Izb

Сегодня услышал такой комментарий на тему немаслорастовримых присадок. Малосъёмные кольца у поршней покрыты пористым хромом (обычно только верхнее кольцо), выполняющиим две функции: - смазка колец сразу после пуска - смазка верхнего компрессионного кольца, работающего на минимуме масла. Размер пор (от 0.2мкм) соизмерим с размером слоя, образованного присадой, то есть поры эффективно забиваются. Ваше мнение? p.s. Интересно, что Motorprotect лучше уменьшает износ, а Ceratec лучше уменьшает шум: http://camion.com.ua/files/camion/UserFiles/file/tabl_oill_additives.pdf

Mobil(причём USA) прямо указывает, что все его новые масла ACEA 2010.

Обратил внимание вот на эту фразу выше. Тогда как 300V, а особенно Redline используют полиолэстеры. И если у Motul это двойные эстеры +полиолэстеры, то у redline - только полиолэстеры. Кстати, есть какая сравнительная информация по обоим последним поколениям 300V?

Просмотрел поиском по слову Ceratec весь Битог за последние 10 лет. Нет там анализов Ceratec, кроме этой смеси (где бор частично входил в само масло): http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=976273&Searchpage=6&Main=75799&Words=ceratec&Search=true#Post976273 А самом Castrol Syntec содержание ненулевое и менялось время от времени, например http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=784474&Searchpage=1&Main=61905&Words=syntec&Search=true#Post784474 Так что пока нет других достоверных ана

Поправлюсь, у Лукойл Центрнефтепродукт, Волганефтепродукт и некоторых других (использующих пермский и кстовский бензины) алкилатов много, высокооктановой ароматики от 30 до 35%, за счёт чего МТБЭ от 0 до 5%. У Лукойл Северо-запад (например с нефтебазы в Новом Изборске около Пскова) МТБЭ больше, зато ароматики менее 30%, видимо заводы другие (например Кириши). У Нижневолжского Лукойла свои цифры. На Сургутнефтегазе бензин тоже из Киришей. У Ярославского бензина ( покупаю его на Статойле) тоже МТБЭ 0..2% при высокооктановой ароматике 32..35%. У ТНК МТБЭ ещё больше, но аромат

Nоack у 0W-20 7.5, что предельно мало ! Интересно, что за беззольный модификатор трения они используют, который упоминается в описании масла, но который не виден в анализах (явно не молибденсодержащий). Интересно, а как это масло по шумности сравнительно с аналогами, всё таки молибдена нет, а заменяющий модификатор трения может не быть столь шумопонижающим.

Читал я эту ссылку. Про минус нитрида бора там ни слова, а про фуллерены: "Проблемным вопросом использования нанодобавок являются стабильность в смазочных материалах. Нанотехнологии таят в себе ряд опасностей, в том числе и не исследованных. Так, наночастицы могут проникать через кожу человека и накапливаться во внутренних органах" - то есть избегайте попадания масла на открытую кожу.

Liqui Moly Ceratec Техническое описание: 8ae5e83d-655e-11da-acfb-0040f46c7325.pdf Применение: CeraTec добавляется в свежее моторное масло. 300 мл присадки предназначено на объём до 5 л моторного масла. Обладает долговременным эффектом в течение 50.000 км пробега. (Соблюдать рекомендации производителей автомобилей по интервалам смены масла). Артикульный код для заказа в интернет магазинах: 3721 Лабораторные анализы - Свежие + Liqui Moly Ceratec - VOA oil-club.ru Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее + присадка Liqui Moly Ceratec Лабораторные анализы - Отрабо

Аргументируйте. Вообще говоря, тогда уж на FUCHS 0W-20 стоит смотреть, у которого больший HTHS 2.95, но там неизвестность с: - минусами бесцинового пакета присадок, - да и информация про эстеры лишь предположительная (в описании говорится лишь про PAO базу). Знают в представительстве Фукса, но не скажут. - отсутствию молибдена (хотя слова про некий модификатор трения в описании есть) - а именно молибден традиционно уменьшает шумность масла.

У ЛУкойла A95 МТБЭ от 0 до 5% (в разных партиях) У ТНК МТБЭ - от 8 до 13% - отсюда и эфирный запах.

