espes

а вот насчёт этой промывки, не приходило в голову, какой у неё состав? можно ручаться, что химия из состава промывки ни с чем не вступает в реакцию? ведь после промывки "промывкой" в несливаемом остатке в поддоне остаётся уже в свою очередь промывка

про наличие/отсутствие допусков можно не переживать, это просто надписи, которые могут быть или не быть в зависимости от того, получил производитель допуск на это масло или нет. некоторые просто не получают, экономят (денег же стоит). поэтому смотрим на ттх и сравниваем их с рекомендуемым маслом (пусть это будет как раз "оригинал" дексос2, который в свою очередь есть масло С3). если ттх похожи, то волноваться не о чем. основное что интересует - это рабочая вязкость при 100 С (у дексос2 она 11,5, значит нас устроит диапазон 11-12), hths (у дексос2 он 3,5 и выше - у масел А3/В3, А3/В4 он тож

@veselchak, ясно где. вообще в анапе чистота моря зависит даже не от конкретного отеля, море-то "общее", а просто там глубина маленькая, а стоки часто сливают прямо в море без очистки, ну и т.к. глубина маленькая, то вода у берега не успевает обновляться/разбавляться свежей

это в анапе? я думал, это в сочи Оффтоп хорошо что ничего не подцепили, я уже писал как-то, у одного моего знакомого маленький ребёнок умер после того как подцепили инфекцию в анапе. случай абсолютно реальный, не "обс", сам свидетель, лично разговаривал с убитыми горем родителями

хор, спасибо, вязкость интересна

я на заборе тоже могу много чего написать... то, что к фото подписали, что оно после масла куппер - никак не доказуемо (мысль о чём здесь пытаются вам несколько страниц донести). если бы было, например, видео залития куппера в этот мотор при свидетелях, а потом после интервала анализ хотя бы на icp, подтверждающий, что в картере остался именно куппер, а он не был слит по ходу интервала и заменён на другое масло, либо разбавлен доливками других масел, то тогда ещё можно что-то было бы говорить - а так это просто голословные утверждения. просто внимательнее думать нужно над комментариями. ник

спасибо. довольно интересный замес кстати... судя по цене, эстеров там наверное вряд ли много (а сколько кстати примерно в процентном соотношении?), но и цена в принципе соответственно меньше чем у других линеек (а кстати, на эти масла январская скидка тоже действует?) и ещё, вот у этого масла какова вязкость при 100 С? (там в ттх просто диапазон указан) http://cupper-shop.ru/motornye-masla/safe-line-energosberegajuschee-maslo/motornoe-maslo-cupper-sae-5w-30-4l

ну так правильно, стандартных обычных масел, т.е. с обычным стандартным пакетом. куппер-то нифига не "стандартное обычное масло" на смеси трансмиссионных масел в двигателе? ;)

да это просто машина была уезжена прошлыми владельцами - "выжали из неё все соки" и продали, решили избавиться, чтобы не заморачиваться с возможными ремонтами, вот вам эти ремонты и прилетели я раньше чуть ли не каждый год весной после разбитых зимних ям менял стойки стабилизатора - они в принципе недорого стоят, считал их "расходником" и особо не вникал, брал обычно "типа нормальную марку", лемфордер или трв. потом как-то подумал, что если всё равно менять часто, то как в рекламе про досю, зачем платить больше, дай-ка возьму дешёвые турецкие делфи - а они наоборот дольше держатс

думаю, не стоит, вода грязная там, инфекций много, постоянно отзывы что цепляют

@metalplaks, или кто может ответить, будьте добры, перерывать всю ветку долго будет - линейка safe-line - это "в переводе на обычный" полусинтетика? что там за компоненты в составе, кряк + группа 2? а анализ хоть одного такого масла был для примера? меди там тоже в районе 300 ппм?

общий ответ по смешению масел разной вязкости - если по мануалу можно лить обе вязкости, то да без условий. если какую-то вязкость из смешиваемых лить нельзя - то нужно считать по калькулятору вязкости, какой процент можно добавить, чтобы не вылезти из рекомендованной вязкости так там же куппер без пакета смешали пополам с обычным маслом. в результате пакет обычного масла разбавлен вдвое и медь куппера тоже вдвое... считай, на масле без пакета ездили. с таким же успехом можно было обычное масло разбавить трансмиссионкой или индустриальным...

@olegt, ясно, мало чем от наших таксистов отличается - гемора много, проку мало

а работать таксистом по найму тоже невыгодно? з/п меньше, чем можно в других схожих сферах иметь?

с этого года в новых мануалах для некоторых моторов и дексос1 стали рекомендовать

блин, в самом деле - это ж не снегурка нифига... :DD вот она толерантность :DD

ну, как я понимаю, экстрим - продукты не массовые, а "для энтузиастов", и чтобы энтузиасты их покупали, как раз и нужна "обратная связь", чтобы сделать продукт именно таким, каким он понравится "энтузиастам". и всё правильно, проще сделать опрос до выпуска продукта и сразу выпустить его таким, каким его хотят видеть, чем переделывать продукт после того, как выяснится, что он пользуется плохим спросом убавить бы зольность хотя бы чтоб было меньше 1,4, а лучше ближе к 1,3 - всё-таки она очень высоковатая - для этого скорее всего нужно убавить кальций в район 3000. молибден - по жел

да это как бы без разницы, что для 0-40, что для 5-40 она может быть хоть одинаковая, хоть разная в любую сторону (естессно в рамках стандарта) а её принципиально вообще нужно поднимать, что это даст? меньше - не больше, т.е. стандарт же не нарушает, зато получается этакий "норд 5-40" :)

ааа, вон оно какой нюанс) я думал, разница только в километрах пробега, а получается ещё и в динамике. наверное, всё же гибриды более практичное направление развития

и о чём это говорит? что авто "ещё не прогрелся"? :DD

@Renat, спасибо. вообщем, "расход" на обогрев примерно вдвое меньше получается, чем у среднестатистического авто по городу. в бампере конечно не очень хорошо канистру держать, его ж чаще всего и бьют. может, можно какое-то другое место найти где приткнуть канистру под бенз

вебасто на бензине работает? интересно, какой сколько примерно там запас бензина заливается и расходуется за две недели? сегодня у нас утром ехал на работу, смотрю возле торгового центра на стоянке припаркован ниссан лиф с надписями "тест-драйв электромобилей" и телефонами (правда, контакты на ходу не успел запомнить)

да. но можно "брать немного с запасом" - А3/В4 с раб. вязкостью 11-12, зольность желательно до 1,2 да. зимой можно и желательно 0-30 тогда лучше поменять как можно быстрее если нет других предпочтений, соглашайтесь. А3/В4, на пао, с эстерами, зольность до 1,2 - всё подходит если хочется "других вариантов", то например вольф 0-30 фе - нулёвка с пао, но без эстеров, зольность ещё меньше. немаловажно, что первое, что второе - не подделывают

думаю, "глобалисты" подначивают. нашли вариант, на чём сыграть можно

там наверное будет заморочь с доставкой, цена которой съест смысл заказа, проще будет купить что на месте есть