AleksFreeman

Все делал по инструкции, лучший результат описан выше. Возможно у кого-то будет и норм.

Плавно показывает (8A куплена более года назад), прошивка наверное кривая у вас. А если питание скинуть во время заряда? Должен показать уровень заряда по текущей напряге АКБ.

Если нет экологии и температура до -30, то выбор намного шире в том числе по синтек.

https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-vybor-motornogo-masla-dlja-avto/

ну вот и AN нашлись)))

Нет там в спектрометрии гребёнки AN, хорошо если эстеров плеснули бы, ПАО и так чужеродная дичь для движка)

в свежих анализах нет an, качество pao х.з. температура вспышки вроде не плохая, испаряемость тоже…

В плане износа вольфрам-сера бестолку. Может an будет кто в розлив продавать.

Походу идут по пути sintec, уже замес большой линейки на китайском RF, ну если цены вернут назад… но это не точно)

есть тема на форуме по герметикам, возможно у другие производители добавляют AN

да у них в двух продуктах AN

Будет минералка 2гр hyandai xteer 10w-30 ci4/sl летом на 150 мч., если не понравиться работа натяжителей, добавлю AN. Думаю еще рассмотреть вариант тертых кирпичей от ВМПАВТО стик пакет + очиститель клапанов и поршневых колец RUNWAY, есть хороший результат на двигателе 2c-e на минералке РН 10w-30, добавлю, если магнитная пробка с двигателя 2c-e будет почти чистая после зимы т.к. залил 1л lukoil 5w-40 special + 4л sintec a3/b4 5w-30 SP добавил снова 50% стик пакет ВМПАВТО + 50% RUNWAY. Это фото пробки с 2c-e (600к км пробег двигателя) после 150мч, 50% стик пакет ВМПАВТО + 50% RUNWAY:

Touareg NF 2011, двигатель 3.0 TDi casd три литра чугуна + четыре цепи + четыре синхронизирующие шестерни на валах. Судя по фото магнитной пробки и в сравнении с кряк маслами, 504/507 это маркетинговая лапша))), преимущества по износу нет, единственно выбивается первое фото - минералка Роснефть (магнитная пробка установлена впервые + 5% Poe 55 bitzer), 2 фото гидрокрекинг 3гр лукойл special и 3гр татнефть 4t, 3 фото минералка 2гр hyandai xteer, 4 фото Lotos 504/507 3гр улучшенная + 10-20% ПАО. Все пробки немного ополаскивались от масла в емкосте с уайт спирте (смывается масло, металлическая пы

Без экологии в двигателе 504/507 + cj4 + ck4 бестолковые (просто переплата и нет преимущества по износу), масла A3/B4 хороших производителей в том числе наших отлично зайдут и в вязкости 5w-30(40)

маннол молибден возможно не плох для сальников по некоторой инфе, думал еще на счет синергии вольфрам-молибден, но по моему на износ ни то ни другое не влияет, AN на натяжитель влияет + как антиокислитель

молибден

zic top ls 5w30 хороший вариант у меня тур 2011 года casd, есть кат egr заглушен, dpf нет с завода, более 100к км лью a3/b4 кряк масла 5w-40 в основном разницы по износу на 250 мч. нет по сравнению с 504/507 и масла берет мизер.

фотки под споллером исчезли спустя сутки, разрешите править сообщение или куда можно фотки перезалить? Вот фотки под первым заголовком по порядку:

по PPM износ одинаков, зачем платить больше)

Экология вся на месте? Чтобы не гадать и получить хороший фидбек, заполните шапку согласно правилам этой темы.

Даниил посоветовал сюда)

Если нет экологии: Масла 2-3 гр A3/B4, ci4/sl 5w30, 5w-40 из списка oil club до 250 мч. Весна-осень 10w-30, 10w-40 тоже самое. ПАО ШМАО 504/507 или cj4-ck4 выброс денег, позволят выжать ещё 50 мч за минимум 2й ценник, в плане износа будет тоже самое.

Вроде все отображается и ничего не пропало.

Отчет по маслу Sintec 5w-30 c2/c3, в конкурсе не участвую. Touareg NF 2011 двигатель 3.0 TDi casd три литра чугуна + четыре цепи + четыре синхронизирующие шестерни на валах. Масло до заливки LOTOS 5w-30 504/507 (оф.допуск ervin на тот момент был) + EEOT 50% рек.дозы + Mannol MoS2 8часть рек.дозы (в ожидании синергии, реально произошло улучшение работы натяжителя, на износ не влияет), 10900 км, 331 мч., средняя скорость 33 км/ч, угар масла 200мл. За последний 31 мч. расход на хол. 0.7, ср.скор. 25 км/ч, расход 10.2 л/100км, масло на щупе прогретого двигателя: Судя по фото магнитной пробк