Izb

Одним словом, ждём VOA

Неужели непонятно, что бесплатный сыр бывает ...

Вот ещё TSB: http://www.amsoil.com/techservicesbulletin/Aftermarket/TSB-AF-2007-07-25%20Oil%20filters%20Particle%20Size%20and%20Engine%20Wear.pdf p.s. И по воздушным фильтрам http://home.roadrunner.com/~jbplock/ISO5011/SPICER.htm

http://kleenlube.com/sae_tests http://www.upmpg.com/tech_articles/sae_filtration_study/

Как минимум более шумное и больше железа будет в отработке.

Возникли очевидные вопросы: 1) Сколько там будет этой чудо-присадки? 100ppm, эффективность от которых будет весьма малозаметна? 2) Почему никто другой в мире не использует вольфрамовую присадку? Например, титановые присадки в количестве 100ppm использует минимум 4 маслобренда. 3) Что за новые чудо базовые масла? Опять кряк или всё-таки GTL? 4) Каков TBN и зольность нового масла?

К сожалению, подфорума по воздушным фильтрам (как это есть на Битоге) у нас нет, а тема воздушных фильтров очень важна, т.к. пыль частично попадает в конечном итоге в масло и также сказывается на износе. Например, типичное содержание кремния в отработке с бумажным фильтром - 10-15ppm, а с синтетическим фильтром - 3-5 ppm.

Сравнение воздушных фильтров: http://www.dieselplace.com/forum/3-power-performance/84-fuel-system-air-exhaust-emissions-upgrades/117009-aftermarket-air-intakes-filters-do-they-work.html

1. Valvoline у меня работал даже жёстче, чем Pennzoil Ultra. То есть всё наоборот. 2. Pennzoil Ultra 5W-20: вязкость при -35 лишь чуть хуже, чем у большинства нулёвок. Так что проблемы не вижу. А 5W-30 было шумнее как раз из-за повышенной вязкости. 3. Сначало учтите, почему большинство маслобрендов использует бесцинковые (давно уже отнюдь не уникальные) пакеты присадок исключительно в гидравлических маслах.

Очень хороший вывод, к которому рекомендую прислушаться большинству форумчан: "Если бы у меня стоял выбор между использованием высокоэффективной фильтрации масла и синтетическим маслом, то я бы не задумываясь выбрал эффективную фильтрацию. Касаемо денег, вы больше выиграете от использования улучшенной фильтрации, чем от выбора улучшенной смазки синтетическим маслом." p.s. Вот ещё одно интересное сравнение: http://www.turbotransam.com/forums/showthread.php?t=4206

Сравните паспортную вязкость при -35 у Pennzoil Ultra 5W-20 и большинства других 0W-20. Разница не более чем на 10%. Зато Noak у Ultra 0W-20 (если она появится, разумеется) будет в 1.5-2 раза выше - вам это надо? С большим количеством загустителя, большим нагаром...

Откуда взяли, что Pennzoil (даже Ultra) дороже Mobil-1 AFE ? Скорее наоборот.

Кстати, всем, кто заливает Redline (с пробегом 5000-7000км), настоятельно порекомендовал бы ещё и купить дорогой фильтр Purolator Pure One с фильтрацией 99.9% вместо стандартной 90%-95% (у большинства обычных фильтров, у которых фильтрация соответственно в 50 раз хуже). Это лучшая фильтрация на рынке, правда с одним ограничением: пробег 5000км, что как раз соответствует пробегу Redline. Вот описание элитного и обычного фильтров Purolator: http://www.purolatorautofilters.net/products/oil_filters/Pages/pureoneoilfilters.aspx http://www.purolatorautofilters.net/products/oil_filters/Page

А вот интереснейшее исследование: http://www.goodoil4u.com/TSB/TSB_oil_filter_particle_size.pdf И первоисточник: http://www.documents.dgs.ca.gov/ofa/FAMS/evaloilfilters.pdf А вот тест воздушных фильтров: http://www.gmtruckcentral.com/articles/air-filter-study.html

Pennzoil - это бренд SofUS (аббревиатура SHell of US).

Меня в предыдущем поколении масла настораживало и то, что пробег только до 5000км. А хочется хотя бы 10000км, чтобы не платить двойную цену за расходники...

Вот ещё несколько ОЧЕНЬ информативных статей: http://www.documents.dgs.ca.gov/ofa/FAMS/evaloilfilters.pdf http://filtrationcomparisons.weebly.com/ Что такое бета-рейтинг фильтра: http://www.aftermarketsuppliers.org/Councils/Filter-Manufacturers-Council/TSBs-2/English/89-5R3.pdf

Вязкость при -35 Pennzoil Ultra лишь на 10% не пролезает под требования 0W. А во всём остальном (например по Noack и минимальному количеству загустителей) масло гораздо лучше нулёвок. Я для Москвы выбрал 5W-20 Pennzoil Ultra и доволен.

Интересные ссылки по тестированию фильтров: http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/637158-official-oil-filter-testing-results-thread-4g63t-4b11t.html http://www.gmtruckcentral.com/articles/oilfilterstudy.html http://www.gmtruckcentral.com/articles/oilfilter/30um.htm http://www.gmtruckcentral.com/articles/oilfilter/5um.htm http://www.tsadvancedsynthetics.com/facts/A_Look_at_the_History_of_Oil_Filtration.htm http://www.performanceoilcompany.com/productinfo/ea_air_filters.pdf

Посмотрите Pennzoil 5W-20 - его вязкость при -35 ПОЧТИ пролезает под 0W-20.

На ране залитом масле или после очередной заливки?

Открыл отдельную тему по фильтра AMSOIL, сделанных на основе новейших(но дорогих) фильтрующих материалов: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8679-a-kto-ispolzuet-filtri-amsoil/

Речь о том, что: 1) Степень фильтрации фильтров AMSOIL лучше штатного фордовского FL820S (made by Purolator) и существенно лучше штатного тойтовского (судя по таблице) 2) Разумеется, износ зависит от чистоты фильтрации масла.

Судя по сравнительной табличке внизу страницы http://www.amsoil.com/shop/by-product/filters-and-by-pass-systems/oil/amsoil-ea-oil-filters/ , фильтры весьма интересны... А вот детальное описание: https://www.amsoil.com/lit/g2202.pdf Недостаток только один: цена около 17 USD, то есть в РФ - от 700 до 1000р.

Новая формула пошла только с сентября и пока только с 0W-20.