Godself

Alexq55 спасибо за интересный экскурс в Вашу историю, но повторю Свой вопрос: с чего Вы взяли, что Маннол До Сих пор в присадке 9091 (про которую я писал и показывал фото, а не 9991, про которую вспоминаете Вы) не смог стабилизировать молибден? Или спрошу по другому - где на моих фото месячной выдержки в стеклянной банке, Вы видели выпадение осадка? В стеклянн банку я специально перелил, чтобы после прочтения Ваших сообщений, все таки разобраться - ляжет ли молибден илом на дно или нет. Пока я не вижу ила на дне. А Вы?

Alexq55 откуда Вы взяли, что Маннол не смог стабилизировать? Я спецом держу эту жижу в стеклянной банке и смотрю как она себя ведёт - фото выше. А Вы по прежнему - не стабализировано. Где Вы видели на моих фото хоть граммулю выпадения осадка? Или месяц отстаивания - это слишком мало? Если мало - то ок, я ещё подожду и скину новые фотки

Насчёт слуховых ощущений - двигатель так тихо ещё не работал. Просто шепчет в прямом смысле слова. Слышны только форсунки, вентилятор от вискомуфты и выхлоп.

Состав простоял ещё 2 недели. Специально без лишних движений наклонил сразу банку, чтобы посмотреть есть ли на дне осадок - как вы видите осадка нет вообще. То есть что на стенках, что на дне, одно и то же Так что - молодцы Манноловцы

По вязкости - не как масло (более густой), но и не такой дико густой, как Motor doctor.

Mannol 9091 - перелил в стеклянную банку и так оставил на 2 недели. Сколько не приглядывался - не увидел никакого расслоения.

STM2000 а какую используете дозировку и как замешиваете?

У меня из обоих мостов Манноловское 75w90 и 75w-140 через 30 тыс сливалось мутным, но не чернягой - то есть вполне себе по цвету.

AndreyArb а есть фото иных масел из этой же раздатки после 35 тыс?

Уважаемый Krutoyoker Ну а если по существу данной темы, то не ожидал услышать подобный по тону и содержанию ответ от Официального представителя бренда - как я понимаю Вы им уполномочены быть? Почему? По следующим причинам: 1) я, как сторонник вашей "Forum500 ПТФЭ-противоизносной добавки к маслам" (по моим подсчетам, в совокупности я только себе и знакомым приобрел порядка 20 флаконов Форум500 и подсадил частный таксопарк на него), задал 2 простых, и на мой взгляд, вполне имеющих место быть, вопроса: Первый: "Просьба прокомментировать представителя Форума -

Коллеги, может у кого появились новые отзывы по использованию данной присадки? Потому как в Сети - отзывы двоякие. В частности, задался вопросом, можно ли в маслокартер 6,6л лить 2 банки сразу - или будет много? Задача добавить Бора, как слоистого модификатора трения + эстеров.

Как себя показала добавка с пробегом? И в какой дозировке Вы ее заливали?

Все таки производителем заявлена высокая прочность

Так вот я как раз таки сейчас и пытаюсь разобраться - со Всех ли сторон Форум защищает двигатель. Потому как, например, плакирующие Валена или Ресурс, заявляют, что их сервовитный слой "пористый" и задерживает на себе масло. То есть, по моей логике, получается двойной слой - и присадки, и масла. А с Форумом, похоже иначе - он заменяет масляный слой, своим собственным (масло на нем не задерживается), который при этом не может похвастаться "крепостью" на давление. Поправьте, если моя логика не верна.

Исходя из разъяснений разработчика, частицы Форума представляют собой нечто наподобие "луковицы", которая распадается на "лепестки" в процессе работы двигателя, и эти лепестки обволакивают все поверхности трения, закрепляясь на них. Примерно как-то так

Так а я про что? Потому и спрашиваю, что если "лепестки" Форума обволокут ВСЕ детали трущиеся, и, тем самым, масляная пленка станет хуже на них держаться, то соответственно и противоизноски станет на парах трения меньше. А сам Форум без противоизноски. Или я не прав в своих логических рассуждениях?

Про кулачки распредвала / толкатели (коромысла). То есть там где могут быть ударные нагрузки скольжения.

Ну вот это уже другое дело - содержательный ответ, достойный практика, а не теоретика Хотя и тут в начале не обошлось без юмора из разряда "ниже пояса" А теперь по существу вопроса - думаю, что вопрос прочности пленки Форума (или чем ещё ее "подстраховать") может волновать не только меня, поскольку, например, при работе кулачков распредвала (давящие нагрузки - пардон за такие ламерские понятия, не технарь я) Прочность смазывающей пары трения пленки очень важны. Именно поэтому, в другой теме обсуждения слоистых МТ, я и пытался уточнить, что подойдёт лучше всего. Поскольк

То есть масло, по Вашему мнению, не держится на "тефлоновом" слое и между парами трения остаётся только он. Тогда снова встает вопрос "крепкости" этого слоя, по сравнению с маслом.

Вы однако, батенька, шутник. Похоже, что Вы читаете по диагонали и ответили наподобие "лишь бы ответить хоть что-то", но, к сожалению, впустую и не содержательно. Откинув Ваш интерес к Гондурасу (похоже, мсье знает толк в ... географии), я поясню относительно моего вопроса про Форум - может и другим форумчанам он непонятен: в первом приведенном мною видео (советую посмотреть, прежде чем задавать ответный вопрос про 15, 16 и тп кг), Форум, По Сравнению с Другими добавками (ключевая фраза) показал себя очень хорошо. Не говоря уже про просто масло. Насчёт "кто обещал держать наг

А теперь хотел бы обсудить волнующий меня вопрос. Я обратил внимание на Форум после просмотра вот этого видео, где Форум на машинке трения выдержал 15 кг. - что очень хорошо. Однако недавно увидел вот эти видео? где Форум, мягко говоря, показал себя не с лучшей стороны: Просьба прокомментировать представителя Форума - почему в нижних видео Форум не держит нагрузку? Вот эти видео меня натолкнули на вопрос - если Форум такой скользкий и к нему ничего не прилипает (по заявлению изготовителя), то может ли создаться такой эффект, что после "налип

Мой отзыв о Форуме после 2 тыс. пробега. Почему начал использовать: искал средство для продления ресурса защиты от износа двигателя - чтобы было сбалансировано по соотношению цена / качество. Что использовал: Forum 500 на 20-30 л. - влил постепенно 250мл в работающий двигатель через 5 минут после его заводки, при температуре окружающего воздуха немного ниже 0 градусов. Пробег на масле (Pemco 330+Ester 5w-30 А3/В4) был около 1000км. Двигатель: V8 5,7л, нижневальный, объем маслокартера 6,6 л. Состояние двигателя: расход масла 600 мл на 1000км вне зависимости от бренда м

WeR Спасибо за ответ. С учётом вашего, как я уже понял, большого опыта использования присадок в разных авто - планируемые к использованию мной порошки в указанных размерностях, допустимо использовать?

Вопрос к опытным форумчанам, кто уже значительно накатал километраж hBN и WS2 в двигателе - все ли ок? Собираюсь тоже добавлять в масло. Планирую использовать порошки с Али, размерностью hBN 3-6 мкм и WS2 1 мкм. Понимаю, что размеры большие, по сравнению с таковыми от Карбонфокса, но внушает оптимизм тот факт, что масляные фильтры пропускают все что ниже 20 мкм - поправьте если не прав.