Izb

Какой к чёрту полный ассортимент?Нет наиболее востребуемых энтузиастами ULTRA API SN 5W-20 и 5W-30. Как, впрочем, и у известного поставщика Экзиста.

Фосфора 1023 ppm, цинка 1667 ppm - никак не сочетаются с API SN. Да и соотношение цинка/фосфора нетипичное для ZDDP. Более того, на Битоге были VOA/UOA этого масла, там таким огромным количеством цинка и фосфора не пахнет. А что за лаба такая удивительная в России?

Уж лучше помойте эстеровым маслом типа Redline - вот после него дейтсвительно всё должно быть чисто.

Хоть бы кто выложил свой (российский) UOA на Redline, а то дальше теоретических обсуждений не движемся...

Imho, экономия зависит больше от вязкости, износ больше от HTHS.

Эфиры - это не только эстеры, но и PAO, и этиловый спирт, и многое другое.

О связи TBN и TAN: http://www.oil-lab.com/downloads/TBN-1.pdf

Если не написан год, это означает ACEA-2012 (последний действующий ACEA), как меня ужеждали недавно.

Arctic имел больший процент PAO и 503.01, но давно снят с производства.

Что за Motorcraft XO 5W20 SN? Есть полная синтетика XO 5W-20 QFS, но она стоит гораздо дороже (в РФ) Есть ещё полусинтетика , но группы 3 там только 20%

TDS 0W-20: http://www.ilacorp.biz/spec-sheets/idemitsu_%200w-20_specs.pdf

1. У Лукойловского бензина A92/A95 с Перми и Кстово нет ацетонового запаха, т.к. при производстве A92/А95 не используется МТБЭ - видно из паспорта качества. 2. А тот бензин, что пахнет сероводородом - что написано в паспорте качества на данную партию про серу и МТБЭ?

Несколько раз сталкивалс с разными американскими брендами, что европейские масал изготавливаются (и разливаются в канистры) для них OEM-производителями в Европе (например Kendall 5W-40 у Ashland). Подозреваю, что Pennzoil Euro - чистый Shell Ultra.

В США для новых авто наиболее востребовано даже не 5W-30, а 5W-20, которое на треть жиже и предназначено для 90% новых автомобилей.

Новые модификаторы трения от СRODA: http://www.crodalubricants.com/home.aspx?d=content&s=133&r=188&p=3371 http://www.crodalubricants.com/home.aspx?view=list&d=content&s=133&r=189&p=1640&application=9&subapplication=8 (напомню, что CRODA - поставщик оптимизированных полиолэстеров для Redline, Xenum, ...)

Подсчёт на бумаге показывает, что при угаре 0.5л/10000км и топливе евро 5 с серой 10мг/кг (при усреднённом расходе бензина 10л/100км) влияние серы от топлива многократно больше влияния масла. А если топливо евро4 (с серой до 50мг/кг), то и ещё больше.

У Лубризола появился новый суперпакет присадок PV1000 под GF5 (уже второго поколения под GF5): http://www.gf-5.com/news_and_events/PV1000/ http://lubrizol.tridenthei.s3.amazonaws.com/Presentation.v7.html Интересно, какие масла на этом пакете уже встречаются?

На всякий случай: http://www.penriteoil.com.au/tech_pdfs/176%20API%20SN%20ACEA%2008%20VS%20API%20SM%20ACEA%2004.pdf

В которой только 20% группы 3. Остальное - группа 2 и присадки.

1) Описание довольно интересное (кряк+PAO): http://takumi-oil.com/takumi/index.php?module=catalog&cid=180#content 2) Дистрибьютор на Дальнем Востоке: http://iprim.ru/company.php?id=18335 3) Дистрибьютор в Калужской области: http://takumioil.ru/contacts/ 3) Известно и на Битоге: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2859056#Post2859056

А то анализы MXL 0W-30 есть, а вот анализов FE 0W-30 ни у кого нет. p.s. Но какие же козлы работают в представительствах маслобрендов, отвечающие "производственная тайна" на любой вопрос потребителя о содержании металлов в масле.

А какие коды заказа через Автодок на PU 5W-20, 5W-30, 5W-30 EURO?

Цинка и фосфора там только остатки от предыдущих масел. Полагаю, что какие то органические пакеты.

Это не объясняет существование FUCHS GT1 0W-20 с бесцинковым пакетом присадок.

На PU 5W-20 полностью пропал шум гидрокомпенсаторов на прогретом масле (ранее пара гидриков стучала даже на прогретом масле 5W-20 другого бренда)