espes

да. и дексос1 тоже маловязкое. но это не А1/А5. чем именно А1/А5 производителю не угодил, я не знаю, но запрет в мануалах просто так не пишут. да, рекомендуют дексос2 - но если на нём ездить, не перекатывая - ничего не будет, если перекатать - ну двиг подзасрётся, но проблем с износом не будет. а с А5 производитель упирает именно на износ. ладно, я заканчиваю, понятно, что у каждого своё мнение @veselchak, узлук хоть и полнозольник, но это масло А5. катать 7-8 тыс. на нём в неторопливом режиме зимой в принципе может и не криминально. но за такой пробег разные ситуации бывают. смот

обмыслил. вот эти последние рекомендации про А5 и hths они же не к какому-то конкретному двигателю, а в большинстве последних опелевских мануалов встречаются. в том числе на линейку z(a)...xer. а что такое z(a)...xer - это фактически всё тот же старый блок z...xe(p) (аналог которому f16d3), в который добавили фазовращатели (буква r) и задушили под евро-5 (буква а). причём для фазовращателей наоборот предпочтительнее масло пожиже, более рекомендуется 5-30, чем 5-40 например. при этом опель совсем маловязкие тридцатки А5 не рекомендует, хотя по идее для фазовращателей это было бы даже лучше

@avic, честно говоря, я уже потерял суть разговора...) так вы за дексос или против?) сформулируйте свои рекомендации) я свои формулирую таким образом, что если очень хочется, на старых моторах на дексосе ездить можно, ничего с ними не случится - но нужно сокращать интервал. в тоже время если есть возможность взять вместо дексоса что-то другое, я предпочту "что-то другое")

не готов ничего сказать) с присадками это всё настолько индивидуально, что трудно найти какую-то закономерность. да 2000 масло обычно ещё считается "свежее" и добавка присадки никак обычно не проявляется, по крайней мере у меня никакой реакции на присадки не было на свежем масле, почему я и плюнул на эту затею, впустую тратить деньги. на мой взгляд, если хочется потратить деньги, то лучше масло пораньше на свежее сменить - двигателю это лучше будет

@Nixon, насчёт hths GM-LL-A-025 хорошо, согласен - но опять же в последних рекомендациях опель требует hths не менее 3,5... опель передумал?) такое бывает тогда, когда конструкторы вносят изменения при выяснении каких-либо нюансов. что касается отсутствия запретов для старых двигателей, вы же сами говорите из чего логично вытекает, что раз то такой причине не было рекомендаций, то по той же причине не было и запретов

эта цитата - типичная маркетинговый/рекламный ход. вот из таких потом и рождаются/транслируются заблуждения... устроит ответ "на личном опыте, подкреплённом лабораторным анализом? 4000 км, дексос2 сдох - на моём двигателе "старой конструкции", в относительно лёгких условиях http://www.oil-club.ru/forum/topic/21230-ravenol-hls-5w-30-otrabotka-na-opel-meriva-posle-4000km а среди отъездивших сотни тысяч на масло GM, между прочим, много нареканий. с чего бы это? дым без огня бывает? или из подмосковья производство солнечногорск http://www.oil-club.ru/forum/topic/21152-v

я помню, это всё понятно, я обдумывал эту версию. если ездить спокойно, она возможно и подходит. но производитель как пишет - "Категорически запрещается использование моторного масла ACEA A1/B1 и A5/B5, так как они могут вызвать долгосрочный износ двигателя при определенных условиях эксплуатации". разница в "условиях эксплуатации" не заканчивается в рабочей температуре 90 или 105 градусов. стоит забуксовать, и двигатель с 90С нагревается до 105С, включается вентилятор охлаждения - но масло-то уже нагрелось и нагрелось наверняка даже выше 105С и так быстро не остынет. или побуксировать воз

@Sinner_nv, после всех ваших переделок дексос2 вам не нужен, да и слабоват он уже будет под ваши условия. есть интересный вариант под ваши условия - НГН норд 5-30 - "крепкое" масло на пао с температурой замерзания как у нулёвок, тем более у вас стоит подогреватель http://www.oil-club.ru/forum/topic/4048-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-ot-torcon/ и по цене оно дешевле чем нулёвки-тридцатки http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/nord-5w-30 вообще под ваши переделки трудно подобрать обычное масло лучше этого

отвечу следующим образом - масло GM дексос2 используется для всех GM-авто для унификации, чтобы дилерам не нужно было париться в выборе масла при обслуживании. в принципе само по себе оно нормальное масло, но есть неск-ко моментов: 1) старые двигатели разрабатывались под полнозольники А3/В4 и прекрасно на них работали, пока не появился дексос2; 2) дексос2 есть малозольник с урезанным в угоду катализаторам пакетом присадок - для катализаторов это плюс, для самого двигателя это, увы, минус; 3) оригинал GM одно из самых подделываемых масел и под видом оригинала можно купить и залить левак - а о

