AleksFreeman

Почему нет? Через стержень что-то будет проходить и возможно выгорать с отложениями или смываться, только практически итоги хз. Мне это не особо важно.

Да

Вариант добавок Poe и соли меди рассматриваете? На попробовать есть Poe runway (очиститель клапанов и поршневых колец) стоит копьё. Все это у меня сейчас в 2c-e короллы, работает тихо и за 200 м.ч. на кряке пока норм, правда зачернело после 150 м.ч. По весне будет Роснефть м10дм и опять эти добавки.

Соли меди добавьте ещё от 3ton или Cupper, значительно лучше будет мыть. Использовать больше м10дм и поменьше мс 20.

Если нет насос форсунок, то можно.

так и есть, Шелл тащит с Рязанского НПЗ по близ лежащим своим заправкам (шелл=лукойл)

Сейчас используется стабилизатор и так быстро в осадок не выпадет.

Ресурс некст концентрат смешал с 100гр ПОЭ, осадок почти не выпал за несколько недель, если еще потом влить в не полную канистру масла и встряхнуть, а потом залить + ездить каждый день, то вполне норм (чуть конечно где-то выпадет в итоге).

ну например маленький AGM с ИБП не хотел десульфатироваться, зарядка отрубалась, подвесив нагрузку дело пошло, правда восстановить не получилось, в одной из банок что-то не але при резкой нагрузке уходит в накаут, при небольшой нагрузке емкость норм.

запрещается? интересно)))

Touareg NF 3.0 TDi 4 человека + багаж, 200км платной + 100км обычная с небольшим количеством обгонов.

Цеплял на час примерно, все программа 24часа длиться.

1гц импульсы (что-то в этом диапазоне) + 15-16В (Плавает), ток не знаю, но булькает и мешается электролит знатно, пробки лучше открутить

на одном аккумуляторе 5-6 лет Акком расковырял сульфаты процентов на 70%, на двух других 8 летних мутлу убрал почти полностью, пользовался режимом восстановления:

Не надо, если не хотите забетонировать кольца, только без загустителя sae30-40.

ацетон, быстрый клин обеспечен

Добавляйте совместно комплексную пром. присадку (смазывающую+цетанопов.) в разделе продаю-покупаю на форуме есть предложения. Я так добавляю в три разных авто, движки работают мягко совместно с антигелями или размораживателями ДТ.

atim5 Есть какие тонкости (опыт) по заряду и восстановлению AGM?

Это если ради теста, да и тест сферический конь на 650 м.ч., были уже анализы с евро пробегами ТО 30к км, после 150к-200к км двигатель считай полумертвый (проблемы явно прослеживаются), так что меняйте масло почаще любое на 150-250 м.ч. и будет зур гуд)))

если округлить цифры, то можно))) если очень хочется и нужно, то тоже можно))) Можно, если в регионе плохой бензин или ДТ+масло двигатель не особо берет, в мануале так написано, просто меняйте чаще + VW не против высокой зольности (лимит 1.5 в 504/507)

Корректней задать вопрос будет сюда, т.к. я не спец. В двух словах пишут, взято от сюда https://www.bmwclub.ru/threads/voprosy-po-n57.837854/page-15: Вопрос знатокам! N57 на холостых по одному цилиндру коррекция составляет +2. В одном сервисе как то мне говорили про эти движки, что это десть какая критика и надо срочно менять форсунку, прям бегом. Что скажете? По остальным +/- 0,5. Если компрессия на месте, то сервис прав. Вот прям бегом))) p.s. Буду рад, если ошибся.

комплексная смазывающая+моющая+цетан: DP 5634 https://petrol.group/additives/diesel/keropur-dp-5634/ в малых тарах нет упоминания про улучшения смазывающих свойств (по вашей ссылке не нашел), возможно нужно задать вопрос в техподдержку на форуме 5634 продают, да и у соседей или на форумах у немцев может быть кто занимается реализацией...

походу да, еще у них есть смазывающая надо и её для полноты картины, вопрос есть ли она в малой таре... либо заказать у ближайших соседей на розлив и того и другого при постоянном использовании значительно дешевле будет

Keropur dp 5634, хотя там ДТ скорее всего гуд. Но читал несколько лет назад в QuattroRoute, что страховых случаев поломки топливной по вине владельцев заправок в Европе тоже хватает...

Правильно, уже достаточно отработок анализов на минеральных маслах, все штатно у движков, если только не нарваться на прямую перегонку нефти, но это скорее дичь))).