espes

ну а потом в неё перенести последние 2-3 страницы обсуждения и делов-то

думаю, после вашей публикации фото не пойми после какого масла и утверждения, что это произошло именно от куппера, к вам нет доверия не только у Куппера, но и у значительной части форумчан - если уж вы не можете правдоподобно подтвердить историю фото, то где гарантия, что сможете подтвердить все те действия, что требуется выполнить по условиям тестирования?

полуофф: а снятие кк на этом моторе чем-то грозит в дальнейшем? ну там масло подтекать будет, какие-то настройки собьются? имхо, снятие кк - это всего лишь снятие кк, никакого вмешательства в работу мотора оно не несёт

думаю, что уж если хочется лить что-то "для смазки маслонасоса", то нужно выбирать максимально без золы. похоже, оптимально тот же синтолюкс подходит

да как бы речь не только про остатки. в магазинах часто бывает старые литрушки по 1-2 штуки остатков продают с хорошей скидкой - вот теперь "в целях экономии" можно заходить и скупать их "не глядя", без разницы какая марка и вязкость (в пределах здравого смысла). замена масла рублей в 800 будет обходиться... если эта "мода" распространится по инету - какой финансовый удар по производителям :DD

ну а что, неплохой вариант - недорогое масло-середнячок. большинство тоже ездит нифига не на топовых

наверное хочет теоретический просчёт сверить с практическим анализом

плюсуйте 5 лет минимум, во время которых о сальниках можно сильно не беспокоиться. у меня в районе маслонасоса только этой осенью начало потеть, а это место традиционно для данных опелевских движков - машине девятый год. опять же, потеть - это ещё даже не сопливить, а сопливить - это не течь. обратил внимание осенью и до весны даже заглядывать туда не буду - уверен, что нифига резко не произойдёт. тем более контроль по щупу никто не отменял и лампа давления масла загорится если что - вообщем, бояться этого не стоит на подделку "в промышленных масштабах", как у распространённых бре

плюсую, посмотреть, как одно и тоже масло отрабатывает в разных моторах) провести сравнительный тест, так сказать) "технический спонсор" теста - масло "..." - можно предложить кто хочет прорекламироваться ;)

предлагаю закрыть тему как получившую однозначный ответ, дабы заново по кругу не начались рассуждения можно или нет :) а для вопросов, какие из имеющихся масел и в какой пропорции лучше смешать - сделать тему с соответствующим названием.

@hhhzzzhhh, по параметрам нгн норд подходит. по сальникам гарантию никто дать не может, потому что это так же индивидуально, как с угаром. но считается, что содержание эстеров в масле с пао несколько компенсирует действие пао на сальники. вообще для сальников нужно учитывать скорее даже не пробег, а возраст авто, потому как один и тот же пробег с возрастом авто в 1 год и в 10 лет - для состояния сальников большая разница, т.к. они ссыхаются от времени. по наблюдениям, лет до 5-7 проблем с сальниками обычно нет, потом начинают потихоньку сопливить, дальше как повезёт

да мало ли что ты заскриншотил. ты вот в своих постах часто позволяешь себе фривольное общение "на грани фола", вроде и не переступая правила форума, так что формально чит. билет не за что выдавать, но в тоже время выпендриваешься, провоцируя других, да и читать некоторые "непечатные выражения" не очень приятно (мы же всё-таки позиционируем себя культурным обществом?). я думаю, многие из здесь собравшихся умеют "блеснуть на публику остроумием", ты не один такой "индиго", но почему-то остальные держат себя в руках, а ты позволяешь себе вольности. хочется попросить тебя как-то сдерживаться, п

думаю, не скучает) на фотках смотрю - даже снежок вроде есть у них там, так что как снег выглядит не забудет) а мороз - кому он нужен) когда у нас в этом году было аномально тепло на новый год +4, я только обрадовался, что погулять можно пойти "по-весеннему")

я сначала подумал, что речь про шелл ультра, а там по ссылке - "лада ультра" за 930 р. ещё одна, по аналогии с уаз премиум, "реинкарнация" лук люкс синтетик 5-40 SN :)

я так понял, 90% на ямале - это 90% в году по времени мороз у них

а есть смысл этим заниматься? сами масла, как понимаю, примерно одного уровня? и ездить обменивать только время и на бензин потратишь. если только цена между этими позициями сильно отличается

вернее, нужно смотреть на "внешние факторы". допустим, машина на гарантии и дилер требует лить дексос2 и точка под угрозой снятия с гарантии - один случай, тут без вариантов дексос2 пока не закончится гарантия. машина не на гарантии, но ещё относительно свежая, лет так до 5-7 - жалко катализатор, другой случай, лучше лить малозольники и чаще менять. машина в возрасте, катализатор уже не жалко, т.к. скоро всё равно сдохнет (по статистике считается, что средний срок службы катализатора 150 тыс. или 7 лет) - третий случай, лить А3, на всякий случай сильно не превышая зольность, и не париться.

