espes

правильнее будет взять 5-30 А3/В4 (без С3) и не смотреть больше ни на что :)

лучше 5-30 (зимой 0-30). ну а выкладки в принципе верные

я уже и участвую, чтобы это посмотреть - Зеленоградец уже отправил просто свежее и с эстерами - так что, думаю, будет возможность увидеть, есть ли разница это что-то из Кличко? :)

принято) но вы хоть вникайте, про что вообще в теме речь идёт - реально ли столько проехать исходя не только из чисто механического передвижения, устал там человек или не устал, а и из самого смысла столько проехать) на кой столько проезжать в сутки, если человек ехал, чтобы "мир посмотреть"?)

@Дмитрий_, я про процентное содержание в смеси. бензин просто как пример. не нравится бензин - пусть будет как пример солёная морская вода или всем понятная водка. добавляем в 0,5 40% водки обычную воду - крепость же логично снижается? снижается, потому что в воде нет спирта. добавляем в солёную морскую воду пресной воды - солёность снижается, хотя соль из общей смеси никуда не девается. снижается, потому что увеличивается общий объём - ну понятно теперь, к чему пример привожу? добавляем в масло эстеры, в которых нет пакета - общий объём масла увеличивается, а процентное содержание прим

хм, а какой тогда одинаковый ценник конкретно? если 1100-1200, то возникает вопрос - дексос2 точно оригинал? ;) за такой ценник дексос2 только левак могут предлагать)

это какая-то новая арифметика получается ;) берём бенз 95, добавляем в него бенз 92 и вуаля - октановое число не уменьшается :)

понятно, задирают цены-то. вроде небольшая разница с 400, но по 500 за литр уже не особо интересно

ну теперь точно по разнице между снижением вязкости в этом анализе и в анализе 5-30 Адель скажет, что масла 5-40 крепче :)

для этого авто тоже больше подходит вязкость 5w-30 допуск А3/В3 или А3/В4. 0w-30 (0w-40) в вашем климате избыточно (но в целом при желании можно). у авто выпуска 2000 года полностью синтетическое масло может вызвать протекание прокладок - лучше будет использовать гидрокрекинг не используйте для обоих этих двигателей масло 5w-30 допуск А1/В1 и А5/В5 MOTUL ничем не лучше MOBIL. Из пункта 8 вашего списка все масла нормальные, нужно только выбрать из них с необходимой вязкостью и допуском. здесь это масло подходит, я бы не менял

вот как раз к этому вопрос - что с таким режимом можно увидеть/посмотреть?) вот честно, вот так совсем не стоит делать ;) во-первых, для себя небезопасно, а во-вторых, взмах жезлом и волшебный аппарат, думаю, уже может что-то уловить) ну а это вот как раз то, чем просили не меряться - личными рекордами :) тема-то не о том, кто когда и сколько проехал, а о том, реально ли накатать такой пробег как у чувака из шапки, ведя образ жизни, как этот чувак)

да верю я вашим расчётам. вопрос не в том, что верные они или нет, а в самом смысле такой езды. если цель - проехать как можно больше и попасть в книгу рекордов гиннеса, то да. а если как у этого чувака, цель - путешествовать - то это несколько другое. это не мчать на авто с предельно разрешённой скоростью, выкраивая минимальное время на сон и еду. путешествовать - это отдыхать. это ехать не спеша, не напрягаясь, с частыми остановками на осмотр достопримечательностей. неужели никогда не путешествовали?) когда так едешь, часто останавливаешься поглазеть на открывающиеся виды, сделать пар

так я о чём и говорю - я усреднил скорость, даже скорее в большую сторону. проехать больше в принципе нереально

моторы у всех разные, какие-то гуманней к маслу относятся, какие-то прям быстро гробят его. у вас например к 6000 масло не потемнело, а у меня например масло тёмное уже на 3000-4000 км

насчёт сколько реально проезжать за день - вспомните, кто ездил на юга, сколько было проехано за день и каково было самочувствие после этого. а заодно учтите разрешённую скорость, чтобы исключить "рекорды" из серии "проехал за день 2000 км в один присест". возьмём, к примеру, у нас без штрафа 100 км/ч по трассе (возможно в америке больше, но не суть). тогда теоретически за 10 часов проезжается 1000 км - и в принципе это наверное максимум, ибо световой день закончен, надо спать, а чувак вроде как путешествовал, т.е. ещё местность посмотреть пытался. к тому же, насколько могу вспомнить, после

если в сторону увеличения, то это обычно в связи с обновлениями. вам можно заливать с любыми API допусками из sl, sm, sn. чем дальше по алфавиту будет буква - тем лучше, но в принципе если в мануале указано минимум sl, значит под него рассчитывали, ничего не случится

кстати да, есть мнение, что в hx7 залито тоже самое gtl, что и в hx8. с этой точки зрения конкурентов по цене нет и это да, тоже неплохой вариант, цена 1100-1200 у него. оригинал дексос2 кажись и то дороже получается

ещё как вариант посмотреть на шелл нх8 5-30, вот оно ещё по вязкости и зольности подходит кажется. но с ним естессно надо осторожно - опять же левачат его, по крышкам смотреть

@MackCoy, у этого еврола всё хорошо, и вязкость, и щёлочное, и цена наконец, но вот зольность 1,37 средней не назовёшь... когда лишняя зола - чревато закоксовкой колец... с этой точки зрения кстати дексос2 единственное в чём в плюсе. про дексос2 мысль ещё выскажу. когда эти движки разрабатывались, никакого дексоса естественно ещё и не было. но это не значит, что его нельзя заливать - можно, но только на короткие интервалы до 5 тыс., поскольку он со своим покоцанным пакетом на больше не тянет. а так у него и вязкость и зольность вполне подходящие, если менять его каждые 5 тыщ - пойдёт. да

мой совет, что в этот двигатель (у меня той же серии, и я приметил, что мотору больше нравится) - оптимально 5-30 А3/В4 со средней зольностью (1,1-1,2). дексосы сюда не нужны, особенно дексос2. дексос1 можно зимой на небольшие интервалы тысяч 5-6. если хочется помыть и чтоб за зиму масло не загнулось, возьмите ngn nord 5-30, в вашем климате его зимние свойства конечно не нужны, но у него кроме того и база пао, выдержит, и щёлочное нормальное. ну или поищите по анализам со схожими характеристиками - вязкость при 100С в районе 11-11,5-12, зольность 1,0-1,1-1,2

@eugenue, да, будет интересно услышать отзыв как оно пашет, есть ли смысл в таких шприцах. а литровым кто пользовался?

@eugenue, у меня другой конструкции - сразу на слив http://vodnik.1000size.ru/nasos-ruchnoy-dlya-zameny-masla-v-dvigatele-plm-00026365.html таким не пробовал. предполагаю, из-за железного корпуса не будет понятно, сколько же он набрал

масло по "идеальному рецепту старой школы"

дед не семейный, вдовец, как вышел на пенсию, вообще начал путешествовать. ему просто больше и заниматься больше особо нечем, ничего не держит. так что вполне реальные у него пробеги