Izb

Русские описания лучше не читать, так как часто стары и абсолютно неактуальны. Русские представители/дистрибьюторы работают по-русски, одним словом. Например, вот актуальное английской описание Fuchs GT1 0W-20 (приложено) и неактуальное русское описание - сравните сами. p.s. Подозреваю, что в 2012г с новым 0W-20 прошла та же вивисекция эстеров, что и с новым 300V Ester Core, а из описания исчезли HTHS, TBN, pour point, зато уменьшилась цена. titan gt1 0W20.pdf TITAN GT1 0w20 ru.pdf

Хоть бы писали, какое конкретно Pennzoil вы использовали... А быстрое потемнение - может быть из-за отличных моющих свойств?

Core - ядро(англ). То есть ядро масла - эстеры. А вот про окружение ядра они ничего не говорят. p.s. Вот только это понимают максимум несколько(imho) процентов покупателей, а остальные зомбируются волшебными иностранными словами.

Ждём спектрального анализа масла...

1) Чего там конкретно 100% и в чём? Не 97%, не 92%, а ровно 100%? 2) Кстати, читаю внимательно абзац из описания: Технология ESTER Core® Десятилетиями компания MOTUL разрабатывала высокотехнологичные масла на эстеровой (сложноэфирной) основе. По сравнению с другими высокотехнологичными базовыми маслами, выбрав эстеры и соединив их с инновационным пакетом присадок, MOTUL получила превосходное сочетание. Передовая технология ESTER Core® позволяет получить максимальную мощность двигателя, обеспечивая надежность и предотвращая износ. Давайте анализировать: - Согласно правилам ру

Час от часу не легче. Не просто >=3.5, а >=3.9 Не верю. Интересно, а хоть одна известная лаба определяет HTHS?

Опять непонятные слова в ролике "100% synthetic oil". И о чём только речь?

В Беларуси даже сайте есть: http://www.ardeca.by/ Ну и Ardeca-lubricants.be

Xenum 0W-20 на прямой вопрос, почему A3, ответили... потому что пакет присадок A3. Маразм. Delta 0W-20 . Из той же оперы (при вязкости100=11.0 утверждают о SAE 0W-20 Ardeca 0W-20 Из той же оперы. Заметьте - никто из них не пишет HTHS. Да и на сайте API их не нашёл.

Машина не моя, я лишь слушал (Ультра API SN 5W-30). А что, OEM-oil уже привезли ультру в Москву? Старую, новую?

Вот ещё VOA: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2835284&gonew=1#UNREAD

Кстати, натолкнулся тут на пару старых обсуждений: http://forum.auto.ru/oil/47830.html#post-47840 http://forum.auto.ru/oil/135894.html#post-135930 И ещё вот это как разх про гигроскопичность: http://www.toyotanation.com/forum/131-8th-generation-1998-2002/235960-solution-oil-dissappearing-1zzfe-engine-24.html

Как пишет Redline, они используются оптимизированные полиолэстеры от Croda, а они даже более гигроскопичны, чем предыдущее поколение эстеров. Мантра от Dave не убеждает. - Я понимаю отсутствие проблемы при ежедневной эксплуатации, особенно летом, особенно в районе штаб-квартиры Redline в Калифорнии. - Я понимаю, каким образом с гигроскопичностью справились в 300V Ester Core. Но не понимаю, почему это не является проблемой в маслах Redline. Разве что (но вряд ли) спектральный анализ Redline покажет что-либо сенсационное, как это получилось с 300V Ester Core.

Вопрос и туманный ответ ниже (особенно туманно "should be basically sealed and there shouldn’t be other water present"). Что скажете? Q: There is Redline ester motor oil in engine. The engine starts in winter once a week for a trip to the supermarket. Is there a danger of water condensation, water infiltration in ester and corrosion? A:Our Motor Oils are designed to hold combustion byproducts, moisture and fuel in suspension and neutralize any acids that form. The esters used don’t pull moisture from the air, the engine should be basically sealed and there shouldn’t be other water

В http://www.eurol.com/ru/productfiles/pi/663-eurol-super-lite-5w-20.pdf про 5W-20 написано, что вязкость100=7.5 (не 8.5 и не 9.2, как у Redlinhe 5W-20 а сверхнизкое 7.5),индекс вязкости 142, при этом ACEA A3 (HTHS>3.5). Это нереально даже на эстеровых маслах. Не верю.

Народ на Битоге писает кипятком от Ультры, в частности, у кого то пропал стук, который не исчезал на дюжине перечисленных масел мегабрендов. Я сегодня послушал двигатель с залитой Ultra API SN, субъективно действительно мягко работает, но для объективности всё таки надо сравнивать в тихом месте два автомобиля рядом... UAO/VOA ещё нигде не встречал, хотя масло выпускается с весны 2012г.

Только чисто эстеровой базой. p.s. У Xenum есть кряковая двадцатка ACEA A3, при задании уточняющего вопроса ссылаются на пакет присадок A3, но звучит это очень неубедительно (imho)

Чарт масел Mobil:

Старое масло Fuchs 0W-30 сильно отличается от нового масла 0W-30. Например, в 2012г молибден упал с 450ppm до нуля.

Отличное масло, но для себя так и не разрешил вопрос о гидрофилии. Оптимизированные полиолэстеры любят воду, что бы не говорили на Битоге. А у меня машина зимой иногда неделю стоит "От Метро и до Ашана" p.s. Motul решил проблему гидрофилии уменьшением процента эстеров до 10%.

Помнится, пять лет назад MOTUL везде твердил о 5 кратной прочности масляной плёнки PAO масел и 22 кратной прочности эстеровой плёнки по сравнению с гидрокрекингом. Потом как то всё было зачищено. Это была ошибочная информация или были хоть какие то основания? Не путайте с бесцинковым FUCHS GT1 0W-20. Eco-lite - обычный цинковый пакет присадок, основа на PAO и кряке, но без молибдена (видимо эстеровые модификаторы трения).

Eco-lite - группа3 +группа 4 в неизвестных пропорциях GT1 - группа 3+4+5 в неизвестных пропорциях, обновилось пару лет назад (новое описание есть на немецком FTP, русский сайт впаривает старое описание), в продаже есть канистры обоих поколений, старое давало отличные UOA, новое подешевело до 900р/л.

Вы имеете в виду GT1 0W-20? imho, ссылка на эстеровую основу без указания процента эстеров - ведёт к фарсу (на опыте другого известного изготовителя).

Между прочим, впервые встречаю упоминание POE (группа 6) в базовом масле 5W-20 и 0W-30: http://www.voltronic-germany.com/motor-5W20.htm Впрочем, PDS - никаких и кто блендит, неизвестно.

По Кератеку хоть описание есть и смысл работы понятен, а по Тотек даже принцип работы неизвестен.