espes

государство и должностное лицо - вещи разные... может, это должностное лицо низкокомпетентно или субъективно настроено. подавай апелляцию конечно, приложи фото с места

внимательно ознакомился со статьёй. как понимаю, договор цессии в данном случае работает в другую сторону - против владельца авто и в отличие от ситуации с автоюристами наоборот выгоден страховым. договор цессии с владельцем авто заключают сами сервисы (или их посредник), получают от страховой деньги и затягивают сроки ремонта, а со страховой уже и не спросишь, т.к. свои обязательства она выполнила. а с сервиса иногда и спросить нечего - т.к. многие сервисы ещё те "шарашки". но, как понимаю, договор цессии не является обязательным условием получения ремонта. короче, совет следующий - если

проехал 500 км, выкатал один бак. если честно, особого уменьшения расхода не заметил - у меня как было около 10 литров по городу, так и осталось, а "отловить" изменение на 0,1-0,2 литра я не смогу, ибо в моей комплектации результаты борт. компа на дисплей не выводятся (да-да, именно так, такой вот прикол от опеля - борт.комп есть, но чтобы смотреть расход, нужно поменять штатный трёхстрочный дисплей на графический, которые у нас не так легко и найти к тому же). вообщем, с расходом примерно всё тоже самое, но с другой стороны, я и до этого ездил на масле с такой же вязкостью. по работе двига

@Молибден, а апелляцию можно подать? вот там и изложи все эти свои доводы, посмотри что ответят. вообще, по логике, как я понимаю, при выезде с прилегающей территории водитель может не видеть, что там на знаке перед въездом в неё, поскольку он мог заехать с какой-либо другой стороны. соответственно под знаком должна быть табличка с уточнением его зона действия. если таблички нет - то остановиться перед знаком по логике ничего не мешает

у генезиса есть свой дексос2 - кларитек. он на самом деле неплох, т.к. у него пакет несколько отличается от стандартных дексос2-масел, и щёлочное у него повыше, чем у обычных дексос2-масел. но для генезиса он не особо дёшев конечно. если имеется в виду, что можно лить из генезиса, кроме кларитека, то нужно на всякий случай глянуть что написано в мануале, какие вязкости рекомендуются, и желательно бы знать, какой двигатель на авео (маркировку). предположу, что в мануале должны быть и тридцатки и сороковки, но вообще более желательны тридцатки конечно, ну а маркировка двигателя - чтобы понят

ну это вот классическая ошибка по человеческому фактору - менеджер ошибся при набивании номерка. потом когда пошли искать по этому номерку масло, обнаружили, например, тормозные колодки или ещё что

у них не настолько быстро по остаткам изменения проходят, не онлайн нифига. я лично проверял - вот заказывал недавно канистру, заказываю, в наличии 4 штуки, оплачиваю онлайн с карты, оплата проходит, по логике должно стать 3 шт. в наличии, правильно? нифига, обновляю страничку - в наличии те же 4 шт. но через несколько часов ради интереса зашёл посмотрел - количество изменилось, в наличии 3 шт. скорее всего у них количество на остатках не автоматически изменяется, а вручную изменяет менеджер после обработки заказа. вполне возможно, что за это время успели оплатить не 3 человека, а 10 чел

так вроде цена что у 85, что у 95 примерно одинаковая. было бы 85 дешевле - тогда можно было бы предположить, что оно "попроще", а так странно, что за "попроще" просят такие же деньги

ну вот я и удивился, почему именно 13-й год в опале, а например 14-й - нет :) а так когда-то кто-то экспериментально показывал, что на масле и старше 5-ти лет можно ездить, оно и в 10 лет, если не вскрывалось, не "портится", и даже кажется анализ отработки такого возрастного масла был - по щёлочному/кислотному там всё штатно было. да и я лично родственникам заливал масло, у которого 5 лет как раз закончились и на нём ещё год потом ездили - всё норм было обычно ошибаются, когда цену канистры с литрухой например спутают - тут как бы не подходит. скорее всего по такой цене расхватали

