Izb

Я понимаю, что в гидравлических маслах и железнодорожных маслах часто бывает пакет Zink-free. Вопрос о другом: почему такой пакет не встречается в автомобильных маслах (кроме единственного Fuchs, да и тот недавно отказался от бесцинковых 5W-30)? Достоинств то много...

Вот здесь есть TDS на американские масла Motorcraft: https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/

Нашёл в каталоге: Railroad MS 4017 ZF 40 17 Не содержащее цинка моторное масло класса API CF/CF-2 для дизельных двигателей рельсового подвижного состава и стационарных двигателей, функционирующих на топливе с высоким содержанием серы. Zinc-free diesel engine oil in the performance level API CF/CF-2 for rail vehicles and stationary aggregates, particularly suitable for operations with high-sulphur fuel. Про плюсы бесциновой технологии понятно. А вот какие минусы, из-за чего мир не переходит на эти технологии (как FUCHS в GT1 0W-20)? p.s. Вот ещё нашёл примеры бесцинковой тех

Кстати (на всякий случай): до 13 января у московского дилера Redline скидка 13%.

Присадка для бензина Speed-Tec (арт. 3940)за счет химкатализа понижает температуру воспламенения топлива.За счет этого обеспечивается более полное сгорание и как следствие повышение мощности двигателя. При этом октановое число не изменяется, металлорганических ингридиентов нет, так что возможно что-то новое, не перечисленное в http://www.newchemistry.ru/letter.php?n_id=125 Вот детальное описание: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=431 http://catalogue.liquimoly.ru/uploads/catalogue/2009/04/16/3940_description_file.doc http://liquimoly.ru/news_view.php?id=5636 Вот тесты: http:

Возвращаясь к теме ACEA A3 и 0W-20: аналогичная тема на Битоге http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2291334&page=1

Официальный сайт с разделом контакты: http://www.titanrace.com/ Полноценное описание Race (http:// убрал из-за ошибки в движке форума, неверно переваривающего ссылку): www.fuchsoil.co.za/Products/TDS/Fuchs%20-%20Titan%20Race%20PRO%20S%20(Full%20Syn%20PAO,Ester%3b%205W30%3b%205W40%3b%2010W50%3b%2010W60%3b%20SL,CF)%20-%20Mar11%20%5bUK%5d.pdf Или здесь: http://ebookbrowse.com/fu/fuchs-race Вот ещё описание на 0W-20: http://www.silkoleneusa.com/downloads_temp/a1d92bb2-e949-4228-a271-2e777bf25fec_Imported_File.PDF Фото упаковки: http://ebookbrowse.com/titan-race-flyer-2012-pdf-

Что касается цен: неоднократно покупал MXL 0W-30 в покойной Примуле в Куркино, так со скидкой по талону (или дисконтной карте) обходилось дешевле 2000р/4л.

Поскольку на немецком сайте отписания отсутствуют, а на русском они древние (не XTL версии), по ссылке ниже есть TDS и MSDS XTL-версий: http://www.tunecanada.com/fuchs_titan_gt1_xtl_0w20_premium_oil_4l

Интересно, а новое масло Honda 0W-20 от Fuchs сильно отличается от GT-1 0W-20? http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=fuchs%200w-20%20specification%202012&source=web&cd=25&cad=rja&ved=0CFcQFjAEOBQ&url=http%3A%2F%2Floadserver.co.uk%2FFileshare%2520Server%2Fpublic%2F00fca93c933220f8a67e729b63452372.php&ei=fjvpUISTLY6P4gSF8YHQBQ&usg=AFQjCNGogDaZmX8Ea1xAS4fVNdMGQZYiPA&bvm=bv.1355534169,d.bGE

Высказался о TAN и TBN в эстеровых маслах: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1625-masla-red-line/page__st__105

В данном UOA тоже прилично меди - "особенность" эстеровых масел...

В данном UOA тоже прилично меди - "особенность" эстеровых масел...

Просмотрел на Битоге полсотни анализов масла Redline и пришёл к некоторым выводам: За счёт повышенной кислотности (TAN), свойственным эстерам (как продуктам окисления кислот, причём повышенный TAN виден даже в VOA), почти у всех анализов свыше 5000 миль наблюдается повышенный уровень меди или свинца. Если не медь, то свинец. Если не свинец, то медь. Без таковых еле отыскал буквально тройку анализов. То есть у подшипников коленвала и направляющих клапанов наблюдается кислотная коррозия. Причём зачастую TBN>1, но за счёт TAN>4 кислотная коррозия уже проявляется. Примерно тот же эффект

Всё-таки раньше (до 2012г) реклама была более заманчива: "300V series with Double Ester Technology contains carefully balanced ratio of complex ester with the newly developed macromolecular high polymer ester to produce a lubricant with extremely strong oil film characteristics that retains stable viscosity even under extreme temperatures."

Интересно аналогично послушать два масла с Mo и без такового...

Если я правильно понял, то шумность на Redline 0W-20 и старом 300V 5W-30 примерно одинакова?

Действительно, в новом описании TBN вырос. Спасибо!

FE 5W-30 не подходит под ACEA 2010 - не дотягивает TBN.

Сравнение шума на синтетическом и минеральном маслах:

кто уже залил, высказывайтесь!

Интересно, что из московских магазинов почти исчезли масла BP. Разве что остатки или на заправках BP, а так всё больше Castrol.

Интересно бы ещё затронуть тему влияния на сальники. А то, помнится (или приснилось?) как то встречал тему, что человек после масла некоторого бренда потом менял все(!) сальники двигателя, превратившиеся в желе. Масла API/ACEA включают тест на совместимость с эластомерами, но у Redline таких нет. Причём, несмотря на рекомендации (самого изготовителя) API SM/SN, эти масла даже под них не пролезут из-за высокого уровня ZN, P. p.s. Мантра от Dave не интересует.

Наблюдаю за автомобилем друга на Pennzoil Ultra API SN - пока самые положительные впечатления. Про угар сказать ещё ничего не можем (малый пробег после замены), шумность реально уменьшилась, при -27 лёгкая прокрутка и пуск за 1 секунду.

IMHO: Количество PAO соизмеримо с эстерами - для нейтрализации влияния на сальники - по 10% каждого (причём большее количество эстеров уже не улучшат противоизносные свойства) Ещё 25% - присадки. Ещё 5% - модификатор вязкости Остальные 50% - кряк, обладающий отличными противоизносными свойствами. (Хотя уж лучше бы это был GTL). Так что масло отличное, жаль, что слишком большой разрыв между 0W-20 и 5W-30, в частности нет масла с HTHS=2.9..3.1