Перейти к публикации

Dumus

Редакторы
  • Публикаций

    10 162
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Все публикации пользователя Dumus

  1. Общий пробег: 72 500 км. Пробег на масле на момент взятия пробы: 4 000 км (из них трасса/город - 15%/85%). Сезон эксплуатации масла: июль 2016 г. По моему у масла открылось второе дыхание)
  2. Что и куда продлить? "Шестидесятка" есть в табличке - последний столбец.
  3. Если в "сороковку" лить - получится "тридцатка", я же на прошлой страничке табличку выкладывал, забыл уже? )
  4. не бывает такой вязкости, уже писал выше.В вашем случае 200 грамм - это примерно 4,26%, по калькулятору вязкости в итоге получится 13,64 мм2/с, т.е. 5W-40 так и останется - на предыдущей странице выкладывал табличку.
  5. Имхо, самый бесполезный тест; прежде чем его проводить - достаточно было заглянуть в паспорт этого масла, там есть такой показатель, как "коррозионное воздействие на медную пластину" и согласно методике измерения по ГОСТу 2917 у масел с допуском API GL-5 данный показатель должен быть не более 2C, а в заявленных характеристиках он 1B, что соответствует требованиям допуска API GL-4. Т.е. заранее заглянув в паспорт можно было догадаться, что с медной пластиной ничего не произойдёт. Удачи! )
  6. такого не бывает, согласно стандарту SAE либо 0w-30, либо 5w-30 )
  7. Дык, заявленная температура замерзания -43°С, обычно ещё и подстраховываются.
  8. Очередное подтверждение, что эстеры моют получше всяких промывок, спасибо)
  9. Эти отщепенцы уверены, что они намного умнее целого штата инженеров - не обращайте внимания, придерживайтесь требований от разработчика ДВС и тогда никаких проблем не возникнет)
  10. Вот что у меня получилось; по горизонтали - виртуальное масло с усреднённым SAE, разумеется, что в природе такого не существует, но для отслеживания "проседания" вязкости получилось вполне наглядно, температурный показатель также выбран с увеличением значения для отслеживания тенденции его понижения (можете подставлять свои значения). По вертикали - процент содержания синтолюкса L-132.
  11. @Zver_D2, я так понимаю, что нужно рассмотреть все возможные варианты - ладно поковыряю на досуге, выложу в виде сводной таблицы.
  12. Так всё-таки какой точно заправочный объём? Разница в 1 литр - будет очень большой разброс. И мне нужно знать точное название масла, чтобы посмотреть исходную вязкость для расчёта. На выходе какое масло нужно получить? 0w-30?
  13. Здесь я выкладывал пример расчёта, там же по тексту ссылка на калькулятор. Если не понятно напишите заправочный объём и хотя бы название исходного масла, я рассчитаю нужную пропорцию.
  14. - зависит от того, какую в итоге вязкость вы хотите получить и какая вязкость исходного масла, дальше всё элементарно рассчитывается на калькуляторе.
  15. Dumus

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    вторая и последующие капли врут, тест делается только по первой капле, без протирки щупа.
  16. Dumus

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    посмотрите каплю двумя постами выше - вот там пошёл распад, а у вас нет причин для беспокойства)
  17. Dumus

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    У вас хорошая капля, масло ещё живое, через 1-2 тыс. км. повторите тест.
  18. Dumus

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    @ShadloW, вовремя слили, ядро в процессе разрушения - масло почти померло.

×
×
  • Создать...