Сомнения по поводу масла Redline 0W-30: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3042-ispolzovanie-0w30-kruglii-god/page__st__255__gopid__134630#entry134630

Есть сомнения о Redline 0W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/1625-masla-red-line/page__st__75#entry134628

Для фордовского Дюратека выбор из четырёх масел Redline http://redline-oil.ru/tech/motor-oil-product-data.pdf : 0w-20 5W-20 0W-30 5W-30 Первое отпадает по причине слишком низкой вязкости (8.2 при 100 и HTHS 2.7 - не хочется получать двойной износ), четвёртое масло не имеет смысла в связи с вполне достаточной вязкостью масла 5W-20 (9.1 !!!). Остаются: 1) 5W-20 (минимум загустителей, вязкость 9.1, HTHS=3.3, но при -20 пусковой износ будет немалым...) и 2) 0W-30 (загустителей больше, вязкость 10.9, HTHS=3.2, но при -20 износ будет минимальным) Вот и непонятно, что больше повлия

1) Масло 0W-20 http://www.unil.su/images/stories/opaljet-fs-0w20-tds-rus.pdf действительно имеет HTHS>=3.5? 2) Считаю типичной маркетинговой ошибкой UNIL и Marly, что фуллерены они добавляют только в невостребуемое масло 10W-60. Так как во все современные двигатели не то что 60. но даже 50 уже не заливается. 3) А что, у UNIL появилось масло с последним (2011г) фордовским допуском WSS-M2C948B? Ведь не об устаревшем же (2008г) допуске 913C идёт речь?

Пара интересных текстов: http://www.redlineoil.com.au/Uploads/Downloads/InfoKit%20Part%20One%20_all%20kits_.pdf http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2017391&page=2

По крайней мере, известный суперавтор!(уважаю!) с BMWсервиса убеждён, что за счёт микрокерамики шумность падает на 2..3дб. Ни меньше, не больше.

Особенно как оно по шумности, сравнительно со старым маслом. Кстати, где брали 0W-20 (в Атомик его нет и не было)?

Многих волнует уменьшение работы двигателя на новой марке моторного масла, но мало кто может подвести теорию под этот факт. Вот мои предположения: шумность уменьшается с уменьшением(!) прочности плёнки моторного масла. В пределах допустимого, разумеется, что не должно сказаться на износе. Тогда детали двигателя не громко бьются друг о друга (о прочную масляную плёнку), а более мягко частично(!) продавливают плёнку масла. Например: 1) На более жидких маслах одной линейки шумность меньше, чем на более вязких. 2) На гидрокрекинге одной вязкости шумность меньше, чем на PAO. 3) На PAO и

А что за экзотика НОВЫЙ Motul Specific 925B? (Архивные фордовские допуски 925/926 API SL ILSAC GF3 были обновлены до 929/930 API SM ILSAC GF4 примерно в 2004г, а пару лет назад до 945/946 API SN ILSAC GF5)

Я купил в этом году 100% синтетику 4T MOL Dynamic garden 10W-30 (то есть загустителя по минимуму) API SL (то есть ZDDP немало), но анализ ещё не делал. Надеюсь, двигателю понравится. p.s. http://www.mol-oilcity.ru/contacts/

Кстати, интересно сопоставлять описания одного и того же масла Valvoline (например 0W-20) c американского и европейского сайта: общие цифры одинаковы, зато у американцев есть ещё дополнительные параметры (тот же Noack, зольность, MRV, ...): http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/2681.pdf http://www.valvoline.com/pdf/synpower.pdf

Читал описание масла Motul 0W-20 eco-lite, возник логичный вопрос: как долго ещё оно будет PAO, а не поменяется на кряк?

ДУмаю, в атомик-shop при оптовой партии отдадут с приличной скидкой...

Касательно FUCHS GT1 0W-20 c бесцинковым пакетом присадок. 1. Ездит кто на таком сам? 2. Есть ли хоть какая раскрывающая информация (хотя бы маркетинговая) о бесцинковом пакете присадок, его плюсах и минусах? Кто производит этот пакет (Лубризол, Оронайт, Шеврон, ...). Ведь другие бренды, даже очень дорогие (типа Redline или Motul) не спешат использовать бесцинковый пакет (точнее используют исключительно в гидравлических маслах), уже более 10 лет использованный Fuchs в моторном масле...

Так может взять сообща по оптовой цене (около 500р/л) ? Я бы присоединился... p.s. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1802535&page=1 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2649162&page=1