apologize

Роман 73 , а если кольца у нового движка просто плохо снимают вязкое масло? Я бы попробовал вот это : https://www.neste.fi/product-datasheets/view/117600?dsLang=ru И добавил присадку от Eurol (получится в итоге масло с вязкостью не более 8.5 cSt.)

https://us.motorsactu.com/kia-motors-europe-launches-original-oils-to-improve-efficiency-and-performance/

Лишняя трата денег. Вот такое (раза в три дешевле и не хуже LM) :

Двигатель MPI семейства Theta 3 маркировка G4KM, так что особо без разницы что лить. P. S. В нашем мануале в очередной раз чудят т.к в США этот двигатель с прямым впрыском (GDI) и соответственно требования к маслу выше.

Радиатор масляный двигателя G4FJ код : 26410-2B740

Я спросил "не о только у", а "как часто" ? Или это настолько разные понятия? Легче включить дурака не правда ли?

И что, 10 лет назад назад у Kendall были теже самые допуски Ford? Я спрашивал о том как часто встречали новые допуски форд введённые почти одновременно с API SP?

asfeus вот это не подойдёт? : https://manuals.co/workshop/mitsubishi/mirage http://mmc-manuals.ru/Old_Mitsubishi_Cars#Mitsubishi_Colt_.2F_Mirage_.2F_Lancer

Можно и круглый ГОД на 0w-30. К примеру Shell C2/C3 0w-30 имеет HTHS =3.72, а Zic Zero 0w-30 в паспорте партии масла указал HTHS =3.9.

ArtBag , двигатель 1.6 Gamma (тот что и на Солярисах и Рио) к которому прикрутили турбину и прямой (непосредственный) впрыск : https://zinref.ru/avtomobili/Hyundai/298_Hyundai Elantra GT_2018_en_4600_raznie_11/027.htm Вот здесь в самом начале в таблице интервал замены масла (в верхней строке) и внизу таблицы сноска : https://owners.hyundaiusa.com/content/dam/hyundai/us/myhyundai/glovebox-manual/2018/elantra-gt/2018_Hyundai_Elantra-GT_QRG.pdf Рекомендуемое масло :

Какие то аргументы в пользу 5w-40 мастер приводит?

Сам то хоть понимаешь чего пишешь?

Вот можно ознакомиться с мнением группы инженеров, начало долгое можно пролистать, а далее все по порядку выстроены : https://540ratblog.wordpress.com/

На то он и дилер, потому что дополнительно делает свой бизнес на масле.

Malossi , вот такое можно 5 литров взять около 2200 р : https://ru.commaoil.com/passenger-vehicles/products/view/171/XTC5L/

Вот такое имели ввиду : https://www.ozon.ru/context/detail/id/145938137/

Но вот в спортивный BMW M4 можно лить Pennzoil Platinum , а вот Amsoil SS как-то не встречал рекомендаций : https://www.bmwblog.com/2015/05/27/how-to-change-the-oil-in-your-bmw-m4/ https://www.bmwblog.com/2015/05/12/pennzoil-is-now-the-recommended-oil-for-bmw-engines/

А причем тут Амсоил, если в его составе присутствуют эстеры и молибден которые прилично влияют на шумность мотора.

В таком случае стоит обратить внимание на Pennzoil Ultra platinum 5w-30.

https://www.amsoil.com/lookup/auto-and-light-truck/2019/mazda/cx-9/2-5l-4-cyl-engine-code-y-y-turbo/

Другое название : VAG DEALER LL-03 0W30 Масло моторное синт. VW 504.00/507.00. Вот картинка : https://autopulse05.ru/news/Novaya-lineyka-masel-VAG В Европе идёт Shell : GS55545M4 Longlife III FE 0W-30 504.00/507.00 А вот прошлогоднее (G55545M4 без S в коде , т.е не Шелл), сделано во Франции

Двигатель вероятно CZEA? Уже есть темы по подбору масла для двигателя близнеца CZDA.

Просто владельцы авто не видят разницы между K23A1 (turbo) и овощем K24 и не в курсе что масло, при режиме эксплуатации 100% города, желательно менять через 5т.км.

На промывочном масле (минералка с низким содержанием ZDDP) мягко работает.

Ну если не сильно затратно, то пробуйте. Ну это наверно только вскрытие покажет.