Izb

Интересно, а ведь некоторые дилеры VAG (Сингапур, Мексика) стали рекомендовать и продавать CERATEC. http://www.vag.sg/products/engine-care/64-vag-total-engine-care-package http://www.vag.sg/products/engine-care/49-cera-tec-engine-lubricant Раньше автодилеры всё больше открещивались от присадок.

Я выкладывал ссылку об этом масле: http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?p=357910 Убеждён, что Mazda 0000-G5-0W20-MQ будет одно из самых тихих масел, ибо молибден выше 500ppm значительно понижает шумность!

Никогда не встречал тесты об уменьшении износа двигателя (и не только колец) присадками LM. Встречаются тесты об уменьшении износа шестерёнок, а также четырёхшариковой машинки, то есть агрегатов трансмиссии, где абсолютно другие требования к маслам. Amsoil в своих тестах аналогично доказывает преимущества над всем миром. И ещё: ни одно расслаивающееся масло никогда не пройдёт сертификацию API, ACEA, OEM. Ибо после месячной стоянки маслонасос что начнёт качать в первую очередь? Правильно, отнюдь не исследованное ранее масло, а жидкость с многократно завышенной концентрацией нерастворимо

А база у 300V по прежнему диэстеры+полиолэстеры+столько же ПАО(для неразмягчения эластомеров от эстеров)+гидрокрекинг(в котором растворены присадки) или есть какие то изменения?

А я вот тщетно пытаюсь понять, какой смысл в уменьшении Zn, P, Mo в гоночном масле 300V?

Сравнительная таблица масел Pennzoil : http://www.pennzoil.com/technology-of-clean/motor-oil-comparisons/

Кстати, нашёл данные по TBN - оказывается они достаточно небольшие: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1630856&page=1

Вы имеете в виду двукратное падение кальция с 3858ppm до 1415ppm? (вот старые анализы: 1) http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1256963#Post1256963) 2) http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2554442&page=1 3) http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2161566&Searchpage=1&Main=147912&Words=fuchs&Search=true#Post2161566 4) http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1904492&Searchpage=2&Main=132714&Words=fuchs&Searc

Motul Eco-lite - это PAO и кряк с минимум эстеров. А PAO масла традиционно шумные. Порекомендовал бы эстеровое Fuchs GT-1 0W-20 XTL, правда цена на литрушки в розницу на него начинается от 800р (если кто знает дешевле, напишите!) Вот описание последней версии, появившейся в 2012г: TITAN GT1 SAE 0W-20 Premium Performance Engine Oil with new XTL-technology in path-breaking viscosity class and globally unique Zinc-free Additive Technology, for high performance cars with gasoline and diesel engines. Specially designed for sportive driving and maximum power output. Extreme fuel-economy

Imho, завышенная раза в 4 медь появилась в анализе уважаемого Hendrix как раз из-за допуска 505.01 (он же Ford WSS-M2C917A), где добавлены достаточно агрессивные EP-присадки повышенного давления, скорее вредные на обычных двигателях и вынужденно использованные для насос-форсунок отдельных дизелей VW, ошибочно спроектированных(работающих под завышенными нагрузками). Причём для чуть более поздних дизелей этого же производителя допуск 505.01 уже не нужен (недостаток исправлен) и насос-форсунки работают под нормальной нагрузкой. Между прочим, по схожей причине трансмисионное масло GL-5 не доп

Ещё одна цитата из интернета, о обоснованности которой неизвестно: Недостаток современных моторных масел в том, что они содержат большое количество кальция. Кальциевые присадки реакционноспособны и они атакуют присадки молибдена до того, как те соприкоснутся с поверхностью металла. В результате образуется крупная молекула, которая оседает на фильтре. Если бы в современных маслах не использовался кальций и к чистоте двигателя не предъявлялись столь высокие требования, то дисульфид молибдена до сих пор был бы современной и хорошей присадкой. При использовании дисульфид молибдена, во-первых,

Абразивные отложения (=оксиды молибдена) может дать дисульфид, но не органический молибден (MoDTC или MoTDC), да и то при очень редком стечении обстоятельств.

На Битоге появилось обсуждение нового поколения 300V ester core: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2754773&page=1 Содержание цинка, фосфора, молибдена уменьшилось и теперь укладывается в нормы API SN и ACEA-2010. Как это повлияет на свойства масла - пока не знаю (например органического молибдена MoTDC требуется меньше, чем MoDTC), отзывов о шумности и износоустойчивости нового масла ещё нет. Возник вопрос: почему у этого масла по-прежнему нет ACEA, который бесплатен для членов ATIEL (в отличии от платной сертификации API)?