хз как сравнить, это как "тёплое с мягким")) грубо говоря - лучше всего подходит то, что между ними :) а в целом - примерно одинаково они подходят. просто на малозольных маслах интервал обычно чуть сокращают по сравнению с полнозольными. нгн норд - 8-10 тыс., 504/507 - 7-8 тыс., дексос2/С3 - до 6-7 тыс. из чего выходит, что при одинаковой цене полнозольники покупать экономически целесообразнее - дольше проездишь сколько там заливать нужно, литра 4? купи ещё 2 литра дексос2, отъезди 5-6 тыс., потом перейди на что-то другое. даже вместо оригинала дексос2 (много подделок) можно ку

не, самая заезженная тема - движки "гамма" с киа рио - там вне конкуренции, тема несколько десятков страниц и всё выбирают (хотя давно уже всё выбрано) :DD хотя в принципе понятна такая "популярность" той темы - киа рио часто покупают "офисные кредитчики", и как обслуживать авто имеют весьма приблизительное представление в принципе всё что перечислено поддерживаю, т.к. это практически избыточный список, к которому мало что прибавить, но навскидку ещё вспомню следующие варианты: - если хочется "побюджетнее" - есть такое масло как "ссанг ёнг С3 5-30" - это масло С3, аналог дексос

у меня эксплуатация проходит штатно. сегодня утром была наконец-то проверка запуска при "настоящей зимней температуре" -20С. понятно, что это не -30С, но у нас в этом году "необычно мягкая зима" (до этого нас как-то вообще морозы стороной обходили, так, в районе -5С...-10С было, а новый год вообще встречали с оттепелью +4 С, без снега и даже с пробивающейся зеленью - никогда такого раньше не было, "глобальное потепление"? кстати, и на следующей неделе опять обещают оттепель до 0С - как вам такой перепад температуры за несколько дней?) вообщем, завёлся как будто и не мороз, после трёх-че

тем не менее было бы крайне интересно посмотреть на анализ масла, в котором было "невооружённым взглядом видно стружку". такой анализ пошёл бы в "копилку знаний форума" по определению износа анализом. да и 8 тыс. уже в принципе более-менее нормальный интервал, чтобы смотреть, как масло отработало. надеюсь, что проба масла осталась в наличии, и надеюсь, что организаторы всё-таки допустят такую пробу к участию в анализах. ну а тебе естественно желаем как можно быстрее успешно восстановить работоспособность авто

не без этого. но массовое выращивание чего-либо в принципе приводит к этому. там не важно, на спирт идёт или банально на жратву так опять же, химия нужна при выращивании и всего остального. а уж про всякое гмо вообще молчу. безусловно, вред природе есть. но вот больше ли он, чем от производства зерна, добычи нефти и выхлопов - не факт кстати, насколько знаю, спирт можно делать из сахарного тростника. а он в тропических странах и так растёт

и кстати правильно делают. добавление 5% спирта помогает более полному сгоранию бензина - в итоге и меньше выброс не сгоревших фракций, и мотору на пользу, и маслу. а вот чтобы добавлять 40%, читал, что двигатель должен быть адаптирован к потреблению такой смеси. ну, думаю, с одной заправки конечно вряд ли что-то случится, при необходимости доехать залить можно, но долгое применение что-то там разъедает, начиная от резиновых трубок в системе подачи топлива. а без необходимости доработок можно добавлять до 10% кажется

@Maikon, если зима в этом году у вас не суровая, то до -15...-20 в принципе можешь и на 10-40 отъездить, а потом штатно перейдёшь на что-то получше, не сливать же. только интервал на нём тысяч 6, не больше. из 5-40 между вольфом, лукойлом и зиком особой разницы не вижу, тут ответ "что дешевле обойдётся". а вообще по мануалу 5-40 и 10-40 можно конечно, но рекомендуемое 5-30 А3 (с рабочей вязкостью около 12 сст) на эти движки

это понятно, просто спирт получается "наименьшее из зол". вредных выбросов от него почти нет; его не добывают, а "выращивают", а для обработки с/х земли можно использовать технику на том же спирте. какое-то вредное воздействие конечно можно найти, то же истощение земель например, но оно и при выращивании обычных с/х культур идёт, да и к качеству сырья для спирта не такие строгие требования как к продовольствию