Wald

Если в АКПП масло не менялось ни разу за пробег 70-100 тыс., то рекомендуется частиная замена, потому что аппарат создавая давление поднимет со дна много гадости, которая может «убить» коробку. Если вы меняете масло регулярно, тем более с полной заменой, не думаю, что будут какие-то проблемы (если у мастеров прямые руки). Например брошюра у idemitsu: - Do not change oil by yourself for those never changed ATF over 5 years or milages 70 000km. - Не меняйте масло самостоятельно в автомобилях,где ATF не менялось в течении 5 лет, или со сроком службы масла более 70 000 км.

Статойл, Несте и Валволин скорее всего одно и тоже масло. Здесь есть анализы свежего валволина и отработки.

Обсуждалось в соответствующей теме про вязкость Toyota WS. По стандарту должно быть 7,2 но сейчас в целях экономии почти у всех 5,5-6, хотя некоторые делают 7.2

Зря закрыли, постоянно плодятся клоны. По одинаковым тойотовским двигателям почти каждый день одинаковые темы появляются. Официальные допуски стоят денег. Кто-то заморачивается, кто-то нет. Кто-то получает только ILSAC для основного рынка сбыта, кто-то получает достижение только у ACEA.

Плохо станет кошельку. Вообще стоило бы описать условия эксплуатции, город там, трасса, температура воздуха, планируемые интервалы замены. Нюансов то много.

Если предположить, что в двигатель залили масло с ошмётками, которые могли что-то перекрыть, то интересно что именно? Какую такую полость в двигателе объёмом в 0,5л они могли забить? И при поездках пробка не удаляется.

Тогда надо дилерские 15 тыс., чтобы уж наверняка.

Это мучение для двигателя, а маслу-то всё равно.

Скажут и что дальше? Пусть сперва докажут, что это масло не соответствует требованиям и могло привести к такому дефекту. Думаю если это гарантийный случай, никто заморачиваться не будет.

Вообще-то разница в пробеге 24%, а значит на четверть крепче

Два анализа без алюминия? Может быть в этом двигателе нет алюминиевых деталей?

По средним прикидкам там должно быть его около 6-9. Эта не та лаба, где свинец с оловом пропадает?

Странно, что алюмниния 0.

С точки зрения финансовой целесообразности Шелл рассказывает о том, что PurePlus есть только в более дорогих маслах Ultra. «Одновременно с запуском новой премиальной линейки Shell Helix Ultra с максимальным уровнем эксплуатационных свойств проведено обновление всего портфеля Shell Helix с целью облегчить автовладельцам выбор оптимального моторного масла для их автомобиля. Линейка моторных масел для легковых автомобилей влючает широкий ассортимент: от масел Shell Helix HX6 и Shell Helix HX7 с использованием синтетических технологий до полностью синтетических HX8 Synthetic и премиальных мотор

После того, как заметили подтёки, надо было к ОД ехать и предъявлять им это безобразие, а не менять масло, чтобы потом мучиться сомнениями. Артачиться ОД может в том случае, если у них возникнут какие-то серьёзные подозрения. Тогда будут проводить экспертизу залитого масла, чтобы свалить вину на него. Если такая вязкость прописана в мануале, какие могут быть претензии? Но скорее всего просто поменяют сальники.

А чем оно отличается от idemitsu?

Во всём виновато ЗОГ и только простые русские инженеры способны разрушить их коварные замыслы по износу в ДВС!

Три анализа OrlenOil Platinum MaxExpert и все богаты на кремний.

Может valvoline maxlife попробовать?

Я бы на допуски и соответствия смотрел. Что в мануале для машины написано? Есть ещё ЛУКОЙЛ ATF SYNTH ASIA: СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ JASO M315 Type 1A JWS 3309 Toyota Type T-III, T-IV Nissan Matic D, J Mitsubishi SP-II, SP-III Mazda ATF D-III, ATF M-3 SsangYong DSIH 6P805 Honda ATF Z-1 Hyundai ATF KIA ATF GM DEXRON® TASA, IID/E, IIIG, IIIH Ford MERCON Allison C-4 Есть ещё ЛУКОЙЛ ATF SYNTH VI у которого вообще Toyota WS.

Расскажите про это футболистам и бегунам, а так же тем, у кого артроз. :facepalm:

Про это и про железо надо спросить у лабы.

Я бы лил 5w20 или 0w30 FE, там вязкость ненамного больше двадцаток.

Хорошо, если так.

Что-то я не уверен, что пробег в 5000км промоет двигатель.