Возможно, в Valvoline работают другие модификаторы трения, подобные невидимым при анализе модификаторам трения уникального масла Fuchs GT1 0W-20, возможно авторы постов просто не тестировали более тихих масел. Встретил на Битоге такое суждение об органическом молибдене: 1) В малых концентрациях ( 2) В средних - влияет на трение и износ 3) в больших (особенно если более 500ppm)- влияет преимущественно на износ и шум. Разумеется, речь идёт об уменьшении трения, износа и шума.

Я выкладывал ссылку об этом масле: http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?p=357910 Убеждён, что Mazda 0000-G5-0W20-MQ будет одно из самых тихих масел, ибо молибден выше 500ppm значительно понижает шумность!

Отложения можно контролировать визуально. А датчик уровня масла лечится новой прошивкой (слышал такую историю). 1) А вот как контролировать забитие пор хромового покрытия верхнего компрессионного кольца? Ведь не разбирать же двигатель для контроля под микроскопом каждые 10000км? 2) Как контролировать ненужные отложения на свечах и лямбда-зонде, чреватые пропусками зажигания и последующим повреждением катализатора? Ведь не выкручивать же свечи каждые 1000км? 3) А что, если машина постоит без движения ололо аэропорта 3 недели, керамическое масло очень сильно расслоится, на дне картера скопятс

Я для огорода покупал набор в Аптеке. 100 полосок за 50 рублей. Причём они чем хороши, что PH во всём диапазоне. http://9959951.xn--p1ai/dsearch01/show_stores.php?drug=46213 p.s. Иногда в огородных магазинах продаются похожие тестовые полоски, но по сильно завышенной цене и только для PH

Тщательным поиском в Интернете нашёл только два теоретически возможных непроверенных противопоказания к керамическим маслам: 1) Керамика - сильный диэлектрик и её попадание (осаждение несгорающих частиц масла) на электроды свечей и лямбда-зонд может вызвать перебои в работе. 2) Возможно забивание пористого хрома верхнего компрессионного кольца, у которого размер пор соизмерим с размером частиц керамики. Впрочем, то же самое можно сказать и про присадки с MoS2. Ваше мнение?

В продолжении разговора о гексагональном нитриде бора (Marly Zenox, Xenum VX500, LM Ceratec и т.п.). Вот несколько ссылок c описаниями: http://www.marly.com/Zenox/ZenoxTechnology/tabid/118/language/en-US/Default.aspx http://www.marly.com/lang/en-us/zenox-sup-sup/facts-figures.aspx http://www.marlyrussia.ru/tech_zenox.php http://www.marlyrussia.ru/faq_zenox.php http://www.momentive.com/ProductFamily/Ceramics.aspx?id=9589 http://www.jfe-steel.co.jp/archives/en/ksc_giho/no.28/e28-017-025.pdf http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=906742&highlight=engine+treatment

Кстати, просмотривая Битог (раздел Присадок), натолкнулся на помешательство на двух продуктах. Не вникая в описание (я сам не изучал), кину лишь ссылки на Auto-RX и MMO: 1) http://www.auto-rx.ph/index.php?option=com_content&view=article&id=52&Itemid=57 2) http://www.marvelmysteryoil.com/index.php/site/mmo/ p.s. Кстати, интересная ссылка про органический молибден: http://www.infineum.com/Documents/Crankcase%20Technical%20Papers/Molybdenum%20Additive%20Technology%20for%20Engine%20Oil%20Applications%20-%20%20Japan%20Tribology%202009.pdf

У 0W-30 вызкость при 100 сильно больше, чём у 5W-20: 11 против 9. А это лишь минусы, так как оптимальное для Дюратека : 8.7-9.7

Если при -20 разницы не будет, зачем излишний загуститель, больший Noack и потенциально худшие смазывающие свойства? Так что не всё так просто.

Выводы американцев: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1919953&page=1 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2101156&page=1 Похоже рулят масла с сильными антифрикционными пакетами типа органического молибдена, например Redline, Amsoil, Pennzoil. А самый шумный - Mobil-1 с малым количество молибдена.

Хотя и пытается Motul скрыть MSDS на 300V, вот MSDS, показывающий гидрокряк 25..50%: http://i735.photobucket.com/albums/ww360/SFTifoso/v1.jpg

Если подсчитать, 2000ppm *6% = 120ppm. Но, поскольку аммоний молибдена (а именно он содержится в Ceratec) будет осаждаться на деталях двигателя, реальный процент будет значительно меньше. При этом во многих последних маслах API SN 0W-20 процент органического молибдена доходит до 600ppm.