Godself

По соотношению характеристик (состава) и цены, М10ДМ только от Роснефти находится в диапазоне адекватной стоимости для моноградки (остальные ГПН и Волга - цены на уровне 15/10W-40 от той же РН Революкса, но характеристики, на мой взгляд, не такие кошерные как у РН). При этом именно м10ДМ в наличии я не нашел, пришлось брать м10г2к от РН - с более простым противоизносным пакетом, а значит невозможностью (рисками) добавки POE. Остается один Нафтан М10Дм в адекватном для моноградки диапазоне цен. А вот каков он в реальности по пакету, прожарке и т.п. - это вопрос. Потому что слышал достаточн

Так и сделал бы, если бы оно у меня было на руках или хотя бы в литрушках продавалось. Канистру 20л. на прожарку покупать как-то не хочется

Может кто пользовал Нафтан М-10ДМ? Как оно по части оставления отложений и т.п.?

Может кто пользовал Нафтан М-10ДМ? Как оно по части оставления отложений и т.п.?

Вот ещё паспорта rosneft revolux d1 10w-40. Обратите внимание на зольность 0.9 и НОАК 9.8 - мне кажется весьма неплохие показатели для полусинта. Может эти паспорта, и предыдущие от d1 15w-40 & diesel1 15w-40 - в шапку темы закрепить?

Спасибо!

Уважаемый Дмитрий_ , давайте не будем "размазывать воду по столу" на 100500 страниц - я не спорю с Вами, что сравниваю разные машины/ двигатели. Мой посыл в том, что здесь, на форуме 9-11 ррм железа в отработке считается оч хорошим показателем. И он (да-да, на разных авто - я помню) он достигается как ВаленойСВ или Новусом, так и минералюгой от Роснефти (других анализы не смотрел). Не принимайте мои заявления в штыки и так близко к сердцу - оно того не стоит. Я, как и многие здесь, пробую разные варианты масел и присадок/добавок. И стараюсь отмечать интересные вещи. Но когда

Это уже другой вопрос. Но согласитесь, что снижение ppm железа на чистоганной минералке (так сказать, показала уровень защиты novus'а - правда я не знаю, что это за масло такое, но судя по тому, как тут его периодически вспоминают, наверное дюже хорошее) до такого весьма низкого уровня (по сравнению с другими маслами) - уже интересный показатель. Такой же показатель по ppm Fe показывала на разных авто/моторах ВаленаСВ. Но да, для максимальной объективности и чистоты эксперимента - было бы хорошо покатать на Тойоте м10дм с Валеной.

Дмитрий_ позволю себе не согласится с Вами насчёт странности написанных сравнений - читающий, да поймет. Там четко указано, что И в противовес (в сравнение) этому: Поэтому, надеюсь, с этим разобрались и возвращаться не будем. Насчёт странности выводов - с одной стороны они шуточные, потому как все же в положительный эффект ВаленыСВ у меня есть вера. И было бы очень странным, если при весьма не бюджетной стоимости ВаленыСВ (мое личное мнение) и заявленных эффектах от применения, она бы показывала просто уровень защиты "махровая минералка". Но с другой стороны -

Исходя из описания Валены от производителя. В частности, в нем упоминается понятие "безысности". В точный состав Валены не вдавался в подробности, но в составе отработок после Валены много Меди и Олова. А я разве писал, что Торкон использовал Валену?

Задумался я на досуге про попробовать ВаленуСВ. Посмотрел на результаты отработок с ней и задался вопросом: если в них, при использовании ВаленыСВ анализ показывает 9-11ppm железа, а при использовании М10ДМ и М10Г2к (анализы Торкона, Субару XV, Соялриса и др.) те же 9-11 ppm железа - то тут 3 варианта: * Минералка защищает от износа на пробегах до 5-6 тыс. км не хуже Валены; * Валена защищает от износа не хуже минералки; * методика анализа отработок не так объективна, как хотелось бы (вспомнился посыл Смирнова).

