apologize

Svetozavr , да не вопрос, можешь хоть воду лить. Вот в подборе у Кастрола ( и гидрики стучать не будут) : https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/w/recommendation?data=e9e2f0827ff76f8d5bc9089d66bf2674

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.5_en.html

Всё собрали в кучу. В таком случае смотрим картинки : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive35i-sac/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/1PSryV8 Вот это M3 https://www.bmwblog.com/2014/08/13/change-oil-bmw-m3-castrol-edge-tws-10w60/ А вот это М4 (S55) https://www.bmwblog.com/2015/05/27/how-to-change-the-oil-in-your-bmw-m4/

Radik , вот такой ролик, в продолжение нашего разговора, на ютюбе попался, возможно Вам и другим тоже будет интересен :

Если не ошибаюсь то от 1.2 и выше на XX при 100°C нормальное давление.

Правильно, при оборотах 3500 и давлении около 3.3 бар (3.365 кг) включается вторая ступень(подаётся питание на клапан) , то есть начинаются изменения в сторону уменьшения производительности маслонасоса.

Это при каких оборотах? Вторая ступень включается если не ошибаюсь на 2500 оборотах?

Борьба за высокое давление масла на высоких оборотах двигателя вызывает только улыбку. Ну отключишь разъём, чуть повысится давление и далее сработает механический редукционный клапан.

Я не считаю этот бренд разрекламированным на фоне таких брендов как LM, Shell, Mobil, Castrol, Motul, Total. По поводу цен скажу что можно сравнить с Motul (вот где действительно задрали цены). Ну а если финансы поют романсы, то на этот случай есть Lukoil, Zic и т.п.

Не факт. Это может оказаться погрешностью измерения лабы. Измерения зольности в разных стандартах та ещё лотерея.

Addinol super light 0540 имеет неизменно хорошие результаты анализов отработки с моторов TSI.

Если 400 грамм димексида (из расчёта содержания 10% в масле) заменить 1 литром бензина (25% в масле) то вязкость масла 20w-50 просядет примерно одинаково, но бензин быстро испаряется в отличии от димексида, который к тому же сразу разлагает любые вязкостные загустители как и краску на поддоне. Так что сравнение не совсем корректное.

Улыбнуло Ваше недавнее высказывание по поводу отключения ступени маслонасоса. Вот это действительно браво специалисту!

Эк Вас торкнуло. Объяснение простое. Если в 20w-50 залить димексид то, при нагреве получится примерно 20w-20 (М8В) с низкой динамической вязкостью потому что: Динамическая вязкость масла равна произведению кинематической вязкости и плотности масла.

С разными пробегами. ShukhratM , лучше с форучанином СИНТЭКС пообщайтесь на тему масла в TSI т.к. у него богатый опыт (и сейчас в профиле указано масло PUP 10w-30).

Потому что масса примеров, и в том числе здесь на форуме, когда в двигатели TSI льют масла ACEA C3 без допуска 504/507 и все норм.

У этого продукта Neste и не будет допуска 504/507 потому что рецептура другая. Нужен как собаке баян.

Цитирую раздел применение : Применение Подходит для использования в бензиновых и дизельных двигателях, обеспечивающих соответствие выбросов стандартам Евро IV и V, с сажевым фильтром (DPF) или без него. Особенно рекомендуется для использования в автомобилях с изменяемым межсервисным интервалом и других автомобилях, которые требуют энергоэффективное масло. Также подходит в тех случаях когда требуется соответствие спецификации ACEA C2 (за исключением преимуществ в топливной экономичности), а также соответствие требованиям VW 504 00, 507 00.

Двигатель GM Family 1 Gen 3 LDE/LTZ он же A16XER. Вот мануал (правда 2011 года) страница 213, где указано 5w-30 dexos1 и при температуре ниже - 29°С рекомендуется использовать вязкость 0w-30 : https://my.gmc.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2011/chevrolet/aveo/2011_chevrolet_aveo_owners.pdf

Год производства какой?

ShukhratM , вот сопоставь описание Neste pro C2/C3 5w-30 с описанием вот этого масла и думаю сам себе ответишь на заданный вопрос по поводу вреда: https://millersoils.ru/product/trident-longlife-5w30/

хорошее.. , но для для корейских, японских, американских автомобилей : API SN/ Ilsac-GF5 GM Dexos1 HTHS < 3.5 Не наблюдается в данном масле HTHS <3.5 : https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=139617

Можно просто тех данные на масло глянуть вместо того чтобы гадать. Шедеврально. И зачем крупные автотранспортные предприятия имеют мини лаборатории хим анализа масла? На ралли Париж-Дакар зачем таскают за собой передвижную хим лабораторию анализа масла? Расскажу такую историю. В конце 90х годов когда в России случился кризис на одном из нефтедобывающих предприятий Сибири в коммерческую технику Komatsu вместо Shell Rimula залили Лукойл. Через некоторое не продолжительное время работы двигатель стуканул. Прошло ещё пару недель и стукнул ещё один двигатель. Всю технику пр

А на более вязком масле Xw-40 конус тарахтеть не будет?

Производитель в 2az рекомендовал 5w-20 и 5w-30 в авто до 2006 года производства, с 2006 года 0w-20 и 5w-20.