AleksFreeman

Точно кончилось(( Я успел заказать с месяц назад 2017г канистра. Жаль..хорошее масло. Кстати офиц. представитель сказал что РН дизель 2 SJ, это тоже самое масло, после ребрендинга. В юлсане сейчас его валом, цена немного не адекватная для русской миньки стала)))

Может попробовать добавить эстеры?

На новусе, 9.8, примерно у меня новус тоже показывал экономию

Роснефть 15w-40 ch-4/sj + 4-5 % Poe, casd 3.0 tdi. В первые минуты на руле есть легкая вибрация не такая как на полной синтетике (двигатель также тихо работает с первой секунды) на прогретом вибрация ниже чем на кряке или полной синтетике (более равномерная работа), наверное это не плохо.

Обычно минимальные зазоры нужны для более тихой работы узла, в авто с большими перепадами температур х.з. на сколько это полезно, если только спецом производитель рекомендует в этот узел?

Пятый способ, если не прокачивается, особенно задние суппорта (вообще жидкость по каплям идет при нажатие на тормоз), например TLC100 нужно включить зажигание и насос АБС буквально за несколько секунд прокачает после нажатия на тормоз (следи за уровнем и выключи во время зажигание). Иногда без мануалов беда.

Ну дизели разные бывают, у кого масло только через 5к км темнеет, а то и на 10к км почти чистое на горячем моторе, а если ЕГР заглушен так вообще почти как бензиновое выглядит. Любое недорогое масло С3 (раза эдак в 3 дешевле, например роснефть или лучок) покажет себя не хуже, а уж если будите недорогое масло в 1.5-2 раза чаще менять, так двигло спасибо скажет и крун рядом не валялся! Да и в анализе не понятно сколько м.ч. было.

Налило бензин (Недогрев и короткие расстояния, много старт-стопов ) прокатились по трассе, бензин испарился и уровень упал....

На дизельке 2c-e в ударном режиме 150 м.ч. потом становится шумным с учётом 4-5% поэ.

Сливать свежак очень не хотелось.

неее родная широкая и видно что сплющивается (уже куча замен масла было), масумовская болтается сильно и не мнется походу как надо, не хотите траблов используйте паронит или фторопластовые или переставьте родную шайбу, у кого не течет рад за вас). На другой машине картер не очень и стоит масума тоже, но каждый раз уплотняю герметиком....

+ шайба шляпная, у меня подтекает с первого монтажа на VAG, хотя точно отцентрована, обезжирил вокруг ацетоном и промазал герметиком, в следующий раз шайбу из толстого паронита сделаю...

На пред генерации этого двигателя встречались обрывы шатунов, брак признавали. Сделаешь чип и двигатель совсем на пределе будет. По мех части там восхищаться нечем: привод не торсен, подвеска слабая, на пред идущей машине катались по скользкой дороге (колёса шип Нокиа новые) жопа в повороте на небольшой скорости едит отдельно от переда, стабилизация жутко трещит и толку нет....

Гуд

Пока не сделали инструментальный замер зазоров, давку масло насоса и форсунки не побывали на стенде, утверждать что виновато масло неправильно!

alexander111eng@mail.ru чип-тюнинга точно нет, а то эти моторы не слишком хорошо его переносят... из примитивной диагностики по букварю померьте максимальный допустимый зазор вкладыш - колено (на всех в пределах допуска), если гуд и масляный насос в норме тогда масло виновато (если только топливные форсунки в норме) и это с учетом того что магистрали не должны быть забиты.... т.о. масло при диагностике стоит в самом конце! По масляному насосу из инженерного мануала посмотрите (в пользовательском ваг пишет) о контроле давки (большое-низкое давление) на низких-средних-высоких оборотах двигателя,

ну и то что на пробке не покажет в анализе масла... тут подход только один, инструментальный и весовой замер для точных измерений, хотя серия анализов в целом полезна да и магнитная пробка не лишняя будет.

Ну AN + Poe показывают минимальный налёт на магнитной пробке со слов нескольких форумчан. По шумности минералка с поэ уступает кряку + eeot или полной синтетике + eeot в рамках одного двигателя.

Напишите в теме лука офф представителю.

Первая заливка EEOT 2 банки, затем каждую замену по одной, AN уж очень хорошо шумность снижают. Как только залил свежее без EEOT заметно шумней! По мне как ионы или органические соединения самые безопасные, но нужно время на приработку.

Обязательно, по капельной пробе смотреть степень загрязнения, но сильно не наваливать...

Мне кажется, готовность использовать этот метод примерно равна готовности использовать товарное промывочное масло (минералку с низкой противоизноской и кальцием). То есть если ты практикуешь промывку промывочными товарными маслами, то значит и этот метод можешь практиковать. но замешивать промывку на 2 литра POE - это неадекватно дорого, на эти деньги можно купить 2 канистры по 4л какого-нибудь ZIC X5 5w-30 , или 5 канистр м10дм или другой хорошей минералки - и промываться до усрачки вообще без эстеров. Солей меди 3ton не хватает + поднимет немного противоизноску да и мыть

iShatik SpiritOzr Dimon+ дим1 ivan777 Вас уже куча, пора организовываться, составлять список да закупаться, а то так и будите ждать у моря погоды

На Туре отметил ещё более лучшую тягу на низах, теперь с 22-23 км.ч. легко тянет и не переключается на вторую передачу, раньше всегда прыгала (переключалась коробка 24-25 2-3, 23 -3).

ai_gelios Я добавлял соли меди 3ton + немного EEOT в гур 2с-е, спустя 6-8 месяцев в крайних положениях руля стало не пищять а слегка шипеть. В туареге тож этого компота добавил, зудящий звук от насоса стал заметно приглушенным, а зудящий звук на этих насосах часто встречается, кто-то переходит на минеральный пентосин и звук пропадает и возможно клапан по другому начинает работать.