Izb

Кстати, в чём разница у Ultra Platinum и просто Platinum последнего поколения? Если предпоследнее поколение отличалось основой (Ultra-GTL, Platinum - HC), но сейчас оба масла идут на GTL. В чём же разница (кроме цены)? И аналогом какого является европейские масла Shell с PurePlus: американского Ultra Platinum или просто Platinum? p.s. Из американского сайта понял, что Ultra Platinum получше моет и даёт возможность большей гарантии, но это всё слова... А химический состав? http://www.pennzoil.com/motor-oil/pennzoil-ultra-platinum-full-synthetic-motor-oil/#Benefits http://www.pennzo

В том же OEM-oil ещё есть масло Pennzoil Ultra 10W-30, которое для лета - идеально. А вот Pennzoil Ultra 5W-30 уже нет. Я вот думаю: есть ли какие другие поставщики(кроме oem-oil), или возможности купить (скооперироваться) с доставкой Pennzoil Ultra Platinum в Москву? А то, учитывая докризисную цену в 350р/банку, упорно не могу понять цену в 1400р/банку. Ну не вырос доллар до 32*4=128рублей/$ !

Они это на словах сказали, или всё таки дали нормальный VOA Molygen 5W-30?

Жаль, что представители LM до сих пор не поняли, что в России слезам не верят и сами не предлагают форумчанам VOA Molygen 5W-30, хотя заведомо имеют доступ.

Интересно, чем отличается от AsiaAmerica 5W-30?

Жаль, что нет ни бора, ни молибдена - самый стандартный пакет, вероятно достаточно шумный.

Вопрос, поднятый в шапке, остался: Если заправлять новый бензиновый двигатель только качественным евро5 бензином, ездить строго 10 тыс. км, то заправка среднезольным маслом вместо полнозольного - это правильно или нет? (Особенно учитывая меньшую зольность и меньшие отложения на поршнях)

1. Разница алкариламина на процент тут же даст заметное изменение параметров TDS, а этого нет вообще. 2. В GTL более 70% не верю (в связи с пакетом присадок на минералке или гидрокрекинге, про пакеты на GTL не слышал никогда), поэтому 50-70% выглядят более достоверными.

VOA нет?

Интересно сравнить 0W-30 A3/B4, 0W-30 A5/B5, 0W-30 C2/C3 1) A5/B5 будте иметь поменьше вязкость, ВОЗМОЖНО поменьше зольность и TBN (всё таки требование в ACEA A5/B5 TBN>=8 вместо >=10 у ACEA A3/B4), но интересно сравнить про молибден, бор, фосфор, цинк. 2) C2/C3 имеет такую же вязкость, меньшую зольность и TBN, как и A3/B4, но абсолютноне факт, что это отразится на сроке службы и износе, если вдруг кто применит C2/C3 применять вместо полнозольного A3/B4. Может быть даже наоборот, увеличение срока службы из-за более дорогих беззольных присадок на основе бора. Ваше мнение?

Цифры в том анализе на форуме сильно отличаются от тех, что приведены на официальном сайте для API SN. Да и официальные описания (по цифрам) Idemitsu Zepro 5W-30 API SN отличались от API SM, то есть это было обновлённое масло.

Не говорите ерунду. Есть требование на смешиваемость с узким набором тестовых масел, но никогда не было требование на смешиваемость всех масел между собой.

А анализа 5W-30 API SN ещё никто не делал?

На жестебанки разорились, а 100USD на сайте показалось много? Где русскоязычный сайт?

Спасибо. Посмотрел код 1845-004. Первые 6 строк - перекупщики без своих складских запасов. Тогда уж лучше в Emex заказать по такой же цене (1900-2000 руб) Интересовало в первую очередь пварианты от фирм со своими складскими запасами.

Где можно купить сейчас Idemitsu Zepro 5W-30 дешевле? (Exist, Emex и Autodoc смотрел)

Между тем, одно из немногих масел, где есть одновременно большие дозы фосфора, цинка, молибдена, бора.

503.00 и 503.01 - это ещё не Low-saps, и не ДИЗЕЛЬНЫЕ насос-форсунки, хотя уже WIV.

А разве 503.00 не основан на A3 и не является развитием 502.00?

Какие характеристики в масле определяют именно редкий допуск 503.00 (а не 502.00 - таких масел много)

А почему у этого новейшего масла только 502.00, а не 503.00 (который пришёл на смену 502.00 и являлся предшественником малозольного 504.00)?

Ещё очень ждём будущих впечатлений от Fuchs 0W-20 ...

И всё таки 5600 км - уж больно маловато для Dexos2. Каким бензином то заправлялись?

Очень интересно сравнение этого масла с Professional AV 0W-30 применительно к бензиновым двигателям (например форда или субару) Коме одинаковых общего A5/B5 (правда, непонятно каких годов), одно масло API SL, второе - 503 допуск. Ну и в чём разница?

Понимаю, что на износ этоне влияет, но отпугивает шумная работа (из-за PAO...)