PLM-Lab

Если у Вас мыли радиатор: обычно это дистиллированная вода, или подкисленная, или с присадкой (но в состав подобных присадок не входит литий). Другой Вариант действительно попадание с воронки при заливке или отборе. за этим нужно будет следить, если Вы захотите повторить анализ при следующем пробеге, то у Вас литий должен уйти полностью или частично.

Попал другой смазочный материал или смазка (это про литий), вероятна топливная или масляная присадка. Мы не стали давать комментарий по данному элементу так как вы не дали информации по марке масла. Сейчас можно встретить много разных странных вариантов.

Добрый день, пробу направил на перепроверку. сегодня обновленный отчет вышлем вам на почту.

Прошу прощения за вмешательство. Вязкость от попадания топлива меняется нелинейно.

Прошу прощения за вмешательство, у указанного масла довольно большой пробег, но скорее всего реально одно прослужило бы при данной нагрузке и режиме эксплуатации меньше. Долив масла 1 литр, если есть возможность примерно указать в какой период он был проведен (одна заливка на каком километраже, или несколько малых при всем сроке).

Всем добрый день, прошу прощение за вмешательство в обсуждения в данной конкретной теме. Здесь был поднята крайне сложная тема, связанная со сравнением результатов в статистическом плане. С вашего позволения я не буду вмешиваться в обсуждения вопроса сравнения 3 отчетов что является основной темой форума тут, так как я являюсь крайне заинтересованным лицом и это было бы не этично с моей стороны. Всего чего я коснусь это вопросы методики и сравнения лабораторий друг с другом. Сперва стоит обговорить три обязательных момента: Во-первых, будем вести разговор о ASTM и ГОСТ (другие междунаро

Прошу прощения за вмешательство. Масла Mobil и Shell - две разные жидкости, оценивать их по принципу у кого щелочное число больше не совсем корректно. Данный показатель зависит от пакетов присадок (тип присадок и количество). Более объективное сравнение можно давать по pH в данном анализе оно "просело" сильнее, чем в вашем предыдущем, ввиду чего мы, в частности не можем рекомендовать дальнейшую службу масла. По железу ситуация аналогична Mobil ESP 10000 км.

Тут скорее может быть то, что взяли переставили полностью или частично старую топливную аппаратуру, или хотя бы свечи зажигания. И фильтр не может быть причиной того, что "масло" испаряется. Можно было бы сделать анализ свежего масла, чтобы подтвердить оригинальность продукта, но в данном случае в этом не будет много смысла.

Прошу прощения за вмешательство. Ситуация довольно странная, так как те эффекты которые описываются тут, скажем так физически не возможны, я имею ввиду испарение масла на руках. Скорее всего испарялось топливо смешанное с маслом, это в состоянии объяснить причину испарения "масла" с деталей. При проведении испытаний масла оно подвергалось воздействию различных температур 40/100 и ~160-170 градусов, его испарения при этом не наблюдалось. Прошу Вас уточнить: слив с картера происходил с остывшего двигателя? Прошу Вас уточнить: какие рабочие температуры в картере и блоке цилиндров для

Данный результат был получен у нас в лаборатории. Я так понимаю Вы прочли описание к прибору где написано: Direct fuel dilution measurement with 0.2 to 15% fuel dilution range. Границы обнаружения прибора не ограничиваются 0,2-15% они шире, данное ограничение затрагивает воспроизводимость результатов. В случае той пробы где получилось значение 17,2%, тест проводился несколько раз, в том числе с использованием разбавления для корректировки полученных показателей.

PQ Index - можно сделать всегда, нельзя код промышленной чистоты.

@dtsymbal, Прошу прощения за вмешательство, ввиду сильных изменений в тенденциях развития топливной индустрии, а именно постоянного ужесточения экологических норм, из современного топлива постепенно пропадает Сера, ввиду чего метод определения топлива по ИК в большей степени является условно/сравнительным, и реальной корреляции с фактическим процентным содержанием топлива может не иметь, ввиду чего большинство мировых лабораторий дают эти результаты в "попугаях", и дают предпочтения другим современным методам анализа. При сравнении результатов свежего масла с отработкой по этим цифрам мо

На элементного анализа достаточно 20мл, даже если вы с запасом отберете 50мл на общий срок службы масла в картере двигателя на 10л. это не повлияет.

