Izb

Обратил внимание, что на оборотной этикетке прямо написан артикул для заказа 550040603. Интересно, какой артикул стоит на обороте масла AJ - такой же или другой? При заказе через EMEX порекомендовал бы ставить галочку "только этот артикул", чтобы иметь надёжную возможность отказаться от AJ.

Не понял. Поставщик SUBC в Emex не выдаёт число доступных канистр, это только более дорогой поставщик говорит про 15 канистр... p.s. Кстати, кто видел где картинку оборотной части канистры 0W-20 AJ? Есть пара соображений...

Интересно, а что означает фраза "под заказ" (видимая только в новом интерфейсе)?

Это по поставщику SUBC? Кстати, вот для незарегистрированных ссылка на out-club.ru: http://out-club.ru/board/showthread.php?t=5211&page=66&highlight=shell с обсуждением SHELL В частности, там действительно видно, что канистры штатовские. Какой поставщик был (SUBC или другой), из той темы не понял. p.s. Жаль, что в гамме европейского SHELL нет масел, аналогичных PENNZOIL ULTRA PLATINUM 5W-20 и 5W-30

Масло дешёвое, если его менять каждые 5 тыс. км, отработает отлично. Но: лубризоловскую паутинку ещё никто не отменял, а по ней у API SM и GF4 требования гораздо более слабые, чем по более современным маслам.Как отработает это несовременное масло в современных двигателях с точки зрения остальных 8 параметров паутинки?

p.s. Сравнивая масла Ravenol SFE 5W-20 и Shell 0W-20: у одного больше вязкость, у другого больше HTHS (за счёт отсутствия VI). Что лучше с точки зрения минимизации износа в азиатских двигателях?

Добавлю, что совпадение цифровых TDS американского и европейского масла лишь усиливает довод об иденетичности масел, не не доказывает его на 100%. Лишь сравнение VOA это докажет.

Да там только крупная фотография баклажки SHELL 0W-20 API SN ACEA A1. Ничего интересного. p.s. На многих форумах крупные фотографии доступны только после регистрации.

А почему не Узлук в полтора раза дешевле?

Подскажите, что свежее, литрушки или четырёхлитрушки?

off: это я уже потом исправил на более цивильное "russian friends know everything", первоначально вообще было "Big brother knows everything" :-)

Что то нигде не могу найти LiquiMoly Motorclean 1883 - отличное средство для промывки и раскоксовки.

off: у меня тоже почему то смотрится старый интерфейс Emex, хотя он меня во всём устраивает.

Вот нашёл ссылку в сети. Коды перемешаны: 1) http://skoroto.ru/?pbrandnumber=550040603&pbrandname=Shell 2) http://www.choise.ru/search.html?article=550040603&sort___search_results_by=final_price&smode=A 3)

Когда получите, сообщите, получили ли вы AJ или новое. А то смутные сомнения терзают меня, ведь они оба API SN. p.s. Я вот выбираю на зиму между новым SHELL 0W-20 (вязкость 8.8, TBN 9.2) и новым SHELL 0W-30 A5/B5 (вязкость 10.5, TBN побольше) - VOA ещё не видел. Оба на GTL основе, у каждого масла есть достоинства и недостатки. Вопрос лишь цены.

Поставщик SUBC - это Борисовский завод Автогидроусилитель, один из белорусских дилеров. В подделках не замечен.

Уже обсуждали в параллельной теме, что это не английский язык, а некая рекламная транслитерация.Как и неведомый Дюрамакс

Поглядел щуп на Subaru Forester (двигатель FB20) и стало грустно. Щуп перегибается на 70 градусов и входит в картер под 20 градусов к горизонтали. Для чего так - не знаю. Возможно ли достичь трубкой дна картера - тоже неизвестно. Интересно, сколько масла можно откачать через щуп из Субару?

В самом деле, подарок... Сравнил PDF на SHELL 0W-20, Pennzoil Ultra Platinum 0W-20 и Pennzoil Platinum 0W-20. Исходя из цифр, похоже, что Pennzoil Ultra Platinum и Shell - одно и то же. Правда, в описании Pennzoil UP говорится, что поршни на 50% чище, у Shell - что поршни но 25% чище, но это может быть словоблудием маркетологов. p.s. А вот похожих полных аналогов у Шелла масел Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 и 5W-20 что то не нашёл... А то поднялся бы мегаажиотаж (Pennzoil Ultra в шеловском варианте дешевле 500 рублей !)

Есть автомобили, у которых конструктивно заложен определённый расход масла (например 1..2л/10 тыс. км) за счёт слабых поршневых колец. Понятно, что сделано это в угоду экономичности, а также повышению ресурса ЦПГ. Оборотной стороной является расход масла и сопутствуюшщее требование на среднезольные масла. Это и последние Subaru, и некоторые немцы. Ох, очкую я лить полнозольное масло в такой двигатель...

По опыту http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=160960 нет никакого смысла использовать специальные американские стандарты при выборе масла для ПЛМ, тем более что "лодочные" масла имеют масксимум JASO FB (как по дымности, так и по износу). Лично я для ПЛМ использую ПОЛНУЮ синтетику Statoil ISO EGD (ISO перекрывает JASO), что раза в 2-3 дешевле, чем "лодочная" минералка и уж тем более полусинтетика. В Японии таких лодочных стандартов нет (это всё хитрые американцы придумали) и все прекрасно льют JASO FC/FD. А вот в Европе и Штатах помешались на экологии, плюс ещё интерес зараб

Просмотрел всю тему. Из готовых насосов форумчане используют только два. Какой из них предпочесть (если сравнить оба по качеству): 1) http://ru.aliexpress.com/item/12/32216214506.html?aff_platform=aaf&sk=7i6yjQjmY%3A&cpt=1442569410146&af=120&cv=14704&cn=2705033292&dp=v4_120_14704_2705033292_&aff_trace_key=ec35ca858a0d4b799071fb6c643c895d-1442569410146-04308-7i6yjQjmY 2) http://ru.aliexpress.com/item/Professional-Electric-12Voil-Pump-Diesel-Fuel-Oil-Engine-Oil-Extractor-Transfer-pump/1456545966.html

А какой точно номер и название? А то ссылка пустая.

Интересно: 1) Когда пойдёт УЗЛУК хотя бы 2014 года? Или Лукойл выпустил безрассудно огромнцю партию в 2013году и больше к Узлуку не возвращался? 2) Какая будет динамика цен на Узлук через пару месяцев, когда энтузиасты с Ойлклуба схлынут, а остальным это масло не интересно будет?

Моющие присадки должны быть в евро5, но не в российском экологическом классе 5. (это одно из нескольких отличий евро5 от ЭК5)