Wald

Масло отлично поработало, столько свинца отмыло! :up: Хотя может от супротека? Еще и САТ в топливо. Опять мешанина из всего подряд в движке. Давайте гадать, что откуда?

Третья замена, а железо все притирается?

Тут анализ этого масла от наших немецких коллег. Циферки вроде как сходятся. Вязкость 14 в норме, не просела. Довольно много топлива, 4%. Антифриза не видно. Металлов износа много. Не понятно, чем масло могло двигателю навредить.

В таком случае писали бы предупреждения на канистрах :) Лейте синтетику.

@Романтик 903, это вообще полусинь не понятно из чего.

Обычно все выбирают масла для круглогодичного использования. Страна у нас холодная, поэтому это масла 0w или 5w. 10w30 для ценителей, а 10w40 для владельцев древней техники. Не похоже это на целевую аудиторию этих масел. К тому же вряд ли потянут на старте широкую линейку.

АТФ и так очень жидкая и с эстерами. Если текущая жижа кажется густой, лучше поискать пожиже, а самостоятельно разбавлять на мой взгляд опасно.

@pavelzel, мне кажется наоборот кто-то должен это сделать сам, чтобы меня перепроверить :) Но если хотите, вот таблица. Думаю с постройкой графиков проблем не будет. Таблица масел и CCS.xls

Каждое масло конечно же может обладать своими характеристиками и график этого масла будет чуть выше или чуть ниже, но график этого масла все равно будет экспоненциальный, потому что это физические свойства масла. Можете посмотреть графики здесь или погуглить сами, по viscosity и temperature. Третий график к вязкости и температуре не имеет прямого отношения. Это соотношения CCS.

Значения каждый раз могут быть разными, погрешность около 5%, но график должен быть корректен. Например масло Dragon 0w30 было протестировано в местной лабе и завала быть не должно.

Анализ отработки не нашли? :)

@Booster, :facepalm:

Итак, вроде как все измерили, пришла пора подвести какие-то итоги. Вспомним немного предысторию. Возникли сомнения в правильности показаний прибора из-за того, что такие бренды как Mobil, Total и Petro-Canada провалили тест CCS, хотя косяков за ними вроде как не водилось. После этого Торкон с помощью почтальона Печкина передал Пенсионеру 12 образцов масел для тестирования. Сравнивать конкретные цифры мы не будем, потому что это во-первых бесполезно, а во-вторых нам это не интересно. Ведь нас интересует не точность измерений, а их правильность. Поэтому масла мы условно делим на 2 категории: "пр

Так может причина одинакова и без чипа также вязкость падает?

нет, на 40-ах и выше.

Как ты это определил по анализу без вязкости и вспышки?

@vasvi, смотря с какой стороны смотреть. Зато теперь понятно, почему PLM такие загадочные результаты по элементам выдает.

@Strelec, а будет ли принципиальная разница между 9 и 10 тыс.? Если анализ на 9 тыс. покажет смерть масла, то и так все ясно. Если будет чуть живое, значит можно и 10 тыс. ездить. Я бы менял на 9 тыс. и заливал бы масло на интервал в 5 тыс.

@vasvi, вы сами пишете, что оценивается вероятность и на основе нее значение может игнорироваться. Какие тут еще могут быть варианты?

Круто, данные ICP коверкаются ПО в зависимости от каких-то внутренних алгоритмов и искажается результат. Ну что поделать, если они так работают.

По щелочному отлично, по вязкости не очень. Вероятно железо строгает из-за бензина в масле. Можно попробовать через 5 тыс. посмотреть. Если вязкость так же просела, то забить.

1600 это очень дорого, столько даже Armortech не стоит. Просто кто-то очень жадный :)

@DigiMakc, любое масло, имеющее допуск, указанный в руководстве пользователя покажет хороший результат. Все остальное – это нюансы, связанные с условиями эксплуатации. Два одинаковых двигателя на одинаковых маслах могут дать разный результат.

Нормально там все написано. Первая таблица для европейского графика. Для всех стран Европы кроме России и отдельная рекомендация для Израиля. Вторая таблица для международного графика, куда не попадают страны Европы и Израиль. Для России Dexos2, что там непонятного?

@DigiMakc, нет там ничего интересного, поэтому это мракобесие вынесено в отдельные темы, типа такой. А почему вы не хотите зайти в раздел лабораторных анализов и посмотреть реальные анализы реальных масел на реальных двигателях, а не какие-то машинки и прожарки? Там и тест бардаля есть.