Прошу прощение за вмешательство. Отберите образец сейчас, и пришлите 2 как откатаете весь срок. Будет сравнение до и после, то что промывки не было - не самое страшное, но на будущее при переходе на масло другой марки или класса вязкости одной серии лучше промывку делать.

Прошу прощения за вмешательство. Сделаете предварительную промывку двигателя небольшим объемом масла, не более трети картера, масло берите то что собираетесь заливать. Могу Вам индивидуально предложить сделать элементный анализ масла через 200-400 км.с заливки, а потом полноценную отработку в конце срока.

Прошу прощение за вмешательство. Я не ставлю под сомнение Ваш опыт работы и собранную статистику. Ниже ответы на Ваши вопросы: 1. В нашей стране пока еще действует стандарт ГОСТ 28084–89, в соответствии с ним pH 7.5-11.00; Если брать за основы стандарты ASTM D3306-14 то там так же аналогично pH 7.5-11.00; Единственное, что я могу Вам добавить так же единственная "придумка" это условное сокращение данного диапазона до pH 8-10, что обусловлено нашей базой данных. 2. По поводу TDS 3 момента: Первый: подход при оценке свежих антифризов по величине начального TDS принципиально некорректно, та

Прошу прощения за вмешательство. Никто намеренно не занижает получаемые результаты.

Масло не утилизировано, но проверять на другой волне мы не будем, так как это будет действительно трудоемко. Еще раз обращаю Ваше внимание, что от длинны волны не будет зависеть содержание того или иного элемента, если элемент на длине волны детектируется то он будет зафиксирован во всем объеме. Все различия упираются в саму пробу и в построенную линейность по которой идет интерпретация результатов.

Прошу прощение за вмешательство. Хотел бы внести немного ясности в сложившуюся ситуацию вокруг ASTM D5185, а именно длин волн. Разберемся на примере Al о котором много чего было тут сказано. 1. Как было отмечено @VAn12,http://www.oil-club.ru/forum/topic/27993-idemitsu-zepro-0w-20-api-sn-5-syntolux-l132-otrabotka-na-toyota-landcruiser-prado-posle-5100km/?p=865516 В стандарте действительно указано, что Al можно определять при длинах волн 308.22, 396.15, 309.27, там так же есть поправка что определять можно и при других значениях, список не полный. В нашей лаборатории при выборе указа

Прошу прощение за вмешательство. На счет алюминия писал ранее: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25530-laboratoriya-plm-labs-moskva-oil-clubru-instruktciya-kak-poslat/?p=741202 Так же хотел отметить: Алюминий не является нормальным элементом в составе масла, скорее всего заводская пыль с канистры, такая пыль чаще всего, если есть, оседает в фильтре при прикатке.

Прошу прощения за задержку с ответом. Вижу, что проблема возникла с тем, что в указанном отчете "съехал" шрифт, ввиду чего я повторяюсь ответить на возможные вопросы. 1. отчет R04350 - числиться у нас в базе за указанным клиентом. 2. в указанном "отпечатке отчета" не было внесено изменений в информацию о пробе. 3. в указанном "отпечатке отчета" не было внесено изменений в состав показателей, фактические результаты испытаний и комментарии. 4. прошу меня понять правильно, я не буду выкладывать никаких отчетов так как это будет нарушением корпоративной этики, и наших обязательств перед

Добрый день. Прошу прощение за вмешательство. Если смотреть на проблему с теоретической точки зрения то у указанных свежей смесей должно быть Zn 900-1100 ppm. P 750-950 ppm. В отработке на малых пробегах часть присадок из масла уходят, как на промывку системы, так и на "фильтр" в более поздних отработках мы вероятно сможем увидеть эффект повышения значений содержания цинка и фосфора.

@Alpine oil, приношу свои извинения 189 индекс вязкости.

Если кратко - да конденсат и антифриз - последнее не ваш случай.

0,2% - это еще не аномальное содержание, но такое содержание воды в пробе в состоянии повлиять на анализ при определении вязкости. Напоминаю что суть метода такая: стеклянные трубки Гуйона помещают в масляные бани с постоянными температурами. Проба помещается в трубки и постепенно нагревается после прогрева стекает по трубке. Если в пробе есть вола она будет при нагреве отделяться от масла и смачивать поверхность трубок. При высоком содержании вплоть до кипения. Стандартное появление натрия в небольших количествах, из опыта связано либо с нарушениями при замене масла или отбором про