так у рубии V100 и hths выше же, чем у дексос1 ? скорее дексос2 соответствуют. а так масло отличное, я бы себе смело заливал

я однажды пол-года ездил с недействительным полисом и узнал об этом только когда в дверь въехали и пошёл в страховую за выплатой. причём номер полиса пробивали при оформлении дтп - полис настоящий, бланк настоящий. а когда пришёл в страховую - извините, это не наш полис. а ваша печать? - без понятия, откуда она здесь появилась. а схема следующая - полис покупал у агента-посредника, когда дефицит полисов был. на полис, который по номеру числится в одной страховой, ставят печать другой страховой, получается, агент кладёт деньги себе в карман и "кидает" всех - и покупателя, и страховую. пос

кстати, меня за этот год остановили буквально пару-тройку раз и только раз полис спросили. обычно останавливают всех подряд после праздников и принюхиваются на предмет запаха алкоголя. если запаха нет - становится неинтересно, даже не досматривают документы до конца - мол, операция гадюка окончена, езжайте

да там как бы оба пенальти не тянут на назначение - что кузяев плечом сыграл, а не рукой, что рамос сам упал...

а чем-то плох уаз именно 13-го года по сравнению с другими годами?

@Chernykh, смешивай, масла схожие

оппонента

посмотрел обзор - а что вчера итальянский судья творил-то? ;) это он так решил "отомстить" за невыход италии на чм? ;)

блин, а я забыл про футбол, не смотрел) надо будет хоть повтор глянуть. получается, неправ был, что наши снова проиграют. правда, хоть угадал, что испанцы забьют больше аргентинцев :DD

ну да, я и не спорю, что хорошо моют :) получается, перестарался :DD 10% добавлял. поэтому моё мнение - не более 5% на возрастных моторах. да, сожрало уже без эстеров. ну фих его знает какая тут связь - возможно, эстеры отмыли кольца, а поскольку они уже наверняка изношенные, стало угорать. хотя у меня ещё есть мысль, что это конкретно шелл виноват - я до того никогда его не использовал, может, конкретно шелл мотор "не любит". в любом случае, нужно смотреть, что будет с угаром за следующий интервал. а так в принципе особых претензий к работе мотора с эстерами нет - мягко/ровно работа

как нужно применять эстеры?) да как - с осторожностью ;) в противовес чудесам с уходом жора масла и переставанию сопливливания прокладок могу сказать, что наблюдаю всё с точностью до наоборот: после двух заливок с синтолюксом на третьей заливке (уже без него) почему-то угорело пол-литра за 6 тыс., хотя раньше вообще никогда ничего не угорало; плюс засопливила прокладка картера со стороны маслонасоса. с одной стороны, можно сказать, что это случайные совпадения - первое может быть от чего угодно, а второе - традиционная опелевская болячка; но с другой - можно так же сказать, что повыше

как я понимаю, вопрос был, летом с прицепом лучше лить 5-20 или 5-30. как я понимаю, ответ "лейте или то или то" ответа особо не даёт :D

правда, и особо низкотемпературные не улучшит - судя по таблице, у poe68 пурп -36, как у обычных масел. с этой точки зрения оптимально poe46 смотрится

так я могу так же в ответ "по-еврейски" заявить, что не вижу и встречных доводов ;)

а тем временем: америкосы хотят отменить льготы на покупку электро https://auto.mail.ru/article/66781-eshche_odna_strana_zadumalas_ob_otmene_lgot_dlya_elektromobilei/ тесла получила рекордный квартальный убыток https://auto.mail.ru/article/66766-tesla_poluchila_rekordnyi_kvartalnyi_ubytok/

у меня тоже пол-канистры осталось) но думаю, вряд ли есть смысл тратить на него деньги, по этому анализу примерно понятно, что там будет примерно тоже самое по составу за исключением вязкости