что ездили долгое время на М10г2к на Ниве. Вы смотрели потом внутри двигателя на предмет отложений?

То есть из ГОСТ минералок, м10г2к наиболее адекватное при желании использовать махровую минералку в современных двигателях? Я правильно понимаю? Мне интересно Ваше мнение, как человека, на практике долго применявшего данные типы масел в разных авто.

Я вот не могу понять, с одной стороны ГОСТ-минералка считается многими, как "грязная" для двигателя, но при этом МО только ее и использует... Ни разу не иронизирую - просто задаюсь реальным вопросом. Или все же не так страшен ГОСТ, как его рисуют? Значит м10г2к вполне себе рабочее масло, раз его так обширно и на такой технике на постоянке применяют (с Ваших слов)? Значит не так оно сильно оставляет шлам и прочие отложения в двигателе? Или военные при смене масла вычерпывают шлам черпаком и продолжают лить ГОСТ? И если так - то что им за все эти годы мешало перейти на, скаж

Паспорт от 09.2022

А у меня так и не получилось поменять насосом - потому что шланг его (каким бы он не был тонким), упирается в металлическую прокладку поддона. Видно там совсем узкое отверстие под щуп. Но щуп при этом "прямой" и за счет этого точно в него попадает, а шланг немного, но изгибается...

Просьба уточнить, именно М8В или все же какие-нибудь15/10W-40? Потому как, насколько я понял, основной негатив (недоверие) присутствует именно в отношении "архаичной" ГОСТовской минералки - что несмотря на одинаковые цифры по ZDDP, в ГОСТе отсутствую иные добавки, без которых М8В имеет склонность к загрязнению двигателя. Сам я уже практически 5 тыс. откатал на М10Г2к от РН, но тоже с улучшайзерами. Посмотреть на внутрянку двигателя, даже через горловину, желание есть, но нет возможности - пробовал китайэндоскопом, не получилось, не видно толком ничего. Снимать КК нет желания и

Вот я этим же вопросом задаюсь (и задавал здесь ранее) - можно ли судить о стойкости (защитных свойствах масла) масла судить только на основании цифр по содержанию пакета присадок?...

Насчёт возможных жирных по части zddp масел - Фанфаро с Маннол и Со - самое то, судя по размещенным на форуме анализам.

Господа, так ее можно применять не как промывку, а как добавку для увеличения концентрации zddp на 5-6 тыс? Кто ее уже так пару смен откатал - поделитесь опытом и наблюдениями

Уже тыс. 60+ проехал на нем в заднем мосту с заменой раз в 25 тыс. Замечаний нет.

К сожалению, нет.