Да, похоже. В Минске это самое доступное по цене предложение. Насчёт 7% тоже думал, но как-бы 1900 zddp масла сильно не просадить. Хотя с другой стороны, подстраховкой выступают порошки вольфрама и Бора ... В общем, начну с 5% и дальше будем смотреть

Принимайте в свои ряды - взял на смену диэстерам от Маннол, холодильные POE 68. Правда про бренд такой еще не слышал - Zip24. Планирую мешать 5% POE с минералкой 15/10W-40 + WS2/hBN круглогодично. По моим прикидкам, должно получиться отменное зелье для двигателя.

Нашел в одной из брошюр Роснефти диаграмму по сравнению динамики окисления М10ДМ и моноградного Дизель1

Пару дней катаюсь на М10Г2К от РН + 0.5л эстеров Маннол + 20гр. Ws2. Пробег пока 100 км. Температура на улице от -3 до +7. С утра, да и вообще - заводится гораздо тяжелее, чем на такой же смеси, только с 10w-40. Раскручивается тоже тяжелее. Но при этом, как тут уже неоднократно писали, двигатель работает очень мягко. Практически ушли всевибрации. Гидрики с утра замолкают через минуту работы, хотя на всех остальных маслах тарабанили минут 5-10. Не знаю, как там по износу и быстроте поступления холодного масла к "верху" двигателя, но по ощущениям

Коллега, я же Вам уже чуть ранее отвечал на это вопрос - нет и ещё раз нет. А каталики убивает выгтрающее масло (любое), бензин (как подсказали форумчане) и прочие факторы. Насчёт кальция - мне просто интересно, есть ли у его конской дозы (3500+) возможное негативное влияние на бензиновый ДВС? Где-то тут на форуме читал (по моему, от SAE20 высказывание), что много кальция ни есть Гуд для бензоДвигателя. Вот и задался вопросом

Полагаю, что и не только бензин, но мы же непосредственно про масло ведём речь и конскую дозу кальция в нем По крайней мере, я с кальция начинал свой вопрос изначальный

На это вся надежда. В теме про анализ м10дм Торкон высказывал мнение, что у моноградок щелочное проседает быстрее. А раз Революкс заявлен производителем более выше "классом" чем ГОСТ масла, то будем надеяться на его реально более крепкую стойкость.

А я все думал(ю), что у Революкса, как заявлено, есть нечто уникальное в рецептуре "...стойкость к деструкции даже в самых тяжёлых условиях..."

Это я с общераспростоаненной точки зрения на присадочный состав масла. При этом понимаю, что каталики и тп - убивают не присадки, а масло уходящее в трубу.

Взял у продавца паспорта на Дизель1 15w-40 и Революкс1 15W-40. На паспорте Дизеля плохо видны цифры, поэтому продублировал их ручкой. Из того, что я понял из этих паспортов (основное): * у Дизеля действительно более низкая температура застывания (-44 против -30 Революкса). Это касается и показателя вязкости при -20 - Дизель обходит Революкс (4253 против 6460); * у Дизеля больше Кальция (3520 против 3300), но меньше цинка (950 против 1100) и фосфора (980 против 1000); * у Дизеля больше щелочное (10 против 8); * у Дизеля больше испаряемость (13 против 11%); *

Всем спасибо за советы по выбору. В итоге взял Революкс1 15W-40. Но его оставил про запас, а залил в двигатель М10Г2к от РН - вместе с 0,5л эстеров от Маннол и 20гр WS2. Залил именно его - потому что очень интересно сравнить поведение чисто летнего масла в межсезонье - до апреля явно еще будут холода до -10, а потом лето - посмотреть как будет вести себя масло и помогут ли с холодным запуском эстеры с вольфрамом. На вид масло М10Г2к, по сравнению с классическим гидрокрекингом и полусинтетикой, что использовал до этого, выглядит очень интересно - мутноватое и отдает кислотной зелен

Да, но с поправкой на дату партии - спросил у продавца. В переводе на РоссРуб: Дизель 3020р, Революкс 3070р. за 20л. Температура то ладно - все равно буду эстеры добавлять. А вот заявленная РН уникальность рецептуры Революкса не дает мне покоя При этом смущает щелочное в 8 единиц...