Godself

Carbonfox подскажите, с течением времени и полученного вами опыта по части применения нитрида бора и вольфрама - вы по прежнему можете рекомендовать к использованию связку Бор+Вольфрам (+серпентинит)? Уточняю, прошлому как нахожусь в процессе выбора подобных добавок в моторное масло.

То, что и бор, и вольфрам, и молибден выпадут в осадок за неделю - это ожидаемо. Но у меня надежды на то, что в процессе работы редуктора, со временем вся эта взвесь не только поднимется со дна маленького маслокартера, но и хорошенько размешается в масле.

На Валену смотрел, но как-то не впечатлила эта добавка (сугубо мое субъективное мнение). Пока в трансмиссионку добавил эстеров от SCT + порошка Флуралит. Как вариант думал про Форум. Но все же хочется попробовать Нитрид бора и Дисульфид вольфрама. Почитал на Драйве - их вовсю добавляют и в моторные масла - путем простого перемешивания перед заливкой. И вроде бы все хорошо...

В Ксенуме, насколько я знаю, размерность частиц ГНБ в разы меньше - 0,25 мкм вроде бы. Потому и думаю - не будет ли "самозамешанный" раствор с 4-6 мкм частицами выступать абразивом? Сам я не химик - поэтому интересует мнение более подкованных в этом вопросе коллег или тех, кто уже так делал, имеет опыт.

Конкретно в моем случае, LS, к сожалению (или к счастью) - отсутствует.

Вот поэтому я так же не могу это объяснить.

И еще вопрос по теме обсуждения: можно ли использовать в редукторах (мостах) и раздатках гексагональный нитрид бора в порошке дисперсией 4-6 мкм? Размешав его в масле, например, миксером и т.п.

Нет, именно 6, а не 4. Из того, что помню - такую смену надписей видел у Mannola и Co.

Точно по макс температурам сказать не могу, но в мануале указана вязкость именно 75W-140 (задний мост). Насчет купить сразу 75W-140 - с одной стороны, можно, но по адекватным ценам надо искать, а менять масло нужно каждые 25 тыс. км. В то же время 75W-90 всегда в доступе и вменяемым ценам Вот и подумал - может в оба моста лить "90, но для заднего загущать стабилизатором вязкости.

В последние годы, производители МультАтф стали указывать в качестве альтернативы АТФ+4 уже ДексVI, а не III.

Насколько я понимаю, в ATF+4 залит DexIII. А все траблы с АКПП случались при использовании DexII. Это подтверждается и родным мануалом, где указано, что ни в коем случае не использовать Декс2.

Как считаете, будет ли положительный эффект от добавления в трансмиссионное синтетическое 75W-90 стабилизатора вязкости для моторного масла - по типу MotorDoctor и т.п.? Цель - поднять вязкость на горячую - то есть приблизится 75w-140?

Получил ответ от официального представителя Edial (с сайта edial.ru) на мой вопрос, сохранится ли эффективность (в частности, эффект раскоксовки) добавок Edial (активная защита "СтопИзнос" и Восстановительная), если их добавить в масло, где уже есть Forum (PTFE) и нитрид бора: "Пока у Вашего авто в масле двигателя ФОРУМ и нитрид бора, эффективность наших присадок будет очень низкая. Смысла нет их применять. Ваши добавки и так снижают трение, поэтому наша АКТИВНАЯ ЗАЩИТА может не сработать. Специально не проверяли, не было возможности на ФОРУМЕ проверить, но скорее всего эффект будет нулев

Вопрос к представителю edial - не будет ли снижения эффективности добавки СтопИзнос (Активная защита) по части раскоксовывающего эффекта, если его добавить в масло, где уже добавлена добавка Forum (PTFE)?

Господа, как вы считаете, не будет ли мешать (снижать эффективность действия) для Эдиал раскоксовки в масло (Активная защита), уже залитая до этого добавка Forum (PTFE)? Исходя из заявленного мроизводителями механизма действия обеих добавок, мне кажется что после обволакивания Форумом всего и вся, частички Эдиала не смогут добраться до закоксованных колец...

Кто бы еще их прокомментировал - относительно особенностей жизни масла в картерах тяжелой техники

Вопрос знатокам - можно ли добавив этого МоторДоктора, сделать из 75W-90 -> 75W-140?

PISUN, насколько я понимаю, это аналог Mannol Racing+Ester 7902 10W-60

Похоже, что ответ на мой вопрос был, как это зачастую бывает, на самом ввиду - в шапке, в описании продукта от производителя

К032се так а какие там присадки, которые могут конфликт или прочий негатив вызвать? Судя по немецкому анализу - все стандартно - цинк, фосфор, бор, молибден и т.п. Я не химик, поэтому и спрашиваю, чтобы лучше понять, что можно делать, а что не стоит и почему

Господа, а что вы думаете по поводу добавки этих Эстеров в редукторы и раздатки? Цель - все та же, что и для двигателя - усиление масляной пленки, размягчение РТИ и моющий эффект. Как считаете - есть ли противопоказания и целесообразность?

Свежее фото канистры. Обратите внимание на надпись в самом низу - про лицензию Champion Chemicals....... Непонятно получается - каким образом к настоящему времени к ним Champion?

Alexq55 спорить не буду, потому как недостаточно подкован технически в этом вопросе. Но на месте автора, я бы поступил именно так, как написал - чисто из эксперимента. Сам я столкнулся с ситуацией постоянно начинающих шуметь подшипников в ролике натяжителя приводного ремня. Поскольку замена натяжителя, ремня и ролика не принесла результатов, то решил хотя бы экспериментировать со смазками на одном и том же подшипнике. Так вот пока что ни одна из супер смазок (в том числе Хадо и Супротек) мне не помогли. То есть ничего не нарастили и тп. Но я продолжаю эксперименты, уже с это смазками ВМП

Dmitriy55Region на Вашем месте я бы залил Хадо или Супротек. Это больше поможет при шуме от подшипников.

У меня на всех маслах и на всех бензиновых машинах (про дизель не знаю) после наступления холодов под крышкой была и есть эмульсия