apologize

API CH-4 касается только авто без DPF (как и ACEA B4). Нет.

Где Вы увидели API CH-4?

Фильтр масляный через 15000 меняете?

Это хорошо что чернющее. Значит масло моет. Хуже когда масло светлое, а двигатель в отложениях.

Это надо спросить у Мобила. На моё авто вообще выдаёт fs 0w-40.

Megaaks , вот рекомендация в штатах ( правда для Hyundai), масло Quaker State Ultimate Durability 5w-30 (тоже имеет Dexos1 Gen2) :

Ну если морозов нет, можно и 5w-30 круглый год. Например Mobil1x 1 5w-30.

Не жалуют просто потому что мотюль неоправданно дорогой бренд. Вот здесь можно выбрать в вязкости 5w-30 (в том числе и мотюль присутствует) : https://www.gmdexos.com/brands/dexos1/index.html

Где прямая связь между окисляемостью и падением вязкости? С чего Вы это взяли?

Не понял, зачем ему сороковка если вот такое вполне переваривает A000989820211BJER

Ну да, для двигателя M271.860 (M271 EVO BlueEFFICIENCY) с непосредственным впрыском, лишняя зольность не помешает.

Вы не внимательно читали т.к всплывает это : Кем рекомендованным? Фордом в 2004 году когда ввели EURO 4? Цитирую ещё раз специально для Вас, что это коммерческий дизель Volvo не имеющий отношения к Форду : The D5244T is also offered as a marine engine by Volvo Penta under the name D3. The marinised engine is in large parts identical to D5244T. This includes crankshaft, pistons, camshafts, valves, cylinder block, cylinder head, turbo, injectors and the high pressure pump.

Уже давно Toyota выпустила сервисный бюллетень, где рекомендуется другая вязкость : http://media.fixed-ops.com/Toy_ServiceBulletins/sb0094t11.pdf

Игорь89 , может Вам здесь что-то подскажут : http://www.shopvolvo.ru/product/maslo-motornoe-castrol-4l-sae-5w-30-a5b5-engine-oil-volvo-original/

Так и я о том же, Mobil1 ESP x2 0w-20 интереснее ILSAC на много т.к. при низкой зольности количество ZDDP (противоизноски) больше на 20-25%.

Мобил считает иначе по поводу Mobil1 ESP x2 0w-20 (выше давал ссылку), указывая : Recommended Consumer Applications:Vehicles that require 0w-20. Или Вы полагаете что например масло, которое выше предлогали, вот такое : https://www.championlubes.com/ru_ru/products/product_65631.aspx?cat=21412 с ILSAC GF-5 на пакете Chevron Oronite OLOA® 54720 отработает лучше Мобила? : https://www.oronite.com/about/news/latest-news/2018/introduces-OLOA-54720.aspx https://asharrison.com.au/5444-2/

Dimitreska190388 , Mobil1 ESP x2 0w-20 потому что впрыск комбинированный и кол-во ZDDP в масле , вот для сравнения : https://mobiloil.com/~/media/amer/us/pvl/files/pdfs/mobil-1-oil-product-specs-guide.pdf

Масло производство Германия (вероятнее всего Castrol) , допуск Ford WSS-M2C 913-C.

Вот есть на драйве такая инфа : https://www.drive2.com/l/473835911453343803/

Двигатель с комбинированным впрыском, думаю что вот такое будет самое оно :

Спб , попробуйте вот такое на густом базовом масле (возможно угарать будет меньше) :

Вот здесь основная вязкость 0w-20 : https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/honda.html

Smile89 , в зимний период эксплуатации в Вашем регионе можно обратить вниманиние по соотношению цена-качество например на это :

Кину Вам одну интересную цитату : Стандартные поломки силовых агрегатов V6 2,5 TDI При проектировании турбодизельных моторов V6 2,5 TDI инженеры закладывали ресурс от 150 до 200 тысяч километров пробега. Такой пробег считался неплохим для дизельных силовых агрегатов. Двигатели серии «А» честно отрабатывают свой ресурс при условии своевременного техобслуживания. На больших пробегах могут начаться проблемы. Первыми изнашиваются и выходят из строя комплектующие системы ГРМ. Поломки связаны с износом коромысел-рокеров, гидрокомпенсаторов клапанов, подпятников. Ос

ViNT , вот здесь гляньте, и не дорого и нужное масло точно найдётся (серия KIXX G) : https://proavtomaslo.ru/stati/kixx-5w30