espes

да, смесь этих масел с большой вероятностью 10 тыс. не отходит, начнёт откладываться грязь без понятия... так задай этот вопрос в теме куппера его представителям - я-то точно за них не отвечу)

если только из этого, то 1) целесообразнее всего остаться на селении с сокращением интервала смены; 2) если принципиально хочется уйти с селении, то "наименьшее из зол" - кастрол; 3) еврол в принципе неплох, правда оф. допуска нет http://www.oil-club.ru/forum/topic/19851-eurol-turbo-di-5w-40-svezhee/ как еврол по сравнению с "ведущими брендами"? - да как бы не лучше был ;)

и можно посмотреть масла 10-40 и даже 15-40 - жёсткой зимы у вас там нет, зато у них раб. вязкость как раз в районе 15 и hths больше 4-х. например, по ссылке табличка с ттх масел петро канада http://www.oil-club.ru/forum/topic/26259-petro-canada-duron-e-synthetic-5w-40/ в ней дюрон-е синтетик 10-40 - вязкость 15,2, hths 4,4, а зольность меньше 1

вот ещё варианты масел не спорт, но одновременно достаточно "крепких" и малозольных (это будет и то лучше eni ms) http://www.oil-club.ru/forum/topic/12824-srs-viva1-ecosynth-0w-40-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/4551-teboil-diamond-plus-0w-40-api-sm-svezhee-ot-es/ а можно ли в этот мотор масла на кальциево-магниевом пакете? у них как правило небольшая зольность. вот например, вязкость 14,6 и зольность единица http://www.oil-club.ru/forum/topic/8948-8948/

да, оно малозольное - но оно не спорт и даже не "крепкое", а вполне себе самое обычное масло такого класса, и раб. вязкость для класса у него довольно низкая 13. в принципе залить и проехать оно подойдёт, мотору не поплохеет, но вот ездить на нём дольше чем на обсуждаемой селении - не факт, да и "отжигать" на таком не рекомендуется

ок, значит зольность сильно не превышаем. тогда идём в список идеальных масел в раздел спорт/полуспорт и смотрим что там есть в этой вязкости с невысокой зольностью. варианты (в порядке увеличения зольности): 1) http://www.oil-club.ru/forum/topic/17056-united-xp-xtreme-performance-0w-40-svezhee/ 2) http://www.oil-club.ru/forum/topic/8006-8006/ 3) http://www.oil-club.ru/forum/topic/4825-motul-300v-trophy-0w-40-svezhee/ 4) http://www.oil-club.ru/forum/topic/27224-redline-5w-40-svezhee/ 5) http://www.oil-club.ru/forum/topic/31562-motorex-xperience-fs-x-5w-40-svezhee/

ясно. это уже действительно выше чем у большинства. и это принципиально для данного мотора соблюдать повышенную вязкость? я тут просто ещё подумал - вот ездил я тест на Pakelo Krypton Racing 0W-40 - тоже масло полу-спорт, тоже итальянское, тоже сороковка, но с обычной вязкостью - но может его рассмотреть, если доступно? правда, зольность у него 1,25 как у А3, но оно с эстерами, которые помогут в "борьбе с зольностью", а само масло шикарное - как оно отработало, у меня ни одно масло так себя не проявило, лучше мобила 0-40

спасибо за интересную инфу по данному стандарту, но вот вопрос, вязкость 14,2 у селении вроде не является такой уж прям эксклюзивно высокой, чтобы её было так трудно найти в аналогах?

не соглашусь. полный интервал - имеется в виду хотя бы 10 тыс. (я уж про 15 тыс. не говорю)? а 7-8 тыс. - это уже сокращённый интервал - но и то сомневаюсь, что смесь с 50% пакета отходит 7,5 тыс. (вернее, отходить-то отходит, но грязь уже начнёт образовываться)

две небольшие капли за 6 часов - т.е. 8 капель за сутки - вряд ли объясняют такой расход масла. прокладку можно конечно заменить, но и масло хадо так себе по качеству, тоже лучше перейти на другое, тем более недорогих масел 10-40 прилично насоветовали

но он всё равно С3 и щёлочное низкое - поэтому интервал не затягивать. т.е. то, что нужно менять более часто - это не говорит, что масло плохое. та же селения хорошее масло, просто дело в интервале, сколько масло может прожить, прежде чем начнёт откладывать грязь. у масел С3 у всех этот интервал меньше, чем у масел А3. а интервал 7,5 тыс. (половина от стандартного сервисного интервала 15 тыс.) обычно рекомендуют в жёстких условиях эксплуатации (пробки, горы, жара, прицеп) даже для масел А3. а уж если для А3 рекомендуют вполовину сократить - то что уж про С3 говорить

