AleksFreeman

Если плохое топливо, то лучше Д. При нормальном топливе они отработают 150мч одинаково, но за счёт меньшей золы Г предпочтительней. Про тяжёлые условия курите Мурзилку своего авто.

Пакет присадок одинаковый (универсальный), в Г меньше зольность за счёт цинк-фосфор-кальций, остальное шум, посмотрите в шапке анализы РН.

Лучше м8г2, зольность меньше и то и другое на 150 мч

+ сгоревший загуститель (наибольшее зло) и некачественное топливо

Была давно такая с красным шипом на фф2, гудит как самолёт, держак хороший и за 40к км все шипы на месте.

Скорее акуенное железо… сыромятину и конструктивный просчёт космической смазкой не спасти)))

Если посмотреть столбец браковочные показатели, то у вас скорее фоновый шум:

Можно купить в том же автодоке от официального поставщика-дистрибьютора.

Скорее запчасти «оригинал»?

Коксование форсунок в crdi системах: Ухудшение смазывающей способности с евро дт: Для улучшения ДТ необходимы промышленные моющие-смазывающие присадки, один из продавцов на oil-club: на трёх машинах использую более 2х лет разные миксы, результатом доволен. Хотите погрузиться в тему, тогда на ютюбе канал partbox, много информации по присадкам в дт и тесты, тестирование правильных дополнительных фильтров к топливной сиситеме.

Я его не юзал.

Ничего страшного, просто не надо втыкать драйв на ходу обратно, остановиться на нейтралке, включить драйв и вперёд)

пару раз протирать ватным диском увлажнённый ацетоном и будет скрипеть))

С точностью наоборот могу сказать про применение gl4/5 в мкпп, после смены на ATF D3 + remetall r1 для мкпп теперь нет подвываний и тугости при включении, две замены и пробег 70к+ км.

НОАК и вспышка. База лучше.

Синтек получше, а с учетом цены…

Все делал по инструкции, лучший результат описан выше. Возможно у кого-то будет и норм.

Плавно показывает (8A куплена более года назад), прошивка наверное кривая у вас. А если питание скинуть во время заряда? Должен показать уровень заряда по текущей напряге АКБ.

Если нет экологии и температура до -30, то выбор намного шире в том числе по синтек.

https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-vybor-motornogo-masla-dlja-avto/

ну вот и AN нашлись)))

Нет там в спектрометрии гребёнки AN, хорошо если эстеров плеснули бы, ПАО и так чужеродная дичь для движка)

в свежих анализах нет an, качество pao х.з. температура вспышки вроде не плохая, испаряемость тоже…

В плане износа вольфрам-сера бестолку. Может an будет кто в розлив продавать.

Походу идут по пути sintec, уже замес большой линейки на китайском RF, ну если цены вернут назад… но это не точно)