в старых мануалах запрета нет, а в новых, не знаю как на лачетти, но на опель уже впрямую запрет появился, вот скан http://www.oil-club.ru/forum/topic/2979-masla-v-opel-i-drugie-avto-gm-dopuski-dexos2-dexos1/?p=86724 f16d3 это копия опелевского z16xep, который эволюционировал в z16(18)xer - т.е. я так понимаю, что со временем конструкторы спохватились, что масло А1/А5 не подходит и внесли эту запись. предпочитаю перестраховаться и распространить запрет и на двигатели более ранних годов выпуска, поскольку по железу они принципиально ничем не отличаются

да, правда, зачем же на землю... в тару его и в сервис сдать - возьмут с удовольствием так это вы ещё и перекатали, в современных условиях сами производители рекомендуют через 7,5 тыс. менять

@veselchak, если как обычно будет двигатель F16D3, который копия старых опелевских, то в них лить масла А1/А5 запрещается мануалом. чтоб "добру не пропадать", можно купить две канистры узлука или уазлука 5-40 и сделать микс 50 на 50 - тогда пойдёт. зик 0-30 на зиму пойдёт

да вроде обсуждали это ранее, на основании отзывов владельцев таких же движков сошлись на том, что это так вот есть на этих движках - у всех тоже самое

вы наверное сами согласитесь, что этот эффект скорее от недостаточного качества старых отечественных авто. ну и от того, что масло вовремя не меняется, поэтому освежив масло, вроде какой-то эффект заметен. на свежем масле эффекта не будет заметно

я бы в ваш двигатель (а он аналог той серии, которой у меня двигатель) выбрал бы масло 5-30 А3/В4, а не дексос1 - потому что оно обычно "покрепче" и дольше сохраняет свои свойства. за 2000 пао-масло найти довольно затруднительно, они обычно дороже. из тех масел что я привёл, я бы выбрал ngn nord 5-30 - это наверное лучшее масло в своём классе http://www.oil-club.ru/forum/topic/4048-4048/ стоит оно около 2500 за 4 л канистру http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/nord-5w-30?Itemid=0 если нужно подешевле, то Neste City Pro LL 5W-30 http://www.oil-cl

@See, давайте будем соответствовать правилам форума и вы создадите тему в разделе подбора вот здесь http://www.oil-club.ru/forum/forum/31-vybor-motornogo-masla/ потому что в этой теме это оффтоп. только опишите всё по шаблону, чтоб понятно было, тогда проще подсказать будет, да и другие участники тоже подскажут что-нибудь

однозначно - нет. дексос2 появился в 2010 году. моторам более ранней разработки он не нужен. если нужно подробнее - надо создавать тему в разделе подбора масла не навредит и ресурс не сократит, если менять его даже не через 7 тыс, а через 5 тыс. но повторюсь - и нужды в нём старым моторам нет

кстати, о присадках. для качественного масла они не нужны. а уж если их брать по принципу "хуже не будет"...) но ведь и лучше зачастую не будет - вывод выкинутые деньги) вообщем, считаю, что увлекаться присадками - это "деньги на ветер")

равенол дхг можно лить смело. то, что он шумноват, не является показателем, что это плохо. пао-масла вообще "шумные" мотюль как бы не оптимально по цене/качеству. дороговато, скажем так, за обычное в общем-то масло. если уж так хочется мотюль, то опять же, смотреть стоит не на 5-40, а на 5-30 единственное, у вас там летом жара стоит, если планируется летом большая нагрузка, тогда ещё можно летом 5-40 заливать. в остальное время года лучше будет на 5-30, двигателю будет легче есть тема про лучшие масла http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ в ней

короче, их проект это просто отмывание бабла, хочешь сказать?)

@igorsh24, ещё один момент - через какой интервал масло менять планируете? тогда можно и на пао смотреть (пао - это чистая синтетика, гидрокрекинг - "улучшенная минералка")

не, ну реально клёво, я не спорю) просто буржуйка в африке как бы ни к чему...) да и трахадромиться они вполне и на полу там могут, привыкли

короче, разобрались) но я бы всё-таки наверное взял бы в качестве базы не чистую минералку. вдруг эстеров недостаточно будет, чтобы зимние хар-ки улучшить, переключаться тогда тяжеловато ручку зимой ворочать будет (хотя в вашем регионе может это и не критично). но я не говорю, что нужно было что-то другое брать, т.к. помню, как тяжело было найти кандидата с раб.вязкостью 140 с gl4

это что внутри, вепрь?

оно само начинает заряжать обычно по первой программе (которая для аккумов объёмом для мото). чтобы переключиться на режим авто-аккумов, нужно пронажимать два раза кнопку со стрелкой, чтоб индикатор перешёл на соответствующий светодиод. если для девушки, лучше брать с переходником, там просто штекер присоединил и программу выбираешь, или прийдётся учить, какую клемму первой подключать