посмотрел ттх и анализы масел из списка, если кастрол из списка - это вот этот с титаном http://www.oil-club.ru/forum/topic/20081-castrol-edge-titanium-fst-5w-40-svezhee/ то мне больше всего нравится он - он и с эстерами кстати

если цена устраивает и масло доступно, можно остаться на селении, сократив интервал смены тысяч до 6. в принципе масла С3 на самом деле большинство "пачкают мотор", если ездить на них даже 7-8 тыс., т.к. они малозольные и быстрее исчерпывают свой ресурс. а приведённый в примере агип - масло другого класса - полнозольник а3/в4, да ещё со старым допуском 229.3, что скорее всего подразумевает высокую зольность и со временем теоретически негативно скажется на закоксовке колец. вообще моё мнение, что, может быть, даже не обязательно строго соблюдать зольность 0,8, как у С3 (если только это не тр

и зольность соответствующая...

это говорит metalplaks в теме куппера. там и все обсуждения вот это вряд ли. допустим, физически смешать куппер с обычным маслом ничего не мешает и ничего не произойдёт. эту смесь можно залить и проехать - ничего не произойдёт. но вот ездить штатно полный интервал - очень сомневаюсь. моё имхо, что как минимум нужно сократить интервал, как будто это стало малозольное масло типа С3, а то и меньше. аргументы такие, что пакет кальций/цинк/фосфор уменьшится вдвое - останется 1000-1500 кальция, по 500 цинка/фосфора. это малозольное масло, и 150 ппм меди (половина от 300) это сниже

ничего себе. это как, они сначала сказали, что проверка прошла, а потом поменяли своё мнение?? а если за это время успеешь оплатить?? вот жулики

поскольку в принципе такая схема не законна (сейчас как раз и хотят же ужесточить ответственность за выдачу диагност. карты без фактического осмотра), то соответственно и гарантий никто не даст - так что вопрос действительно можно закрывать, он не по адресу

честно говоря, я не куппер и точно не знаю. предположения: - куппер не зря упирает на необходимость использования перед первой заливкой своего масла их промывки (которая с медьюи получается медь начнёт откладываться уже на этом этапе); - медь успевает отложиться за то время, пока масло не деградировало; - куппер утверждает, что в состав его масла входят ещё какие-то "невидимые анализатору компоненты" (но это уже в тему куппера)

ну "перекрывать" убытки одного своего проекта доходами с другого не говорит о безубыточности первого... :DD

так никто не против электромобилей в целом. но электромобили в целом - это не тесла а чем финляндия глобально отличается от норвегии? там климат соответствующий, а норвегия в принципе "потянула" (но с большой гос.поддержкой). но к нам вряд ли применимы ни тот пример, ни другой, т.к. климат у нас в целом всё же посуровей, а расстояния побольше...

kulay, а вы знаете, что желание восхищаться всем импортным и блестящим говорит о крайне низком интеллектуальном уровне восхищающегося и технически его голова - просто кость, в котором серое вещество заменено на рекламные слоганы "эффективных менеджеров" типа маска?

самое смешное, что его за это ещё и похвалят - мол, парень решил понести издержки и выбрал футбол, а мог бы до окончания контракта сидеть на скамейке и просто получать зарплату не напрягаясь...

а пояснил почему? интересно мнение "со стороны" знать. мы-то горби понятно за что не любим - за то, что "такую страну просрал", а бывший "соц.блок" по идее наоборот горби любить должны - он же их всех "освободил от коммунизма", "отпустил в свободное плавание"...

а что им мешает появиться сейчас? в куппере нет традиционного пакета, при смешивании с обычным товарным маслом получается пакет слишком сильно разбавляется, и медь тоже. ездить на такой смеси штатный интервал нельзя, т.к. имхо смесь просто не выдерживает, банально деградирует быстрее

:facepalm: помнится, dimonpit тоже выкладывал фото - тоже доказательств не требуется? вы до сих пор так и не поняли, что вам пытались объяснить несколько человек несколько дней несколько страниц? говорю - считаю ваше фото и фото dimonpit-а абсолютно одинаковыми с точки зрения правдоподобности это уже другой вопрос - но это решать производителю